【說中文很丟臉？】 #拆解優越

幾年前 “ FOB ” 這個詞在北美十分流行，是 “ fresh off boat ” 的簡稱，用來代指剛到北美、什麼都不懂的鄉巴佬。FOB 通常語言能力不強，與周遭環境和同儕格格不入。

作為一個新移民，無法有效使用第二語言流暢溝通時，通常本人會比任何人都著急，因為明明是有想法的，卻礙於自身能力限制而無法表達。但是對於母語者來說，他們很難想像怎麼會有人需要學習一個語言？

甚至，難道講話有口音的人，就不配說自己的「第一語言」，或是「母語」是英語了嗎？本文將跟著筆者的求學與工作情境一窺日常生活中那些不易被察覺，由語言、血統造成的「自我感覺良好」。
>> bit.ly/3fxdqB6

【說中文很丟臉？】 #拆解優越

幾年前 “ FOB ” 這個詞在北美十分流行，是 “ fresh off boat ” 的簡稱，用來代指剛到北美、什麼都不懂的鄉巴佬。FOB 通常語言能力不強，與周遭環境和同儕格格不入。

作為一個新移民，無法有效使用第二語言流暢溝通時，通常本人會比任何人都著急，因為明明是有想法的，卻礙於自身能力限制而無法表達。但是對於母語者來說，他們很難想像怎麼會有人需要學習一個語言？

甚至，難道講話有口音的人，就不配說自己的「第一語言」，或是「母語」是英語了嗎？本文將跟著筆者的求學與工作情境一窺日常生活中那些不易被察覺，由語言、血統造成的「自我感覺良好」。
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DrP看電影：《喜福會》作者譚恩美紀錄片

「寫作是一個極大的特權，但也是一個禮物。這是一個不單給你自己，同時也是能夠帶故事給別人的禮物。」（譚恩美）

《喜福會》（英譯：Joy Luck Club）是在美亞裔必看的電影經典，因著闡述有關於在美華裔的心路歷程，並且大篇幅著墨在新移民FOB母親和ABC女兒之間的情感拉扯而一炮而紅。許多電影中的經典片段至今令人印象深刻，比如老外男友品嘗新移民媽媽的手藝時白目地淋醬油、又比如媽媽擺女兒上封面的雜誌擺胸前方便炫耀，甚至白人男友爸媽對ABC女兒的歧視等，細膩的著墨出兩代之間的情感和歷史。而這些劇情，其實都來自於《喜福會》原著小說作者譚恩美Amy Tan自身的故事。

Netflix為了紀念5月是美國亞太裔傳統月，上架了《意外的回憶錄》這部紀錄片，裡面講述譚恩美的背景、崛起、到成為作家後的精采人生。紀錄片拍攝的手法我很喜歡，穿插創意的插畫，搭配流線般的配樂，會讓人一不小心就看到完。看完這部紀錄片，會發現《喜福會》裡的四組母女檔的原型有一大部分都來自於譚恩美自己，但事實上，那些沒寫在小說裡的真實人生橋段，反倒還更戲劇性也更令人掉下巴。

譚恩美曾經直言，自己的母親不是虎媽，只是有自殺傾向。在成長過程中她和母親的關係充滿了緊張和衝突，最嚴重時母親甚至拿刀抵著她脖子要殺死她和弟弟之後自殺。在訪談中，譚恩美也坦承自己年幼喪父喪兄期間被熟識的人性侵，從此讓她成為一個憤怒的青少年，個性也越發的叛逆，時不時地把母親推開。一直到譚恩美長大成人，母親心臟病發之後，才讓她對母親的過去感到好奇，開始用心聆聽，一點一滴慢慢拼湊出母親的故事，才理解到母親必須見證外婆吞金自殺、放下一個會虐待她的前夫和三個女兒，偕同恩美的爸爸逃來美國，成就了她今日的性格。這讓譚恩美除了更加理解母親之外，也能慢慢放下過去對母親的偏見與不解。人的善意是互相的。譚恩美的母親在晚年時罹患阿茲罕默症，意識和記憶時好時壞，卻在其中清醒的一天，放下面子和自尊，為過去對女兒的傷害鄭重的道歉，讓譚恩美得以放下心結，母女關係完全修復。

譚恩美的文筆流暢優美自然不在話下，但卻也是因著母親精采絕倫的故事成為她的創作謬思，寫了一本本的暢銷小說。寫作對她來說不只是生財工具，更是她的情感抒發的管道。只不過平平是抒發心情，譚恩美就是有本事將這些故事和情感一字一句的串起來，就算不是亞裔的背景，也能被故事中的真摯情感給打動並產生共鳴。

我敬佩譚恩美誠實的講述母親的部分，不刻意吹捧好表達自己多孝順，也不刻意詆毀好顯示自己多清高，而是帶著不誇大並同理的口吻闡述母親的過去，把母親的辛苦和付出刻劃之餘，也把母親心中的創傷誠實的分享出來，呈現出她和母親關係中從憤怒、疏離、理解、到最終和好，真實之餘又能令人動容。

雖說拖到七月份才分享劇評，但我個人非常推薦這部紀錄片，不管有沒有看過《喜福會》，我相信都能帶給你一定程度的共鳴和感動。

好奇各位有看過《喜福會》嗎？留言來告訴我吧！

#喜福會 #譚恩美 #DrP看劇 #AmyTan #JoyLuckClub #真實人生比電影更加精采案例 #DrP看時事下禮拜繼續

生駒里奈ですっ！
今回は私が舞台「-4D-imetor」で
大阪に行った時のホテルで撮影した動画です！
いかにホテルでの時間を充実させるか、
ちょっとだけですが私のおすすめちゃんたちを紹介してます！
少しでもみなさんの参考になれば(*´꒳`*) ぜひ見てください～！

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#生駒里奈

テスト

ใหม่ ฝาท้ายกระบะสุดล้ำ Multi-Flex Tailgate ที่ใช้ใน The new 2021 CHEVROLET SILVERADO 1500 โฉมใหม่ล่าสุด

DETROIT — The 2021 Chevrolet Silverado 1500 offers a truckload of new mechanical and technological updates, including the addition of an available Multi-Flex Tailgate, impressive trailering capacity and enhanced tech.

Increased Tailgate and Bed Functionality
The Multi-Flex Tailgate offers Silverado customers six unique functions, allowing for easier access to bed cargo, enhanced loading solutions and a standing workstation. With a weight capacity of 375 pounds (170 kg), different configurations for the Multi-Flex Tailgate activate using a key fob or two tailgate-mounted buttons, one for the full gate and another for the second-tier loading and storage options. Combined with the Silverado Durabed – featuring impressive cargo space, LED lighting, a 120-volt outlet and 12 fixed tie-downs – Multi-Flex makes the 2021 model the most functional and capable Silverado ever. The Multi-Flex Tailgate will be available in early 2021 on all new Silverado 1500 models.

Improved Trailering Capability on Silverado’s Most Efficient Engine Options
Chevrolet has long been one of the leaders in trailering, providing the power and the technology to instill customer confidence while towing1. The 2021 Silverado will feature increased conventional trailering capability for two of its most efficient engines, compared to the 2020 model year.

The 2.7L Turbo adds thousands of pounds of trailering capacity to every configuration. The popular Crew Cab Short Box model increases its rating by 2,500 pounds to a max capacity of 9,300 pounds in two-wheel drive. A newly available Regular Cab Long Box model provides the maximum 2.7L tow rating of 9,600 pounds and ups Silverado’s overall max payload to 2,280 pounds in 2WD.

The 3.0L Duramax turbo-diesel adds an additional 1,900 pounds of trailering capacity to nearly every configuration and provides the maximum capacity of 9,500 pounds to 2WD models. The 3.0L Duramax engine also receives a $1,500 MSRP price reduction for 2021 models, so customers benefit from both increased towing capacity and industry-leading EPA-estimated fuel economy of 33 mpg highway in 2WD at a great value.

Chevrolet is confident these engines meet or exceed most trailering needs, as 96 percent of light-duty pickup owners tow less than 10,000 pounds, according to data from MaritzCX an InMoment Company. Additional testing and validation revealed the 2.7L Turbo possesses better-than-expected cooling performance, while the 3.0L Duramax improvements are attributed to the better-than-expected rear axle durability. Chevrolet engineers recertified both engines to the SAE J2807 standard with impressive results.