進入國貿領域也一段時間了
可是還是一直搞不清楚這兩者的差別在哪
就我所隻 forwarder應該是向船公司訂船的是嗎
他們的業務性質差在哪裡呢?
在公司名稱和工作方面有什麼不同嗎
謝謝!

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作者: realmd (原PO已經8xKG了..ORZ) 看板: intltrade
標題: Re: [問題] fowarder和船公司
時間: Tue Apr 11 20:10:27 2006

※ 引述《cosally (reflection)》之銘言：
: 進入國貿領域也一段時間了
: 可是還是一直搞不清楚這兩者的差別在哪
: 就我所隻 forwarder應該是向船公司訂船的是嗎
: 他們的業務性質差在哪裡呢?
: 在公司名稱和工作方面有什麼不同嗎
: 謝謝!

簡單來說，船公司就是自已有船的，自已營運。

這分二種，一種是國內自已的 EX: 萬海. 長榮

另一種是國外在台灣設立的分公司 EX:APL. MAERSK

他們只作自已船有到點的業務。



而 FORWARDER，指的是貨運承攬業者

本身自已並沒有船來營運，是向船公司買SPACE，

在轉賣給一般進出口商，然後賺取其中的差價。

基本上任何航線的業務都能作。

EX: 沛榮. 沛華 . 華岡.超捷...


還有一種叫 AGENT，顧名思義就是國外在台的代理

很多指定貨都要經過他們才能順利出口，而他們本身也幾乎只經營

他們自已代理的航線業務。

EX: 史懷哲.德信.寰雅....


這三種身份的不同，發出來的提單也不同，有時候LC有開特別的條款時

要特別注意，別走錯船了，走錯很麻煩的。


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作者: STMnoname (....) 看板: intltrade
標題: Re: [問題] fowarder和船公司
時間: Wed Apr 12 01:47:42 2006

※ 引述《realmd (原PO已經8xKG了..ORZ)》之銘言：
: ※ 引述《cosally (reflection)》之銘言：
: : 進入國貿領域也一段時間了
: : 可是還是一直搞不清楚這兩者的差別在哪
: : 就我所隻 forwarder應該是向船公司訂船的是嗎
: : 他們的業務性質差在哪裡呢?
: : 在公司名稱和工作方面有什麼不同嗎
: : 謝謝!
: 簡單來說，船公司就是自已有船的，自已營運。
: 這分二種，一種是國內自已的 EX: 萬海. 長榮
: 另一種是國外在台灣設立的分公司 EX:APL. MAERSK
: 他們只作自已船有到點的業務。
: 而 FORWARDER，指的是貨運承攬業者
: 本身自已並沒有船來營運，是向船公司買SPACE，
: 在轉賣給一般進出口商，然後賺取其中的差價。
: 基本上任何航線的業務都能作。
: EX: 沛榮. 沛華 . 華岡.超捷...
: 還有一種叫 AGENT，顧名思義就是國外在台的代理
: 很多指定貨都要經過他們才能順利出口，而他們本身也幾乎只經營
: 他們自已代理的航線業務。
: EX: 史懷哲.德信.寰雅....
: 這三種身份的不同，發出來的提單也不同，有時候LC有開特別的條款時
: 要特別注意，別走錯船了，走錯很麻煩的。

船公司　為最傳統的服務類型　隨著時代變遷　服務要求越高　於是
開始出現了船務代理，彌補船公司分公司不夠的缺點，而，代理還是有缺陷，
所以，興起了承攬運送..

承攬運送，主要出發點，在於所謂的credit,consol,to door..
船公司通常不收散貨,所以forwarder攬進貨來拼櫃,再跟船公司要艙位..
船公司也不接受延遲付款方式,故通常承攬運送會有1-2個月的credit..

當承攬運送業者,貨多時,可跟船公司簽訂合約要得優惠(同團購打8折之意)..
再努力攬貨,求得些許利潤..

就業務性質來說,船公司,是翹腳等貨來,領月薪+年終..受景氣影響..

而forwarder是底薪加獎金,拼命攬貨,主要還是個人努力跟公司資源..

小弟剛入某家forwarder當sales不久,發現其實海運其實問題多多..
基本上,forwarder很辛苦,發生貨損機率很大,要在船東與客戶中周旋..

好的forwarder除了攬客人的貨,還要以同行價去co-load同行的拋貨
(如同小旅行社模仿大旅行社開一樣的行程召遊客,再把上當的遊客丟給大旅行社帶,
同時跟客人說,你看我們公司雖小,服務跟大旅行社一樣,既讓客戶滿意,又跟大旅行社
抽取大量佣金..)

總之,若國貿同行,要找船公司跟forwarder..
公司貨量大,法務部強,找船公司都然是最快又好..但是,也要貨比三家..
若是中小企業,找forwarder當然方便,也請找有決不拋貨,有單點開櫃直拼有分公司
或代理在目的港的forwarder..

入行快一個月,一點小小心得..







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