我最近很少寫 #齡予看車車，但除了上一場真的等太久而睡著的spa，我幾乎無役不與，為此訂的f1pro還會回放😂
喔同時跟大家推薦訂閱我很喜歡的香港f1同好 FAYE TV #阿非講賽車 ，個人YT很多很棒的自製影片，可以讓你更了解賽車，每週上片都讓我很期待！
最近f1闈場外消息很多，一直讓我對應到生活有感，可是三個月前接下晚間新聞重擔的我也是每天焦頭爛額，好不容易比較適應了，也睡的比較好了，有點時間了，也終於有空碎念了😂
首先，今天的sprint 恭喜Bottas終於一吐怨氣，一路領跑。雖然只有得三分，但這是他官宣落腳Alfa後第一次比賽，還是在難度頗高的Monza,Bottas算是證明了自己開車的實力（或許也間接證實了當年簽下不公平wingman 條約的傳言，如果是，我為我過去除了他總是不是很完美的起跑其他的批評道歉並承認自己就是鍵盤魔人我也不會開的，對不起sorry )
很多事情也許不是像我們表面看到的這樣吧，f1除了車手操控的才能，還有背後我們不一定知道的車隊策略、team radio聽不懂的指示暗語、背後工程師的設定調校、各車隊/跟f1暗潮洶湧的角力⋯
其實就跟在螢光幕前的我們一樣，台上的幾分鐘幾小時，是我們花一整天一整個團隊努力的準備，編採會議、編輯台跟採訪中心的激盪合作，記者們賣力收集資訊精心製作趕上時程，製播團隊從梳化到服裝到到導播、視覺、燈光、音效、攝影團隊，每個人都有努力，然後透過主播的口，來做個總結，如同車手。
絕不只是一個主播漂不漂亮、穿得好不好看、聲音好不好聽，講的是不是言之有物、是不是字正腔圓這些個人因素就可以決定收視率的。
環環相扣，每一個環節都在默默被計分，默默影響著得分。
決定最後成績的因素真的太多了，但往往，煩亂快速的世界沒辦法讓我們時時刻刻有耐心停下來進一步思考，有智慧的辨別是非，知道誰是真的滿腔熱血的善良英雄，誰只是披著英雄披風的狗熊。
真的懂得尊重、珍惜每個人的存在與價值。
如果你也看過一開始Netflix 影集，不知道你還記不記得 George Russell 第一次露面？很不起眼的幾秒鐘，鏡頭帶到了很不滿的他踢了一下旁邊，車隊的人正在聽他抱怨，聽他沮喪的說「別人不會覺得是車子的問題，只會覺得我開的很爛」
那一年是他第一年開f1 ，在之前他是gp3 還有f2的霸主，早早就進了賓士青訓，看起來一路順遂，然後就開始長達三年的掙扎，賽車手最有競爭力的年輕歲月他花了三年在毫無競爭力的威廉斯車隊。
歷經經營團隊變換，他的目標始終不像同儕同期一樣，可以挑戰上頒獎台，光是可以進Q3就是很大的驕傲，能拿一分就是奇蹟，但是他終於撐到了機會：趁著Hamilton 新冠肺炎，他代班對前輩Bottas做出了關鍵的超車，初生之犢不畏虎，知道最壞的後果可能是撞車，影響了賓士的研發預算，甚至撞掉它可能有的賓士席次，他還是要試一次，他要讓所有人看見！
有點莽撞，但是不是就是人生？蹲點在谷底養精蓄銳了，you have nothing to lose,甚至小輸就是勝利，既然如此不如伸頭一刀，活出自己的路，用自己的方式嘗試了，即使失敗，失敗也甘願。
恭喜Russell 明年上賓士，恭喜阿邦明年回到場上，可愛的Norris很高興的宣布男孩們都回來重聚了。
這一年對於被奪去席位的Albon 來說一定難熬，但留著就有機會，即便是當測試車手，也要把握。
成功的路上，我不知道多少人一路順遂，但我是一路跌跌撞撞。走過許多不看好，我也能體會在匍匐前進的路途中，重重考驗不時讓人焦慮想放棄，但如果是信心問題，無論如何逼自己，都要去面對克服。
能力可以學習、經驗可以磨練，但對自己懷疑、失去自信，這種心魔只有自己可以殺死。
每個人都不完美，但也都有優點，缺點交錯，造就了剛好的獨一無二。
我們正在見證世代交替，我是這樣感受的，過去那套不一定管用，f1賽場是這樣，可能職場也是這樣。
未來沒有公式可循，只有自己學習來的能力還有直覺是指南。
即使在後段車隊也有可能一躍而起，即使在黃金車隊也可能瞬間跌落。但一切都是最好的安排，或許也像老祖宗曾說過寧為雞首不為牛後，這可能是未來的Bottas ，但絕對是現在的Gasly ,那個把小牛當大牛開的男人，看似被下放，但是透過不斷的努力還有想要證明自己的意志，爭取到全隊的尊重、敬佩還有上下一心的維護。
而他也終於證明自己，克服在紅牛時的信心問題，穩穩地每次幾乎都做到最好。
祝福Bottas 海闊天空。

還有雖然不捨，還是要恭喜kimi退休可以回歸家庭，幸福一家四口時常在一起，傳奇難以取代，但跟家人共度的時光也是一去不復返。

賽車就像人生
齡予看車車 就像看人生

【意大利封國？】受武漢肺炎影響，🇮🇹 意大利昨晚／今晨決定考慮大陸做法，正準備全面封鎖北部包括米蘭、威尼斯、Modena 等地，禁止約 1600 萬人離開至四月初等 👇🏼。

隔離令通過的話，違者進出該區的將被罰款。法拉利 F1 車隊 🏎 位於 Modena 區，Pirelli 在米蘭，細牛暫時不受影響。

F1 賽車執行董事 Ross Brawn 曾跟路透社表示：「假如有車隊被禁止入境，那場將不會是世界賽計分站，因為否則不公平。」估計禁令通過前，🇮🇹 F1 人員已在往澳洲途中。能回去嗎？回去後要隔離嗎？之後還能出來鬥 🇧🇭 巴林站嗎？

總之，唔好死就得；F1 在大時代中並非首要。

意大利封國？https://www.bbc.com/news/world-middle-east-51787238

THURSDAY：光復Monza - 丹尼爾

幾許風雨，經歷九年恍如永遠嘅等待，法拉利終於主場贏車，光復 Monza，再見光輝歲月。成功光復的原因很多，為法拉利連下兩城的陸克萊（Charles Leclerc，中）當然應記一功。舒密加之後，就是「陸仔」。陸仔是繼 1996 年舒密加之後，首位連贏比利時與意大利兩分站冠軍的法拉利車手。然而，正如世上沒有不需要依靠別人的人，F1也沒有不需要車隊的車手。

比賽期間，法拉利車隊至少做對五大決定，缺一則陸仔不可守住後面兩架平治。一、轉用 B 計劃。甚麼是 B 計劃？仍然是一停，但延長第一分段，同時縮短第二分段。根據領隊 Mattia Binotto 賽後透露，法拉利於第一分段期間，經過精密計算與預算其胎耗後，決定即場轉用 B 計劃。二、一停時，勇敢但正確地換上比緊追的咸姆頓所用更硬但更長壽的車胎，確保比賽末段有較強戰鬥力。三、透過無線電建議陸仔轉用「driver default bravo 20」，B20 是內部 setting，實為甚麼不得而知，惟肯定是車手愛用的 setting，所以才是車手預設。此時就是咸姆頓強攻陸仔，逼得他在 T1 犯錯與 T4「起踭」硬淨防守之後。四、末段再指示陸仔轉用「WG position 9」，WG 是 wastegate，9 是個高數值 setting。五、連環指示轉用「multi-function spark 2」，spark 是指引擎點火時間。

陸仔賽後滿足地笑說，每當咸姆頓追近至一秒左右，我們都有一個更強的引擎模式備用。香港唯一曾於周五 FP1 駕駛 F1 的方駿宇表示，後兩道指令估計分別讓 turbo 提供極高或最高boost，並提前汽缸內的點火 sequence 以增加馬力，惟兩者均會縮短引擎壽命。Well，要贏平治，就要豁出去；要贏 F1 高牆，就要去盡。你懂的。#CollectiveIntelligence

體育主持　丹尼爾