[狂人新聞台]護主神車再進化－The All New Ford Kuga全新上市

#阿B博：
身為第二代Kuga 1.5T的車主，老實說在昨日的上市發表會心裡真的是五味雜陳，畢竟這次福特真的是端出滿滿的誠意在Kuga大改款上，先不提全車系標配的Level 2半自動駕駛輔助系統，竟然連駕駛座電動座椅都列為全車系標配，要知道當初第二代所販售的車型編成當中，這些配備可是要到最高規格的2.0旗艦與2.0柴油才能擁有的啊，更何況當時的駕駛輔助系統還稱不上Level 2等級，只能說當福特的車主非常能夠體會「要是再晚一點買就好」的心境（苦笑）不過畢竟早買早享受嘛。

這次全新世代的Kuga與Focus用上了相同的C2底盤，相比上一代在車格上也有所增長，而降低的車高還有與上一代截然不同風格的外觀設計讓第三代的Kuga更具跑格也更有侵略性。

動力部分與上一代相同採用1.5L 前輪驅動與2.0L AWD四驅兩種規格，不同的是這次1.5L所搭配的是新世代的三缸渦輪增壓動力，可輸出180ps馬力與26.3kgm扭力輸出，雖然相比上一代馬力小幅縮減了2ps但扭力部分增加了1.8kgm，搭配上8速自排變速箱在油耗數據上相信會比上一代的1.5T更加出色。
而2.0L也採用了新式的「EcoBoost 雙渦流渦輪增壓汽油引擎」，可輸出250ps馬力與38.7kgm的扭力，相比上一代2.0汽油版本馬力增加了5ps，扭力則增加了0.7kgm。

比較特別的是這回只有ST-Line版本採用”SelectShift“八速手自排變速箱，比其他車型多了”SelectShift“意即只有ST-Line版本才能進行手動換檔的功能，同時也只有ST-Line版本才配有換檔撥片，其他版本則是在換檔旋鈕中間標示著”L”檔位的低速模式（嗯…還好當初的1.5T也有換檔撥片）順帶一提這回新車系的編成也取消了柴油動力的車型。

而內裝方面則是延續了Focus的設計，取消排檔桿與中控的8吋懸浮式LCD觸控螢幕，並且在EcoBoost180旗艦型與兩款EcoBoost250車型皆標配B&O音響系統，但有一項與Focus不同的配置那就是位於駕駛座前方的「全彩液晶智慧多功能儀表板」，而針對NVH的調校雖然這次全車系皆有所提升，像是車體密封性、車門隔音強化、玻璃隔音強化、艙內外隔音材質應用等，但在EcoBoost180旗艦型與兩款EcoBoost250車型原廠更是針對這方面做了近一步的提升在相同基礎下額外加入前後輪弧、座椅下、後飾板內隔音墊，讓座艙隔音性達到更高水平。

車體鋼材方面這回以近50%超高剛性鋼材佈局打造，包含了使用複合式輕量化智能鋼取代了過往的鐵件，每片重量僅0.5kg及0.68mm，環艙結構主要是以硼鋼為主，而較特別的是這回從A柱至C柱採用了「麻田散冷翠鋼材」的技術應用，特點是兼具高剛性、高韌性、輕量化，同時也能減少A柱的死角，而鋁合金則使用在可潰縮的前防撞結構、引擎蓋、後懸吊支臂等。

這一次的改款，無論是在安全性配備上又或是便利舒適配備方面，都讓這架“護主神車”有了大幅度的成長，但最重要的是福特讓消費者相較以往能更容易的擁有高科技的主被動安全配備，也非常樂見接下來Kuga在市場上會有如何的表現。

#人民的福特 #想不到這樣的配備之後能小改款什麼 #TheAllNewKuga

【後浪已到】

是的，2019年福特Focus改款終於嗅出了些氣味，到底有啥不一樣，讓小編慢慢道來~

1.正面車頭用上全新改款大燈，配上看來更侵略性的LED日行燈，水箱護罩則細分成為四種車型各有巧思，辨識度及吸睛度則是大幅度成長。

2.新款Focus身長多了53mm，除了視覺上修長不少之外，掀背車型的阻力係數來到0.273，在同級車中則為已是之最，視覺感受則更加修長及年輕化。

3.車尾則增加許多性能口味的細節，配上一眼看不穿的全新設計尾燈，極度銳利的線條帶來全新感受。

4.以往令人詬病的內裏也在新款提供大幅改裝，用上平板式娛樂中控資訊螢幕，加強了內裝用料質感提升之外，整體設計看來也更加緊湊，可說是小編個人嚴選最有感改款~~

5.將採用全新平台C2，提升了內部乘坐空間、碰撞性能及空氣力學，同時縮短前後懸吊，扭轉剛性比上代目Focus提高20％之多。

6.目前得知，將會有幾款引擎配置，汽油引擎則用上1.0升EcoBoost渦輪引擎，馬力分別有84匹、99匹及123匹，另有新型1.5升EcoBoost渦輪引擎，馬力則來到148匹及180匹。

在柴油方面，用上新款EcoBlue引擎，分成1.5升及2升排氣量，前者將提供兩種規格，分別為94匹和118匹馬力，2升柴油將調教至148匹及37.75公斤米。

變速箱嘛? 有六速手排及八速自排，至於台灣會進那一款，各位猜一猜?

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#Ford
#Focus
#TopGearTaiwan

[試車報告] Ford New Focus 1.5L Ecoboost炫技

秋風颯颯地吹著，陽光高張地照映
影片: https://youtu.be/1PfX4Y6Qryo

Ford New Focus輕快地在山道馳騁，1.5升四缸渦輪引擎敏捷但順暢地拉轉，

柔韌的底盤設定，舒適提升，穩定加分，還有諸多科技配備加持，國產車中科技等級最高...類鋼砲!

造型亮眼 風采迷人

這次New Focus的公辦試車，在苗栗山城的高爾夫花園飯店舉行，我們傍晚從台北飛車南下，搶在發表會之前抵達，雖然試車前已經在官網確認過資料，見到實車還是會被亮眼的造型所吸引，燈光投射藉由明暗讓俐落的線條畢露，無論4D或5D車型，散發著不同的魅力。

第二天一早，我們被分配到的車型是的藍色5D 1.5L Ecoboost的主力車款，陽光下顯得更亮眼！

拿著Keyless鑰匙取車，進入座艙可以感受到年輕活潑的風格，雖然陳設與前期款車型相同，不過智能科技變得更強，控制面板按鍵經過重新設計，
搭配觸控式螢幕，界面設計變得簡潔，但功能性更豐富，除了配置SYNC 第二代通訊整合系統，還多了EAPA停車輔助、LDW車道偏離警示、LKA車道偏移警示、ACS都會行車防護系統、Blis盲點偵測、低速碰撞警示及緊急援助通訊等配備，其中SYNC以藍牙與手機連結後，若車輛發生意外，導致氣囊爆發或燃油泵浦切斷，系統會自動報案，並提供GPS定位以利救援。

科技性而言，New Focus的表現的確亮眼，尤其在輔助停車及低速碰撞警示上，能夠幫助開車恍神，或不太敢上路或停車的新手，試車當天總代理特地在安排在觀光磚廠進行關卡測試，都會行車在蠕動前行時，遇到前車突然煞停能夠幫助駕駛煞車，不過駕駛者也必須立即下踩煞車，否則輔助系統兩秒後將釋放煞車，屆時仍會撞上前方障礙物。

自動停車部分，同樣以輔助功能為主，駕駛者仍必須半踩煞車控制車速才行，只要按下排檔座上的P字開關，螢幕會顯示平行停車（路邊停車之意），再按一下開關則為垂直停車（倒車入庫），為了方便系統偵測，駕駛者只要依停車方向切換方向燈，緩慢移動停車區後，系統便會自動判定停車格是否能夠停車，接著會於儀錶上顯示打倒檔或前進檔的提示，但在雙手離開方向盤任其轉動時，右腳必須輕帶煞車，以免速度過快不慎碰撞。

自動停車的設計並非Focus首創，然而卻是第一輛擁有此項配備的國產車。不過，標榜科技的設定並非完全便利，要解除動態輔助裝置，就必須進入行車電腦的設定才能解除。此外，控制面板的顯示幕以簡體中文顯示，儀錶中央的液晶螢幕則以繁體中文顯示，雖然稱不上設計缺失，閱讀上感覺怪怪的。

動力柔順 操控安定

Focus 1.5L Ecoboost主要用來取代過去2.0升的S版，是Ford車系首度搭載這款引擎，除了排氣量僅有1.5升，採缸內直噴搭配氣門正時，再輔以渦輪增壓，為了避免增壓造成的高溫，原廠還增設中央冷卻器，水箱罩內的散氣孔並設有可變閘門，具有提升引擎工作溫度，並可減低風阻的功效；最大馬力為180hp/6000rpm、最大扭力為24.5kgm/1600~5000rpm。豐沛的扭力平原，等於起步後便能感受到平順的扭力輸出。

然而，這樣的數據在國產車中，已有類鋼砲的威猛，搭配SelectShift六速手自排，方向盤後方另設有換檔撥片，的確增加不少駕馭激情，只不過引擎與變速箱設定的結合，並未如高性能鋼砲那般猛暴，相反地，感覺更像是配了一具大排氣量的NA引擎那般平順，與自己的老大哥ST相較，起步也沒有出現扭力轉向那種搶胎的暴力感。關閉動態輔助系統，踩住煞車、拉升轉速，於2000rpm時放煞車全油門加速，起步瞬間215/50R17的配胎並未出現激烈空轉，驅動輪賣力地將動力化為速度，起跑瞬間Focus 1.5L Ecoboost也少了狂猛的貼背感，僅稱得上順暢地加速著，不過引擎聲浪細緻，變速箱換檔柔順，雖然與性能鋼砲展現的激情不同，已能滿足家庭用車的需求。0~100km/h實測成績為8.74秒。

以一具1.5升四缸渦輪引擎而言，這樣的動力表現的確頗具水準，不過在操控表現上Focus擁有更讓人激賞的演出，先說說底盤設定上的變革，與前期款車型相較，新車款的減震筒閥門經過重新設計，阻尼係數變得較軟然而懸吊襯墊的硬度卻提升25%，讓懸吊特性趨近於軟中帶硬，能夠過濾大部分的碎震，又能夠避免激烈操駕時，減震桶與連桿間的間隙因襯墊變形而加大，換言之，能夠有更精準的彎道反應，將前麥花臣、後多連桿的結構，調校得更陳穩，再加上動力輔助方向盤速度感應明顯，劇烈操駕也能接收清晰的路感；依試車前簡報產品開發處經理表示，New Focus的電動輔助的作動時間更快，可縮短轉向空窗期，而實際在山道上激烈操駕，配合修正後的底盤，在轉向彎頂點及出彎的過程，除了路感之外，還能藉由雙掌微微感受到輕微拉力，加上懸吊修正，不僅於入彎時能夠感受到支撐力，行經顛簸路面破鋪面斑駁路段時，懸吊收縮能夠過濾碎震，有效抑制車體諧震，底盤沒有多餘的跳動，將穩定、舒適與靈活的特質之間做出最佳平衡。

雖然，出彎再加速時，這具1.5升渦輪增壓引擎沒有狂猛的貼背感，但轉速拉升順暢，引擎聲浪悅耳，再加上增設換檔撥片，以手排模式操駕，更可以精準控制適切的檔位，讓驅動輪於出彎時，保有足夠的牽引力，再加上擁有TVC扭力分配控制，能夠細膩地調配車胎的速度及驅動的扭力輸出，讓Focus入彎時，就像是配置LSD防滑差速器一般，擁有精準的轉向反應，在煞車、降檔、入彎、加速、出彎的過程中，發覺駕馭樂趣。

TCar短評

前期款Focus的運動性原已相當出色，Focus 1.5L Ecoboost的整體變革，更讓人感到滿意，除了用有百萬級進口車才看得到的主動式科技防護，提升後的性能及操控特質，都有躍進式的演進。就動力而言，雖然沒有猛暴的增壓特質，輸出表現順暢，如需超車，只要連續扳動換檔撥片，0~100km/h 8.74秒的實測成績，證明也有水準以上的加速實力。

經過懸吊重新調校，底盤偏向沈穩，但均衡性卻變得更出色，激烈操駕時的轉向靈活度，並未因此減損，整體均衡性更為出色。嚴格來說，只有在激烈操駕時感覺煞車踏板行程略長，且在山道上以Trail Brake方式入彎，感覺制動性能不夠犀利，若能針對煞車部分進行調整，Focus在滿足家庭需求之外，能更增添更多駕馭情趣。

Ford New Focus 1.5Ecoboost Specification

引擎型式 1.5L L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力 180hp/6000rpm
最大扭力 24.5kgm/1600~5000rpm
長寬高 4360x1823x1470mm
軸距 2648mm
車重 1428kg
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 215/50R17
上市優惠價 89.9萬元起

主要配備表
LDW車道偏移警示
LKA車道偏移輔助
TVC扭力分配系統
BOS煞車優先系統
SYNC 8吋彩色觸控螢幕
APA主動停車輔助
6SRS輔助氣囊
ACS都會行車主動式防護
BLIS盲點偵測
低速碰撞警示

文: 葉明德

Ford Taiwan

#ford #focus #ecoboost #葉明德 #tcar #試車報告

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以傳承Ford Focus ST設定的跑格及操控調校，導入New Ford Focus 四門 ST-Line Lommel德式運動房車，在房車車格的基礎下，配備ST-Look專屬設計。在外觀部分採用ST-Line專屬霧黑型水箱護罩，搭配ST-Line專屬空力套件（含前後下擾流板／側裙／擾流尾翼）與單邊雙出尾管，以及車尾Lommel專屬銘版，足踏18吋ST-Line專屬雙色切削鋁圈，結合Michelin Pilot Sport 4高性能跑胎，不僅帶來動感吸睛的視覺饗宴，穩定抓地力更提供了進階駕馭的條件。

New Ford Focus 四門 ST-Line Lommel德式運動房車內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙，展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含：標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統（內建中文聲控系統），並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。

New Ford Focus四門ST-Line Lommel德式運動房車搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值，並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因，搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統（含紅色卡鉗、前後加大碟盤），以及車身降低10mm的調校設定，提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度，賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。

更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/

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音樂來源：

Song: DayFox - In The Now
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link:https://youtu.be/SF2iotNMOZk

Song: Markvard - Vacation
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/ljryt9kQGH0

Song: Atch - Freedom
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/oe5EiOx4huM

Song: INOSSI - Revive
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/JcsU6Nhk-Uc

Song: LiQWYD - Sweet
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/B8Tzvayzz1w

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目錄：
00:00 車輛介紹
04:15 外觀差異
08:39 動力規格
10:34 內裝配備
14:34 試駕心得
21:03 特別感謝