今天來聊一下所有空服員最害怕的事！
　
就是一年一度的年度複訓，每家航空公司的代號都不一樣
　
之前每一年大家一定都看我在哀哀叫說：「要考試了！」
　
要考過才能拿到隔年的飯票！
　
大家知道我們正式成為空服員前，都要受訓一個多月到兩個月，所有的考試都通過後才能上線🛫
　
　
　
但這並不是一次性考試，更不可能考完就都不會忘記😂😂
　
就因為跟飛行安全息息相關，每年都得確保這些知識我們都很熟悉
　
年度複訓就像飛行許可證，要再重新複習過，考完試才能再上線✈️
　
我們有一本很厚的聖經叫 Volumne 5
　
裡面有所有機型的所有安全相關資訊、醫療知識和急救步驟、緊急逃生步驟、機上安全規定和設備等等，什麼都可以找到！
　
　
　
年度複訓我們至少有2天，一天是上課，一天考試📝
　
有教官帶著以分項目的方式複習，在課堂中討論這一兩年飛機上遇到的真實狀況，也會在課堂上問問題。
　
同學是公司隨機安排的，每一班裡面有各個職別的空服員
　
職位從最高的座艙經理、資深事務長SP、機艙事務長FP、和一般空服員都一起受訓
　
如果被教官點到，問題答不出來也可能完蛋
　
表示你頭腦不清楚，沒有複習，就會被做記號特別關注❌
　
　
　
壓力最大的是，每年也都要操作模擬機開門 emergency door operation
　
從空中巴士到波音的機型都需要做，而且是每一個人單獨上去操作喔！
　
全班同學都在旁邊看，然後教官會現場出題目👩🏻‍🏫
　
假設的狀況，都是緊急逃生（Evacuation）相關的題目
　
然後看你負責的位置是第幾號門，你就要做出相對應的反應和逃生指引！

　
　　
此刻真的是腎上腺素激發的一個瞬間，而且不能做錯！
　
因為這很嚴重～～有可能害你過不了考試
　
想到我又緊張起來了～哈哈哈😂
　
教官都會唱名字，一個一個上去：“ Next Emily please ”
　
這樣就是輪到我的意思了🤦🏻‍♀️
　
　
　
坐在組員椅上的時候，頭腦裡真是千思萬緒，在思考所有的應對步驟
　
然後教官可能很賤，出一個水上迫降🛬
　
那我的負責的門可以開嗎？口訣有哪些....
　
一邊也在祈禱，拜託給我簡單好處理的題目（天公伯啊）🙏🙏
　
接下來就聽到指令開始，之後就是大家在網路上看到的機上逃生影片一樣，空服員要很大聲的模擬逃生程序👀
　
　
　
上述的演練以外，每年也都要幫安妮做CPR
　
除了腦子記憶，身體記憶也要複習，姿勢一定要正確才能做最有效的急救
　
　
　
接下來還有電腦測驗的考試，但選項都超級有陷阱，故意弄來搞混我們的，就是有那種答案很像的。
　
所以真的都要看清楚才能作答，有限制至少要80分才算過關（當然術科包括實作那些也要過）
　
我覺得最難背的就是疾病症狀阿～很多都很像😱😱
　
也都是要背英文：心臟病、深層靜脈栓塞、中風、急性過敏、過度換氣症候群等等，各種醫療專業名詞。
　
這些東西都要背，還有如果在機上發生要怎麼處理，順序是怎樣這些都要知道
　
　
　
當然我們不是醫生護理師，不是由我們去治療👨‍⚕️
　
但一定要知道客人，有可能發生什麼問題，聯絡空中醫療團協助，我們才能確切給出最正確的資訊。
　
或者機上有醫護人員的狀態下，我們可以給予最有利的協助，不管是找藥物還是幫忙其他的照護處理💪
　
　
　
最近因為我阿罵因為開刀，引起深層靜脈栓塞
　
護理師當時突然忘記這個狀況中文要怎麼說，我跟她說：「你跟我講英文沒關係！」
　
她一說我就知道了，她應該有被我的專業嚇到哈哈😆
　
　
　
以上全部的科目都考過了，才能拿到下一年的飯票💯
　
如果沒過是可以補考沒錯，但沒有出錯的空間，壓力就會非常大，而且還要去見長官耶‼️
　
之前有朋友都會驚訝的說：「啊～原來你們每年都要考試的啊！」
　
對啊～沒錯！
　
所以之前每年的年度複訓前兩週，我應該就會開始唸書📚
　
這兩年更方便，有年度複訓影音的整理，方便空服員在世界各地Ｋ書～哈哈哈
　
如果時差睡不著，保證看了就會很好睡啊！💤💤
　
　
＃每年的飯票真的不好拿

對了要提醒大家
如果想看更多有關飛行或是激勵的故事，我會先放在IG上

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＃你們也會碰到需要考試的時候嗎

#crewlife #flightattendant #aeu #trianing #airplane #airways
#crew #cathaypacific #a350 #airbus

DRE (Digital Rectal Evacuation)個名好似好pro咁，
實際上用中文解釋，
其實姐係用手指挖d屎出嚟💩
通常有時呀婆呀伯比較少郁動，
導致排唔到便，就會好多屎積咗喺條腸度，
最直接幫佢哋嘅方法就係人手撩返啲屎出嚟。

有次有個呀婆，啲屎塞到連個💩👁都撐到成個拳頭咁大🤡
直頭見到屎bb個頭頂係入面，
(希望你哋幻想到，咁重口味嘅畫面我就費事畫出嚟)
Houseman嗱嗱聲要幫patient DRE，
我就埋去幫手position個patient。
Houseman一挖，有一粒又大又乾又硬嘅屎出咗嚟🤌🏻
再挖第二下，又有另一粒🤌🏻
如此類推，houseman挖咗大半個鐘先勉強清哂門口啲屎。
然後Houseman講咗句:
“呀婆，你條腸仲塞過紅隧...”
小車: *笑到喘氣*

#史上最貼切嘅比喻
#本身已經索咗大半個鐘頭屎味
#忍唔住大笑然後用力索多咗幾啖
#啲屎味trap住哂係口罩度
#行開咗都仲聞到😂
#其實呀婆都好辛苦
#陰公豬

一則小小的聲明,對海上的船員來說卻是一件大事

近來因為新冠肺炎驚人的感染率,使得各國的醫療資源產生嚴重不足的現象,所有的醫院都緊急用來應付檢驗或是治療COVID-19的患者,也因此嚴重的排擠了傳統上急診部門的救援能量.

昨天美國海岸防衛隊就針對海上的”緊急醫療後送”(MEDEVAC)做出限制,並發表聲明.這篇聲明,是由美國海軍陸戰隊第七區司令部海軍上將EC瓊斯發布，該地區包括佛羅里達巡遊中心,南卡羅來納州,喬治亞州及波多黎各水域。

(1) 要求外國旗的郵輪,對於類流感性病人,要長期性增強自我處理的能力,因為岸際的醫療資源已經悉數被COVID-19患者占用,USCG認為病患在郵輪上可以得到更好的環境與照護.
(2) 對於肺炎之外一般性的緊急病患,在經過外科醫生評估後,仍將提供海上緊急醫療後送(MEDEVAC),但是在直升機出發之前,船公司必須備妥機場之後的運送,及接收醫院之確認.
(3) 所有懸掛美國旗之外的船隻,應尋求船旗國之幫助, 例如巴拿馬，賴比瑞亞和巴哈馬。

MSIB(Marine Safety Information Bulletins (MSIB)
補充說：“在美國領海外遊蕩的外國懸掛標誌的船隻，特別是在巴哈馬註冊的船隻，需要尋求MEDEVAC的服務時，應該先尋求船旗國的支持，然後再從美國有限的設施尋求解決。
美國水域內的船長根據美國法律的要求，有義務每天報告船上任何患病人員的數量和狀況。

對於船長及海員來說,這無異是晴天闢靂要翻成中文的話,就是:”媽祖沒空了”因為:
(1) MEDEVAC本身就是一項非常昂貴的救援(印象中約在20-40萬金),也不知船公司有無這項保險,只知道公司告誡盡量少用!
https://www.flyingdoctorsnigeria.com/2018/01/22/medical-evacuation-insurance/
(2) 求船旗國? 那還不如燒香來得有用
(3) 增加船上”長期性自我處理的能力”? 那只剩下”禱告”一途

COVID-19之後,權宜船籍與國輪間船員的版圖勢必產生移動,還好在台灣,我們還備有一筆”外僱船員應急基金”,台灣的船長們,有需要時可以與船長公會聯絡一下.