單就機械工藝來說，F1賽車是絕對一代比一代快，但有時規則和賽制技術的改動，也是有幾年的單圈時間比去年慢的情況發生...
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#三重天際線
#F1 #賽車 #一級方程式

【紅牛專欄 🔴🐂】果然，F1 於 6 月 30 號後 才「正式開季」。

630 是今年 F1 體育賽例 「氣動力測試讓賽制 Aerodynamics Testing Restriction」新部份半年結的日子。半年結後，平治始搬出上帝早已預備的新 aero ，並於前站奧地利測試 🇦🇹、今站英國派上用場 🇬🇧。

第 10 站英國起，咸爺（Lewis Hamilton）亦硬起來 🇬🇧👨🏽‍🦱，雖然入 T4 The Loop 前讓一讓韋少 ⚔️🇳🇱🦁️，但到 T9 Copse 前推左走右、撬開半度門後擺在內檔，引君入甕。由於近兩場 FIA 有法必依、加強執法力度，令「Let Them Race」政策............ 傳送門 🚪👉https://www.redbull.com/hk-zh/f1-silverstone

組合拳 🥊 YouTube 新片《究究究》竟係咸美頓錯定 50/50 🤨❓🎬👉 https://youtu.be/l-wXDCGirs8

【再掀F1新時代】

原定今年就會啟用的全新賽車，因為去年的肺炎風波而延後，但賽會也終於在本周末的英國銀石站開賽前舉辦了相當盛大的新車發表活動，將全新世代的賽車公諸於世。

此番賽車的進化重點在於整體車身而非過去這段時間的動力系統，整體尺碼有稍微縮減，車身造型更加簡潔，頭、尾翼的造型也獲得大量好評，另外針對近幾年的近戰超車下壓力問題，新車也是完全以屏除亂流這個方向進行開發，新車會在兩車相距20公尺與10公尺時對於後車的下壓力減損大幅從35% / 47%縮減到 4% / 18%的數值，有助於提升近戰的纏鬥能力，增加賽事可看度，其中新式頭、尾翼將大幅向上與兩側拋開整個氣流減少所謂dirty air亂流是這個新方向的關鍵。

另外，18吋胎圈(含導流翼、輪罩)、鯊魚腮散熱口以及底盤導流槽的地面效應也是新車新增或重現的重要結構與設計的變更，DRS系統也會延續使用，各隊如何為新尾翼上保留這項功能很令人期待。油料則會啟用含5.75%的生質燃料，賽車乾重也會從752公斤提升到790公斤，重量增加主要來自於新版車艙安全設計與新的18吋胎圈，其中後者將可大幅減輕目前13吋胎圈較常見的過熱問題，預計今年的阿布達比收官站後就可以見到新賽車的正式測試，而且別忘了銀石站將會有全新衝刺賽制的首度示範賽，明後兩天可得好好盯緊F1。

#F1 #2022f1 #silverstone
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發這部影片 我其實還希望有篇文章能讓大家看到
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=665423100142649&id=100000248958950

我自己的心得 :
從這兩季甲組報名人數和獎金以及賽制其實就知道會有今天了 跑跑即使沒落但是還是有很多業餘玩家抱持著夢想去比賽阿 我不知道現在海選賽會發展變甚麼情況 但是真的很希望聯盟多花點心思在業餘玩家上面 賽制也好 獎金也好 場地也好 希望能多多重視業餘這一塊 如果基層搞好 培養出有實力的選手的話 那職業賽也自然而然能發展得更好了
如果有好的條件的話 大家自然而然都想拚 跑跑也可能因此人氣回溫 但是連好的條件都沒有的話 想拚的人也就只有對跑跑和電競很執著的玩家了

當然跑跑並不是只有這些業餘玩家以及職業玩家 還有許多休閒娛樂玩家 大家偶爾玩跑跑 玩玩道具 玩玩激鬥 找找密道 看看電競 這都是跑跑這個遊戲的元素 但是現在休閒玩家越來越少 先不要管橘子的經營方式 先想想也有很多人 看了電競 覺得跑跑這遊戲不錯玩 而加入的新玩家也非常多 但是現在電競以及業餘賽事也都慢慢沒落了 基層 休閒娛樂玩家 也漸漸流失 剩下的休閒玩家就只有少部分老玩家以及真的很喜愛這款遊戲的玩家了

還有代理商車子賣太貴 導致許多玩家看到價錢就下不了手 之前放任外掛不抓 雖然現在有再抓 可是又出現了很多被誤鎖又要不回帳號的事情發生
玩家的權利都不見了 只能看著許多朋友一個個的離去 心中真的充滿感慨

我們真的很想把跑跑救回來 即使回不到過去的光景 但是好一點點也好 至少不要在沒落下去了
每個玩家都是人 都有權利說自己的看法


也許這些話即使被看到了也沒有用 但是至少把自己心裡的話講出來 把想做的也做了