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同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過87萬的網紅彭昱凱(阿凱):09-1688-1688，也在其Youtube影片中提到，2021/04/25 去加個油,然後兜兜風回車庫...
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f1法拉利2021 在 彭昱凱(阿凱):09-1688-1688 Youtube 的精選貼文
2021-04-25 18:12:452021/04/25 去加個油,然後兜兜風回車庫
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f1法拉利2021 在 DanOnTheMove Youtube 的精選貼文
2021-03-24 21:00:21#粵語 #F1 #DanOnTheMove
角田反 Pierre 檯❓
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f1法拉利2021 在 DanOnTheMove Youtube 的最讚貼文
2021-03-19 21:30:30#粵語 #F1 #DanOnTheMove
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f1法拉利2021 在 筆記 Facebook 的最讚貼文
哇超，才敢大聲！
在我來看，超跑是一個超動感、超吸睛卻不實用的交通工具，但如果有機會手握超跑方向盤，我還是會二話不說的跳上去，這就是超跑的魅力。
超跑滿足的其實不是速度，一般道路上即使違規超速，也無法發揮超跑十分之一的性能，超跑滿足的是我們「牛Ｂ、夠屌、耍酷、有面子」的價值。
既然是超跑，高性能是基本配備，所以，V12大排氣量引擎、四輪驅動、炭纖維車體....都是必備的特色。
既然是超跑，吸睛那是一定要的啦，所以，戰鬥機外觀設計、超流線的氣動力外型.... 都是必備的特色。
既然是超跑，操控性也是不妥協條件，所以，先進的高科技座艙、氣壓是懸吊系統.... 都是必備的特色。
既然是超跑，舒適度也絕對不能犧牲，所以，Alcantara 麂皮內裝、多向性按摩座椅....都是必備的特色。
綜合這些價值、利益、特色，你會想到哪一款超跑？
我想到的就是 Lamborghini Aventador LP 780-4 ULTIMA。
這不是業配文啦！我想說的是商業模式裡的「價值主張」，其實，即使是價格貴森森的超跑市場，法拉利 LaFerrari、法拉利 Enzo、蘭寶基尼 Veneno、蘭寶基尼 Reventon、McLaren F1、邁凱輪 P1、布加迪威龍、帕加尼 Zonda、帕加尼 Huayra、柯尼塞格 Agera、柯尼塞格 CCXR、奔馳 SLR、保時捷 918 Spyder、瑪莎拉蒂 MC12、阿斯頓·馬丁 one-77、 .... 簡直多到讓人眼花遼亂，競爭同樣激烈。
也因此彰顯了「價值主張」的重要性，每款商品都應該先搞清楚自己的定位，並根據定位來規劃價值主張，滿足特定對象（目標客戶）的某些需求（不是全部需求）。
會購買超跑的人，一般都不是看價格，更沒有CP值的考量，而且，通常車庫裡不會只有一部超跑，所以，超跑市場的價值主張就要鎖定「個性」訴求。
以 Lamborghini 這款 Aventador LP 780-4 ULTIMA 為例，它的價值主張就是「一部屌到可以在普通道路上發揮實力的超跑」，無論是在速度性、操控性和舒適性上都有驚人的發揮。
所以，連超跑這種商品都要在「價值主張」上面錙銖必較，回頭審視一下我們自己的商品，我們真的有掌握「定位」與「價值主張」嗎？
這兩件事很難嗎？不會，只是知道與不知道的差別而已。
價值主張來自於利益，利益來自於特色，幫大家整理一下：
Lamborghini Aventador LP 780-4 ULTIMA 的價值主張：一部屌到可以在普通道路上發揮實力的超跑。
這樣屌又有實力的超跑必須具備的利益：高性能、吸睛、操控性、舒適度。
每項利益應該要具備的特色：
高性能：V12大排氣量引擎、四輪驅動、炭纖維車體....
吸睛：戰鬥機外觀設計、超流線的氣動力外型....
操控性：先進的高科技座艙、氣壓是懸吊系統....
舒適度：Alcantara 麂皮內裝、多向性按摩座椅....
還有、還有，超跑品牌與車款這麼多，要怎樣才能脫穎而出呢？還需要「價值主張」模板：
1. 目前的痛點、苦惱，以及因此採取的行為、行動。
2. 觀察到的事實與證據去支持上述的價值主張。
3. 期待的好處與利益，以及期待滿足的行為、行動。
好像有點複雜？嗯.... 單純文字可能講不清楚，有興趣的話可以出門右轉進入【希望學院大小事】https://lin.ee/zHqcvXT 看看，小秘書貞儀會協助你喔～
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【蘋果專欄 🍎📰】平治又堆沙包扮晒嘢 🤨❓
// 近兩年，平治都有類似的情況。前年冬測，他們說頭剷設計概念出錯，但原來只是 setup 的錯 🙅♂️。去年，他們說引擎有問題，結果連續七屆雙冠王 🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆。今年春測，他們又說車尾穩定性欠佳。是扮嘢❓還是瀨嘢❓
要扮嘢的話，方法至少有二。一是入多點油 ⛽️，車重點則跑慢點。二是用較大尾翼，直路阻力大一點 🌀，極速便低點。今次春測，平治真的用較大尾翼，平治極速平平是事實。然而，有些真瀨嘢也是事實。季前測試從約 10 年前的 10 天，減至目前 3 天共 24 小時而已 ⏲️。投資界有此金句：時間才是地球上最值錢的商品 ⏱️💰。因此，每分每秒都不能少。平治 3 日只跑 10 隊最少的 104 圈是事實。平治 3 日比主要對手紅牛跑少約 350 公里、即缺少超過 1 場比賽距離的數據也是事實。
數據量就是數據量，少了就是少了。七屆冠軍咸美頓打轉於 T13 泊上「沙灘」、返回車房後不理 PT Angela、疑似嬲豬直衝入車房也是事實。平治戰車 W12 於輕油與大風吹時，車尾咬地暫時不穩都是事實。今次是扮嘢❓還是瀨嘢❓根據德國傳媒爆料 🇩🇪📰，平治工程師說今次有點不同：「兩年前，我們仍有頭緖，然後恍然大悟。今次，我們對何以車尾抓地不穩不明所以 —— 是因為今年的新輪胎（丹按：輪胎更硬與重三公斤）❓還是因為大改例的車尾❓還是因為兩者之間的互動呢❓」
筆者曾於 Patreon 直播 F1 春測節目中指出，去年平治戰車最強，因此最受改例影響屬正常 👌。只不過，平治修正錯誤（假如有）的能力也是最強。還有八天，自由貳的排位練習將是首個指標 🇧🇭🏎️。
丹尼爾 體育主持
周四見報 //
原文👉https://hk.appledaily.com/sports/20210318/UHNXFHVPTFBTTAWF2QYE6PXPRQ/
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