揀Iron man定揀Thor ? 🤔

💪❤《巧鬆啲英雄闖動漫節》搜集最強索女基因交配！😎
❣有任務！收到神盾局指令，世界末日將至，為了延續人類生命，要盡快搜集最優良基因進行交配！💢雷公同熨斗人背負重要使命，走入動漫電玩節考驗一眾Game Girls，究竟任務會唔會成功呢？👊去片！

⚡雷公：C.Dragon Charles Chang
💲熨斗人：黃小姐 中國移動黃小姐
👸Game Girls： 黃樂樂 LokLok Wong 黃樂樂 Flavia Wong 黃可盈
林靜怡 Blaire Lam 潘穎 Mandy Pun Maggie maak Maggie Maak
Mao.懋懋 張倫倫 Ellen Chang 張倫甄 （Ellen Chang）
Janice 家家底家 Amber ღ 溜溜安啵

🙏鳴謝：PlayStation HK 、 Hot Toys

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【試車報告】Toyota Prius PHV 綠能良選
【4K UHD | https://youtu.be/w9qwaCV00ig 】

Toyota是率先將油電混合技術導入量產的車廠，品牌旗下的Prius，更是今日家喻戶曉的節能車款!

可對於油電車款的消費者來說，能不能再多省一滴油，似乎是永遠存在的問題與考驗! 不過，我們這次試駕的車款，或許，就是追求極致環保的更佳選擇!

【唯求極緻】

第一眼看到Prius PHV，便會發覺這輛車擁有相當科幻的獨具造型，不論是車輛頭尾的設計都與普通Prius有別，它的燈具配置也相當特別，在後方，Prius PHV的尾燈左右相連，自然形成了一塊宛如尾翼的造型，尾燈中央，甚至還保留了透明的中空處，以提供更佳的後側駕駛視線! 至於前方，這輛車的LED頭燈更一連四顆並列，不禁讓人將它與Bugatti Chiron聯想在一塊!

此外，PHV版本除了外觀與普通Prius有著極大的差異，其實Prius PHV更是輛極端一如超級跑車的產品! 它的車體不僅設計滑順，就連尾窗玻璃也特經設計成雙泡式造型，使這輛車擁有低僅0.25Cd的超低風阻!

且為了儘可能的減低車重，Toyota甚至破天荒的為本車配備了碳纖維製成的尾門，不惜採重金打造，便是為了增進Prius PHV的節能表現!

【科幻滿點】

坐上Prius PHV，可發覺這輛車的顯示介面多往中央集中，且同樣帶有濃濃的科技感! 上方，駕駛眼前有著HUD抬頭顯示器，可讓駕駛得知精要的行車資訊，而在中央，4.2吋的全彩資訊幕顯示著各式車輛訊息，好比車速、檔位，以及即時動力、電力輸出，下方則有著7吋的多媒體資訊幕、空調介面，以及小巧的排檔設計。

除此之外，Prius PHV的安全防護可說是Toyota現售車款之冠!
舉凡車輛穩定控制系統、循跡防滑控制系統、EBD電子煞車力道分配、BAS煞車輔助、HAC斜坡輔助、DSC檔位誤入動力限制系統，以及LDA車道偏離警示、PCS預警式防護、AVAS車輛接近警示行人系統，還包括ACC主動式車距維持系統，Prius PHV全數標配，再加上7具SRS氣囊的保護，實已令人滿意!

若真得挑剔，那便是Prius PHV因後座杯架採固定式設計，使這輛車成為了純四座設定，還有尾箱容積也因受電池組體積的影響，在高度表現犧牲了些許，但這也只能屬於油電動車需折衷之處!

【綠色樂趣】

談到油電車買家最為關心的動力部份，這裡要說的並不是此車性能是多麼狂暴，但以它122hp的最大縱效馬力，搭配電動馬達隨傳隨到的扭力輸出，已相當足敷日常使用。

但就Prius PHV的車輛設定，其實它較普通Prius與電動車靠攏不少!
只要在排檔座右方的按鈕進行切換，Prius PHV便可完全進入純電行駛模式，此時，因Prius PHV的電力驅動極速高達135km/h，就算行駛於高速公路上，也無須擔憂引擎介入動力輸出，只要路況與車速掌握得宜，Prius PHV更可提供長達64公里的純電續航距離，已足以涵蓋許多人的日常使用里程，無怪本車得以繳出驚人的109.9km/l平均油耗成績! 不僅如此，返家後，只要透過家中110V電源，Prius PHV還可在6小時將電池充飽，或以220V於3小時快速充滿，換言之，別說睡了一晚就能讓此車再次擁有電動行駛的本錢，買家幾乎可完全把這輛車作為電動車使用!

至於操駕感受，好比先前試駕過的C-HR，建構於TNGA底盤之上的車款確實令我們對Toyota改觀，搭配前麥花臣後雙A臂懸吊，Prius PHV的轉向精準度令人讚賞，且適切的懸吊阻尼既可消弭路面產生的彈跳，又能在彎中展現充分的支撐力道，流露出宛如歐系車的扎實感，雖然，我們認為應該少有油電車車主會激烈的駕駛此車，但Prius PHV能提供的駕駛樂趣，肯定會令不少車迷驚艷!

【TCar短評】

相信極致追求環保的朋友都希望直接購買純電車種，然而，較高的車價、許多人擔憂的續航里程，以及耗時的充電過程，種種考量都容易讓人築起抗拒的高牆。

然而，相較之下，Prius PHV既能讓人儘可能地採用電動行駛，為地球多些呵護，又能適時以引擎輔助現行電池科技尚未盡美之處，此外，再加上優良的底盤、完備的安全系統，159.9萬的車價或許並非人人皆可負擔，但身為最便宜的Plug-in Hybrid車款，Prius PHV已實有所值!

【Toyota Prius PHV】

引擎形式: 1798 c.c. L4 DOHC 16V
引擎最大馬力: 98hp/5200rpm
引擎最大扭力: 14.5kgm/3600rpm
最大縱效馬力: 122/6000rpm
長寬高: 4645 x 1760 x 1470 mm
軸距: 2700mm
車重: 1550kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格: 前後195/65 R15
國內售價: 159.9萬元

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
碳纖維尾門
7吋中控多媒體觸控螢幕
4.2吋全彩液晶MID資訊顯示幕
10揚聲器音響
多功能駕駛模式
停車雷達
倒車攝影
HUD抬頭顯示器
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC斜坡輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
ACC主動式車距維持系統
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警示系統
AVAS車輛接近警示行人系統
EBS緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、車側SRS氣囊、簾式SRS氣囊
駕駛座膝部SRS氣囊

TOYOTA Taiwan TCar 葉明德 Greenia 王詩晴
#toyota #prius #phv #tcar #新車試駕 #葉明德

[試車報告] Skoda Superb 1.4 TSI 大犀利
4K UHD: https://youtu.be/oTJjk-MocmE

去年底我們曾經試駕Skoda Superb Combi 4x4，其優異的性能加上超親民的售價，於是成為我們推薦車款。今天我們要為大家介紹的車型，是Superb車系的主力房車，搭載1.4升渦輪引擎的Superb 1.4TSI菁英版車型。

實用便利

Skoda近來的產品競爭力極強，就連房車也有出色的設計，Superb就是一款充滿設計感的車型。犀利的車頭造型不在此贅述，然而斜背的車尾造型加上掀背設計，略帶點A5 Sportback的味道，掀起尾門，後廂的置物空間最大可擴充至1680公升，較傳統房車多了幾分實用性。

在座艙陳設上，Superb的內裝質感要比許多進口同級車優異，Combi車款如此，房車款亦如此。

中控台造型不走花俏路線，開關操作卻十分就手，控制面板中央配置6.5吋觸控螢幕，具備多媒體娛樂功能，並可與智慧手機連結，擁有Smart Link等功能，兼顧操作便利與實用性。

真皮包覆的雙前座椅不僅乘坐舒適性佳，還擁有八向電調功能，且支撐效果優異，長途乘坐也不疲憊。

對於房車而言，後座的空間表現相對重要，Superb的軸距長達2841mm，讓後座乘員保有寬敞的膝部空間，雖然為了贏造斜背線條，頭部空間稍微受限，但以我179cm的身高入座，仍無觸頂之虞。此外，後座還具備獨立出風口，並可獨立調控溫度，具有較佳的乘坐舒適性。

平順動能

這次試駕的Skoda Superb，搭載1.4升四缸渦輪增加引擎，擁有150hp的最大馬力以及25.5kgm的最大扭力，雖然就馬力數據來看，這樣的動力數據或許不算威猛，然而搭配DSG雙離合器七速自手排，卻擁有順暢、敏捷的加速反應，尤其25.5kgm的扭力，於1500rpm釋出，一直延續至3500rpm輕催油門就能感受到豐沛的扭力輸出，我們將循跡控制系統關閉，進行加速實測，儘管原廠已為其配置215/55R17的Continental ContiPremiumContact 5輪胎，拉轉至2000rpm起跑，驅動輪還是出現輕微空轉，起步後加速反應平順，透過背脊還微微地感受到貼背感，0～100km/h加速實測為8.9秒。

豐沛的扭力輸出，無論市區行駛或山道奔馳，似乎比大馬力來得受用，這具EA211引擎不僅具有Star & Stop功能，還擁有汽缸間歇管理系統，只要半含油門或輕踩油門的狀態，汽缸會以兩缸運行、兩缸休止點火的方式作動，因此擁有較佳的油耗表現，平均油耗可達17km/L。

先前試駕Superb Combi 4x4時，已查覺得這輛車的過彎反應相當精準，當時會認為四驅系統輔助的功效較大，然而前麥花臣、後多連桿的懸吊結構其實已能營造靈活的轉向反應，加上電子輔助速度感應方向盤及DRS轉向穩定輔助系統搭配，再結合ESC動態穩定及XDL電子防滑差速器輔助，轉向反應宛若性能車。

在北宜公路上奔馳，Superb挑戰九彎十八拐，會有點訝異這輛前驅車的操控表現，除了懸吊阻尼設定得恰到好處外，過彎時提供優異的支撐性，前驅設計理論上，前軸的負擔加重，入彎時，重心集中於車頭，通過小夾角彎道時，免不了會出現推頭，但這樣的現像竟然未在Superb上出現？除了得歸功於後多連桿懸吊提供的貼地效果，分散了前懸吊必須負載的荷重，再加上DRS裝置一旦偵測車輛可能出現轉向不足或轉向過度，將結合ESC進行動力或煞車調節，在加上劇烈過彎時，我習慣以Trail Brake的方式過彎，即路底前重踩煞車，下踩煞車的力道隨著入彎貼近Apex點遞減，此時這輛房車猶如性能房車般，給予駕駛者滿滿的駕馭自信，再憑藉飽滿的扭力輸出，提前加速出彎。

Tcar短評

Skoda Superb擁有堅強的產品實力，不僅座艙空間大、安全防護完善，小排氣量渦輪引擎的動力表現順暢，且節能效果驚人。不過最讓我喜愛的，還是精準又犀利的轉向反應，在山道上感覺彷彿化身性能房車，再加上114.9萬元現金價，更多了幾分優勢與競爭力！

Skoda Superb 1.4TSI
引擎型式 1.4L L4 DOHC 16V+Turbo 最大馬力 150hp/5000~6000rpm 最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm 長寬高 4861x 1864x1468mm 軸距 2841mm 車重 1425kg 驅動模式 FF 煞車結構 四輪碟煞 懸吊結構 前麥花臣、後多連桿 輪胎規格 215/55R17 國內售價 119.9萬元（現金價114.9萬元）

主要配備表

9SRS輔助氣囊
MCB二次撞擊預警系統
疲勞駕駛警示
DRS轉向穩定輔助
ESP動態穩定
ASR循跡控制
XDL電子差速器
TPMS胎壓偵測
上坡輔助控制
汽缸間歇功能
雙區域恆溫空調
6.5吋觸控螢幕+Smart Link
Star and Stop引擎自動啟閉裝置

Škoda Taiwan
#skoda #superb #tsi #tcar #試車報告 #葉明德

未來魔女動機補充：使用未來已完成的機器，把意識傳到過去的伊迪雅尋找愛露歐妮，為了靠她的特殊能力完成只有自己存在的世界。
未來的機器有冠上愛露歐妮的名字，所以才知道要找她。
機器在現代是未完成品，由艾斯塔的オダイン博士決定要冠上愛露歐妮的名字，可說是一切的始作俑者

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設定參考：https://wikiwiki.jp/ffdic/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC/FF8
R=U相關考察：http://kakeru.hk/kakeru/ff8/ff8.htm
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《Hob》的故事背景設定在一個美麗又危險的未知世界，神秘的機器在此世界生活。玩法相對自由讓我們容易投入當中。

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黒衣森で採掘しながらアクセシビリティー設定とゲームや動画編集の雑談です。


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自キャラ紹介です。 ストーリー進行とステータス公開動画
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FINAL FANTASY 30th ANNIVERSARYということでプレイしてみた
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