【昴遊記】

這次TG為各位規劃一趟如何用上不多的時間，卻能將這美麗寶島的山水一覽無遺的開車旅行路線。規劃靈感來自1953年的速霸陸第一代廠徽，在當年，Subaru社長北謙治對品牌名稱提出一個看法，為與日本車格調匹配而採用SUubaru (昴)為名，這個來自金牛座星群之一的星團學名為Pleiades，中文跟卯同音，以肉眼望去能清楚辨識六顆清晰明亮的六連星，但實際上若以望遠鏡看則有多達約250顆星的昴，在日文中也有著團結的字義，甚至在眾多古卷中皆有它的出現，有趣的是，母體富士重工恰巧也是六家公司組合而成，而這象徵Subaru的六芒星廠徽亦在這趟旅程中帶給我們那些啟發及樂趣呢? 看片吧~~~。

#Subaru #ForesterGT #六芒星踩線團出發
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推薦文章：
Grand Tour of Subaru 速霸陸的後花園：姑娘美如水 少年壯如山啊~
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【猜猜改了哪些?】

最近車厰老愛玩這種遊戲，明明是大改款，但很難第一眼就看出哪些是新設計，這次大改款第五代森林人也是這樣，不過隨著休旅車熱潮持續蔓延，已成各大集團兵家必爭之地，加上北美是速霸陸銷售最好的單一市場，這次在配備上可說是好料全給了。至於影片裡頭的重點介紹，廠家加註的當然老王賣瓜都說好，小編只有加了中文字幕而已，以上。

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影片來源: Subaru

#TopGearTaiwan #Subaru #Forester

回顧2017/06/23, Mile 787

前一晚紮營在Tyndall creek附近, 因為天色已暗所以在過溪點前的營地紮營, 我的濾水器之前是用大力膠帶修補, 但是在Sierra可能是因為水太冰的關係, 膠帶完全沒有黏性, 破洞處會一直漏水, 所以花很多時間在濾水, 其他人都睡了我才把飲用水準備完, 不過也有人說Sierra的水質很好不需過濾, 但是安全起見我都是會通過濾水器再生飲

一早也是脫離步道找到感覺水流平緩處再過溪, 之後再想辦法接回步道繼續前行, 在之前沒有雪的區域我的速度跟瑞士隊伍差不多, 不過走在雪地上就會很輕鬆的被甩開, 即便是有人走過的雪地也不一定是很平緩, 這段花了很多時間在跟雪搏鬥, 最苦手的就是短短的雪下坡, 高度不足以坐著往下滑, 通常都是用站姿像滑雪那樣滑下去, 落差最多不到兩公尺, 可是我一直都沒有抓到訣竅, 常常滑下去後摔倒或者停不下來, 比較容易撞到樹之類的東西, 有點小危險, 而且落後在隊伍後面看到前面的人已經變成小小一個, 就必須要自己判斷雪地路徑, 走起來又更慢了一點, 不過由於瑞士隊伍休息時間都蠻長的, 所以我都還是跟得上

從Mt. Whitney之後的PCT路線和著名的JMT(John Muir Trail, 長度約210.4mi)大部分都是重疊的, 與PCT在Tuolumne Meadows分開, PCT繼續往北, 而JMT則轉往Yosemite Valley, 大部分的JMTer都是由北往南走, 從Yosemite Valley出發, 結束於Mt. Whitney, 通往Mt. Whitney主峰前有條岔路可以通往Lone Pine小鎮, 不過走這條路需要事先申請並收取額外的費用, 在JMT這段除了幾條比較危險的溪流會被提起之外, 還有就是有八個比較高的pass要翻過去, pass的中文翻譯是埡口, 就是山頂跟山頂間比較平緩的部分, 由於pass的高度通常比較高, 坡度也比較陡, 所以最好要有計畫的去通過

這天的重頭戲是要通過Forester pass, 約4009m比玉山主峰還高, 是八個pass中高度最高的一個, 一般來說很正常的會認為高度高的比較困難, 而且又是整段JMT最先遇到的pass, 所以用戒慎恐懼的心情去面對, 不過實際走起來大部分時間冰斧都是插在背包上沒有用到, 有些比較陡滑下去就掰掰的雪坡也都被踩的很寬, 因為危險所以前面走過的也都是一步一腳印的把路踏的很結實減少危險, pass的南面日照比較充足所以雪融化的情況還不錯, 除了高度很高走起來很喘之外並沒有太多問題

翻過pass的北面體驗了第一次大型雪地溜滑梯, 正常的步道是平緩的慢慢往下, 不過雪地可以用溜滑梯的方式快速滑下去再慢慢接回步道, 可以不用花太多力氣在下坡, 雖然我並沒有在雪地自己開一條路的能力, 不過前面走過的人有留下路跡, 可以跟著滑下去之後再抓大概的方向接回步道, 這裡也是跟著瑞士隊伍走, 因為偏離步道太多心裡有點怕怕的, 不過還是跟著他們滑下去之後再找路回步道, 這天另一個困難點是過Bubbs creek, 水流也是太過湍急用看的覺得無法通過, 不過很快就找到倒木可以通過, 但是倒木沒有到非常寬所以我選擇用爬的通過, 看著底下洶湧的水流真的會害怕自己失足滑落就被沖走掰掰了, 有另一個瑞士人是用坐姿慢慢嚕過去, 真的是有點恐怖

這天約下午三點就在營地紮營, 走的時間很少路程也很短, 因為大家都很累所以決定提前休息, 預計明天就可以離開步道翻過Kearsarge Pass往Bishop小鎮休息兼補給, 雖然我因為行程估計錯誤所以少帶一點食物不過還是能撐下去, 但是到這邊也發現在PCT開始時合身的腰帶已經是拉到底都有點鬆鬆的狀態, 雖然在hiker heaven有量體重, 不過員工說體重計是壞掉的, 所以就算有個數字出來也不知道是真的還是假的, 但是腰帶褲子變鬆就是很明顯的徵兆了啊

這天由於紮營地後面有一個看起來很湍急的小溪, 所以我們決定先找到過溪點這樣明天就不用花太多時間通過, 不過越往上游覺得溪流越來越陡峭, 感覺更不可能從這邊通過, 只能放棄回到步道上跟同伴會合, 結果一回去待在原地的同伴就說剛剛有兩個hiker就直接跑過去了, 整個傻眼, 原來水花看起來很湍急但是其實水蠻淺的大概才到腳踝或小腿肚, 根本不用再去找過溪點啦

圖一 : 在空曠的雪地上前行
圖二 : 過Forester pass前, 看起來很陡但是走起來不太會覺得很危險
圖三 : Forester pass前往南拍, 左邊的湖泊幾乎被雪埋住
圖四 : 過Forster pass前, 陰影處的雪幾乎沒融化
圖五 : 雪地溜滑梯, 底下的小黑點是先滑下去的人
圖六 : Bubbs creek的過溪點, 平坦的區域大概是兩隻腳掌合併的寬度

續上一次解說完persona 2021小改款後，好多朋友私訊我想要聽聽我對iriz 2021小改款的看法，那麼今天就來聊聊這一台在iriz 2021和它的同級對手，在外觀、內裝與配置上有著什麼區別，而這次的iriz到底有沒有機會鹹魚翻身把銷量的差距拉近？

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非常感謝Mutiara motorsport的Lexus Johor Bahru讓我有機會一睹這台要價馬幣一百萬的旗艦等級保母車！如果不是親眼目睹，真的很難想像Lexus到底要怎樣在跟Alphard和vellfire這兩款豪華MPV之間做出區別，眼見為實，這太Lexus LM350真的太豪華、太舒適了～簡直是陸地上行走的私人飛機呀～！

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4-Nissan Almera 2020 （105°）
4-Honda City fl （105°）
5-Mercedes benz A250 （104°）
6-Perodua Myvi 2 （103.3°）
7-Toyota Vios gen3 （103.1°）
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13-Proton Persona 2019 （100.6°）
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14-Borgward BX5 （100.1°）
14-Perodua Viva （100.1°）
15-McLaren 720S 前座 （100°）
16-Isuzu D-Max gen3 （99.9°)
17-Proton X50 （99.5°)
17-Toyota Yaris （99.5°)
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#Lexus
#LM350
#MutiaraMotorsport

非常感謝車主Xavier對於這台Perodua Ativa的無私分享，身為車主好的壞的都敢敢說，就是因為訪談如此真實，所以我希望這集影片可以讓那些想買這款車的朋友能真正了解這台車是不是自己那杯茶才做決定～世界上沒有最完美的車款，但卻有最適合自己的一款車，本片稍長，請大家慢慢享用～
ps：本期影片的字幕是由車主親自提供的喔～真的太steady了啦～～
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