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Red Bull宣布繼續使用Honda動力單元直到2025年的新規則實施，並以新成立的公司Red Bull Powertrains Limited來營運動力部門單元項目。

Honda在去年十月初宣布將在2021年賽季結束後退出F1，但承諾Red Bull可以繼續使用他們的動力單元。這項協議也促使Red Bull極力推動凍結動力單元的開發，使他們能夠繼續使用Honda的動力單元而不用付出昂貴的開發資金，也避免成為其他引擎製造商的客戶車隊。

F1委員會在上週一致通過同意凍結2022年至2024年的動力單元開發，這也是讓Red Bull能夠收購Honda F1動力單元部門的主要關鍵，同時也宣布Red Bull與AlphaTauri兩支車隊將繼續使用Honda PU，直到2025年新規則動力單元實施為止。

Red Bull也新成立公司Red Bull Powertrains Limited來營運動力部門單元項目，地點就位在車隊位於Milton Keynes的總部。

賽事顧問Helmut Marko說：「我們一直在與Honda討論此事，在FIA決定從2022年起凍結PU開發後，雙方終於可以達成協議來繼續使用Honda PU。我們十分感謝Honda在這方面的合作，並幫助Red Bull與AlphaTauri確保具有競爭力的PU。」

「成立Red Bull Powertrains Limited對Red Bull是一項大膽的抉擇，但這是我們經過審慎評估所做出的決策。我們了解必須要做出重大的承諾才行，我們相信成立這家新公司是最有競爭力的選項。」

有了自己的動力單元部門後，有可能使Red Bull在2025年來打造自己的PU，Helmut Marko曾說過這也是個選項。

車隊領隊Christian Horner表示：「當Honda宣佈離開的時候其實我們覺得很失落，因為我們之間的合作關係取得了立竿見影的好成績，但我們感謝他們為了促成這項協議所做的支持與努力。Honda在混合動力技術上投下了大量的資金與技術開發，以確保能向兩隻車隊供應有競爭力的PU。現在我們開始進行動力單元部門的工作來整合人員與設施，同時我們也將全力以赴，在Honda作為正式引擎供應商的最後一個賽季取得最佳成績。」

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來回顧上次凍結引擎開發，並展望未來的局勢發展。

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Red Bull認為在最晚於2026年開始的新技術規則所使用的更便宜動力單元，有可能自己來打造引擎。

Red Bull似乎越來越有可能在2022年開始接管Honda的F1引擎部門，並且藉此增加自身在引擎方面的專業知識。如果此事成真，除了有基礎設施以確保繼續提供具有一定競爭力的動力單元外，也可能在新規則下推出自己開發的動力單元。

顧問Helmut Marko接受訪問時說，關鍵點預定在2025年推出的新動力單元的花費是否夠便宜，足以讓Red Bull進行此方面的投資。

「如果目前的傳聞是真的，那麼就表示新引擎的設計跟現今的規格相比要簡單得多；MGU-H將會被淘汰，但依然保有創新度且年度成本限制在5000萬左右。或許我們可以因此來自行開發引擎。」

但目前Red Bull的當務之急是確保2022年之後的引擎，並且可以接管Honda的F1引擎部門。Marko表示目前的發展朝著樂觀的方面發展，他說；「我想有八成的機率OK，目前的重點放在此項目上。」