當特權成為常例，你我都是犧牲者

近期發布了兩篇討論遠東集團「國家特許事業」和「礦業法」，接下來自然免不了最核心的ETC（國道高速公路電子收費），這篇緊接著來聊聊

國家給予財團最大的獨佔特許權：ETC的問題。

在此之前我想先問問各位朋友，有沒有人到現在還堅持不裝eTag？
如果有，
那我必須向您致敬。

不管是不滿eTag貼紙很醜，或是同情國道收費員沒被妥善安置，甚至是不滿遠通電收獨大壟斷、坐擁暴利，各種不爽eTag的原因，都早已深植在人民心中。

而許多不得不裝etag的朋友，則是省得麻煩去超商還得收取手續費，而更多的是壓根對這當中的一切不知情，心中總有一股不滿無處宣洩。

ETC和eTag是不同的。

ETC是一項國家重大政策，在台灣的發展歷史，長達30年。而在歷經多次轉折，台灣的ETC，從一台龐大的插卡OBU，變成一張貼紙eTag，規格也從微波突然轉變為RFID，而且交通部高速公路局依照合約對遠通電收求償違約金4億2千多萬元，竟然也被法院判免賠。更遑論，這過程中發生弊案，有官員因此鋃鐺入獄。

台灣人對ETC的記憶，充滿衝突、不安與不滿，也有更多人在問，為何我上高速公路的權利，可以被賣給財團？為何在車牌辨識系統這麼發達的狀況下，為什麼不能像停車繳費一樣去選擇多樣的第三方電子支付系統，來付高速公路過路費，而一定要使用eTag貼紙？然後我們超商最普及的7-11、全家、OK繳費方式，更需要多收5元手續費？

ETC的推動是國家交通建設數位化的一個里程碑，而全球目前因疫情更加速推動「數位轉型」，但是目前這家「獨佔事業」所提供給民眾的支付方式，也一點都不「數位」以及「智慧」，這是我們要的嗎？

然而，政府給予遠通電收「獨家經營權」合約長達25年，如同國家特許事業「水泥採礦權」一樣長，這個經營權限，必須到2025年才到期。所以，大家可以試著思考一下，我們還要繼續讓每筆過路費給遠通電賺取3.4元的手續費，讓他們繼續坐收每年數十億的可觀利潤（卻還喊著虧損！？）。

為何可以如此尾大不掉？

正如我前面文章提到的，是否有所謂的「國會最大黨」和「遠東幫」的存在？還是，我們必須繼續保持沉默，讓財團持續享有瓜分國家資源的特許權，直到「挖到不能挖就還給你們」嗎？

這是一個嚴肅的問題，我希望，政府可以看到財團瓜分國家特許權的問題，並且提出解決方案，我更期待，政府可以宣示，未來將ETC收歸國有，由全民監管，開放人民自由選擇各種支付ETC過路費的使用權利，而這樣的公平與便利，不就是我們需要思考的主張？

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桃園市教育局預計明年在龜山區文華國小成立的非營利幼兒園，規劃闢建「幼兒得來速服務」車道，結合eTag感應設備的車牌辨識系統，讓家長抵達校門時不必下車就能輕鬆接到孩子，未來將會是家長們的一大福音；敬平認為，未來可能有多校願意跟進，若扣除預算的問題，每間學校的現況、場地都不同，能否有統一的規範?還是能因地制宜?建議教育局不要後知後覺，應該率先研議後續的詳細規範以及配套措施。

另外，教育局今年也和PaGamO遊戲平台合作，將學生暑假作業放入PaGamO遊戲平台，讓學生在「遊戲中學習」，題目內容結合國、英、數、社會和自然等各科，達到深化學習效果。

傳統暑假作業不但枯燥乏味，而且也不環保，事後老師要批閱也有負擔，今年嘗試利用PaGamO遊戲平台結合暑假作業，藉此提升學生自主學習的意願，打破傳統思維、跳脫框架，科技愈來愈進步，孩子們的暑假作業也跟著與時俱進。

質詢影片連結：⬇️⬇️
https://youtu.be/2zl6Ql2g60I
#新世代學童的暑假作業
#家長們未來接送孩子的福音
#黃敬平一對一個人服務平台Line網址加入連結
https://line.me/R/ti/p/%40cpz9515x
#敬平Line的ID
@cpz9515x

#關於重車上國道教士個人的看法
政腐部門很巧妙的丟個「民眾觀感」的議題百般拖延重車上國道的時程，很多人會罵政腐憑什麼違法(已三讀通過)不開放?
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#最不尊重民意的政腐為何這時會開始尊重民意?
#理由其實只是因為遠通收不到重車的通行費而已
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不要不承認，台灣早就已經是財團統治的國家了，一個國道通行被居然還可以外包給民間單位來收費，而且一開始還用最低級下流無恥沒水準入不流外加噁心落後的「車上機」來收費。到後來明明就可以交流道入口處感應就好偏偏要大費周章的每隔幾公里就來一個莫明奇妙的感應門，而且極度智障的居然只有前車牌辨識系統就能看的出政腐圖利廠商到什麼樣的程度。
#而且別忘了遠通一開始的罰款都還沒繳
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簡單的說，因為並不能強制規定所有重車都要貼ETAG才能上國道(這樣就嚴重圖利到太明顯了)，但若不花錢增設車尾車牌辨視系統，那每台上去的重車他們就一毛錢就收不到。
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那為何不花錢增設?因為台灣可以上國道(紅牌)的車數量連十萬都不到啊!!全台灣紅黃牌加總掛牌數也才12萬，其中紅黃牌比例已經開始從過去的7:3慢慢要拉到6:4甚至55波。樂觀一點抓10萬可上國道，遠通能收到的通行費也完全抵不過他們建設 #原本就應該要有的車尾車牌辨識系統 的費用。
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這下子大家懂了吧?
所以車數不夠就等同於市場不大，有哪個商人這麼有良心的願意接這種賠本生意?但又不能做的好像官商勾結太嚴重嚴重圖利廠商，所以只好說個民眾觀感不佳、民調不同意之類的屁話幹話。
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大家仔細想一下
#為什麼當初開放快速道路時就沒那麼多毛和民意及民調?
#因為快速道路不用收費啊
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這下大家就該懂了吧?
正因為很多台灣人極度愚蠢外加好操作與帶風向，所以政腐要做的就是盡力醜化重車，製造一般民眾對重車的負面觀感，自然而然就能在重車上國道這塊拿「民意」當擋箭牌繼續拖延下去。
真是可笑，只有這種時候能用民意，而在通過對自己與商人有利益的法案時又完全不管民意死活。只能說台灣人真的很好操弄啊，唉
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不要再什麼天佑台灣了，天能佑台灣愛都能發電了。
別傻了，天早就不佑台灣了，要改變現狀只能看有沒有真正有力的第三方政黨徹底把那些腐敗的老屁股通通洗掉吧