揮舞方格旗的特別來賓小威，跟vettel 是好朋友，今天來到摩納哥也幫vettel帶來好運。

Vettel 以p5完賽，一路卡了gasly 再間接卡了Hamilton.相信從去年就看到他從法家低潮到爆炸的粉絲me有股終於追運的感動。這段長達一年多的冷言冷語，相信vettel 一定點滴在心⋯不久前還很多人看衰他，覺得他可能是薪水最高的廢物，要他快點退休，客氣點的叫他休息一年⋯
其實他的好友小威也曾經經歷過低潮，最近我看了黃金教戰守則很有啟發。當年小威爸爸教導下一路打成球后，不過一次受傷後復健不順，小威一直打不出過去成績，低潮時她決定拉下臉去找不比自己名氣的教練她莫拉托魯。
莫拉托魯善於觀察，觀察自己的球員、個性、球路、心理狀態，球員的對手亦若是，他能做出貼切的側寫，從人性著手對抗。重點是：他無論如何相信自己的球員，用鼓勵代替責罵！他說因為這些人都已經是天才、都已經是自我要求很高的人了，你只需要讓他們知道你們是在同一條船，「無論勝敗我會陪你到最後」。
小威本來就很優秀的技巧，在教練的提點下被開發，丟掉了自我懷疑，重回巔峰。好幾次小威對教練的感謝是「當我懷疑自己時，他比我更相信我自己」
其實能開f1車手都很厲害了，尤其前端車手更是相去不遠，往往都只有零點幾秒的差距，決定輸贏的勝負，或許跟心理素質很有關係？
看看gasly 把小牛當大牛開的男人，當年在大牛遭遇的信心危機，同輩出類拔萃的阿邦也是一樣狀況，原本蓮花出來還不錯的格羅尚也是懷疑自己後開始變成賽道炸彈⋯
其實自我懷疑真的很難避免吧，Nico rosberg透露的打敗車神秘技就是：是人都有自我懷疑的時候，就連Lewis 也一樣，這時就要把握機會。
把握機會，這就是那個漏洞。我們都知道不要露出漏洞讓敵人攻擊，可是真的很難永保堅強。尤其是在意外界評價的人⋯
但f1賽車讓我學到一個道理，人生永遠都有變化，無論如何撐在場上才有反轉的可能。你永遠不知道會不會拿pole的人突然沒辦法出賽，妳不會猜到看似有機會奪冠的人去換輪胎就沒回來⋯千里馬確實需要伯樂，但前提是千里馬撐的夠久，撐到讓伯樂來認證⋯
現在的辛苦，再撐一下吧，再多學一點技能吧，再挖掘不同面向的自己吧⋯不要丟失了自己，好的留下來，壞的不再犯，努力去做看看。

恭喜max還有活寶兄弟站上得來不易的摩納哥頒獎台！

#齡予看車車

[A]
2020年賽季由於受到疫情在全球大流行而無法照原定計畫進行，且復賽日預定在七月，FIA與F1在這段強制休賽期中先暫時關廠、引進預算上限與凍結技術規則一年等多項決議，並也推出多項新政策。

1.預算上限：雖然在三月底的決議已達成將從原本的1.75億美元調降至1.5億美元，不過這次的決議中進一步將2021年的上限調降至1.45億美元，2022年為1.4億美元，2023-25年則是1.35億美元；這些預算上限是以單一賽季舉辦21場大賽作為標準，如果大賽場數有增減，調整幅度將以100萬美元為單位。車手薪水等等雜項是不包含在內的。

2.空力測試時間比例分配制（ATR limitations）：雖然技術規則已決定暫時凍結，並讓2021年規則因此延後一年實施，但為了進一步縮小車隊間的差距，明年各車隊所能使用風洞或流體計算軟體（CFD）的時間將依今年度成績決定，成績越好的車隊所能使用的時間比例越小。

3.開發配額制再現（tokens）由於技術規則的凍結，各隊明年應會將多數資源投入在2022年賽車上，因此為了控管資源，這次的決議將曾在2015-16年針對動力單元升級的開發配額制投入到2021年整體研發限制上，詳細內容則是需等FIA後續說明。

除此之外，為了抑制各隊賽車繼續在下壓力上做文章，這次的決議也決定將縮小賽車後底版面積，並禁止設置空力套件(如圖標示處)，最低車重也從原本的746公斤進一步加重至749公斤。

另外復賽期間將以閉門賽為主，並方便FIA管理，各車隊在賽事周最多只能派出80位工作人員。

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Jean Alesi在最新的「Beyond the Grid」專訪中，透露了一小段不為人知的祕辛，原來30年前幫他協商Ferrari合約內容的關鍵人物，竟然是Nelson Piquet！

Alesi加入F1的初期在Tyrrell車隊表現相當亮眼，自然就吸引了大車隊的關注，而Williams車隊在1991年就把他列入口袋名單，不過大家也知道最終他選擇了Ferrari，主要推手則是當時F1生涯已近尾聲的Piquet。

『打從我進入F1的第一天， Nelson Piquet就非常照顧我，這件事我沒有說過，事實上是他幫我把跟Ferrari的合約搞定的。在那個年代車手是沒有什麼經紀人或律師的，大家都是直接找當事人談。』Piquet等於是當了Alesi的臨時經紀人，不但幫他擬好合約，還加上獎勵條款。

『我家裡有輛Ferrari F40，就是他說要列在合約裡面跟Ferrari要來的禮物，我跟Nelson說這樣我不敢拿給Ferrari總裁呀！他叫我閉嘴啦，丟過去就對了！所以我拿到了合約和F40都得感謝他的相助。』

『當年我只是個從亞維農來的小子，唯一的工作經驗就是跟老爸在車庫裡埋頭苦幹，所以當你站在Frank Williams或 di Montezemolo面前時，哪敢提出什麼條件：我想要多少薪水？在車隊裡的地位？要有後備車？更別說還跟公司凹禮物！想都別想！』

『當時Nelson已經準備退休了，我像朋友般的跟他聊了有那些車隊想要找我，他聽完之後就說：『好吧！我來幫你寫合約！』

『當他給我看文件時，我說：Nelson，我不能交這個給Ferrari總裁吧？他會笑我然後去簽別人吧。』他回說：『拿給他就對了！』

『所以我硬著頭皮拿給Luca di Montezemolo，我記得他讀完之後就看著我說：以一個年輕車手而言，你很懂得該在合約裡面要什麼嘛！』