🥩🌿Beyond Meat（BYND）Q2業績表現總結:

過去兩季，疫情造成傳統肉類供給短缺，
BYND則逆勢繳出亮眼的財報👏
以Q2為例，雖然疫情造成美國地區餐飲業銷售通路年減61%，但美國地區零售通路大幅上升195%，
讓BYND整體營收年增68%，超過華爾街預估的年增47%，

📦💰不過因應疫情，BYND額外支出了一筆包裝費用，
導致EPS並未像營收一般成長，僅僅符合華爾街預估，
因此，在8/5發佈完Q2財報後股價並無太大波動。
但除去這筆額外費用的話，
BYND的毛利率及EBITDA都高於分析師預期，
代表公司的獲利能力仍保持水準；

而近四季，BYND的現金部位也都遠大於流動負債（見圖1、2），
在疫情肆虐、經濟受到打擊的的時期，BYND的財務結構也令人安心。
接下來，BYND將在11/9美股收盤後公布Q3的財報，
華爾街分析師預估Q3營收為1.31億美元、年增43%，調整後EPS為0.05、年減17%。

至於近期股價表現，
隨著過去幾週疫情再起，
以及美國總統大選、紓困法案難產等不確定因素，
美國股市開啟了一波修正，
而疫情影響了餐廳營運，對BYND的業績當然有所衝擊，
同時，Impossible Food（BYND的最大競爭對手）表示將在加拿大擴大零售通路，
搶攻過去由BYND獨大的加拿大人造肉市場，
加上研究機構Bernstein把BYND降評至劣於市場（Underperform），
敏感的投資者自然不願將利潤置於風險中，
因此BYND逐步遭到拋售、回檔至季線，
並且接近支撐趨勢線以及黃金分割率0.618。
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Q3及下半年業績展望 :

不過投資人對即將來臨的Q3應該能有所期待，
在7、8月份零售數據研究單位（SPINS）的統計調查上，
BYND的銷量都高居植物肉類排行榜的第一位，
9月時，BYND則推出2020年來的第四款新商品，
即便無法對Q3營收有大幅貢獻，
但也減低了投資人對BYND過度倚賴旗艦產品Beyond Burger的疑慮，
而管理層也有望在財報發佈日對新產品的早期銷售及下半年業績有正面評論；
此外，Walmat決定將銷售BYND產品的分店由800增加至2400家，
以及BYND於中國設廠、做為亞洲地區供應基地等消息傳出，
都加強了投資人對公司營運的信心。

🤓🤓🤓
若投資人長期看好BYND在人造肉市場上的競爭力，
搭配上對Q3財報、下半年業績的展望，
🐼熊貓先生認為目前算相對低的位階，
只要不跌破支撐技術面來看就是向上機率大於向下。
⬆️⬆️⬆️⬆️📈📈

By 熊貓先生

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6/12 營收創歷史新高，股價在低位階的優質好股~

🍀LEO 上週分享車用鏡頭將大爆發，寧德時代將於6/11深交所掛牌上市，相關電池概念股包含，電池正極材料4739康普、4721美琪瑪、電池管理系統8183精星都有機會開啟漲勢，包含車用鏡頭4976佳凌都很有機會往上大漲表現!

♥️今天4976佳凌，拉出第三根漲停板，我稱它-台灣荷魯斯之眼，車用鏡頭雖然像素沒那麼高，但車用鏡頭要能耐高溫、寒冷、防水，必須經過車廠認證才能出貨，佳凌打入全球前十大車廠中的七家，去年出貨200萬顆，今年預計成長50%出貨300萬顆，表現亮眼!五月營收年增30.04%，創49個月新高，1-5月創歷史次高。康普、美琪瑪、精星、佳凌今天都大漲慶賀!

🎉LEO想跟大家分享這份幸福感~我發現一檔工具機股，大家都知道工具機具備了相當關鍵的地位，沒有它就無法生產設備與零件，因此獲得了「機械之母」的稱號。當然大家都已經知道上銀（2049）及全球傳動（4540）兩家線性滑軌及滾珠螺桿等傳動系統元件廠，訂單能見度看到明年下半年，但上銀從2016年1月$104到今年4月最高漲到$530已經翻了好幾倍!股價漲很多了!6/11掛牌的4561健椿也呈現驚驚漲~創掛牌新高! LEO絕對不可能分享漲上天的股票，讓同學們受傷套牢~

👑我發現的是4526東台:
💎1.東台集團因大陸及歐洲汽車業訂單持續增溫，在手訂單26億元，部分機台訂單能見度看到年底，第1季由虧轉盈，EPS達0.24元，估第2季營收及獲利皆優於第1季。
💎2.1-5月累積營收年增率30.88%，創20年來歷史最高! 五月單月營收年增率47.76%，創歷史第四高!
💎3.股價在歷史低檔附近，日、周、月線KD指標同步黃金交叉，而且底部出大量，周線架構突破所有均線，技術面轉強。
💎4.能否像4561健椿，與即將轉上市櫃的4540全球傳動帶動一波比價效應，值得留意!
💎5.台幣匯率在美國6/13升息後可望稍稍休息，匯損壓力減輕。

📣股票~不可以用追的! 發現投資價值，買進後耐心等待! 這就是我們所追求的股民當家、幸福理財最高指導原則~~~

【試車報告】 Lexus LS 350/500 科技巡洋艦
【4K UHD | https://youtu.be/ShWnbalIE7M】

隨著SUV的崛起，房車市場慢慢地被侵蝕，但大型房車市場相對影響較小，原因很簡單，選擇大型房車的買家，不外乎都是大老闆，希望有輛體面、大器且豪華的房車代步，唯一差異，在於自駕或者後座買家！

【精緻奢華】

打從上回與全新LS的邂逅，我便對這輛全面進化的日系旗艦頗有好感，然而，畢竟也不是每位買家都會選擇旗艦的頂規車款，那麼，最入門的Lexus LS會是如何，這也是讓我們好奇了許久的問題…

但是，當見到實車後，顯然地，LS依舊將豪華詮釋地拳拳到位，不論是精緻的設計細節、可自動切換遠近光的LED燈具、電動尾門、19吋輪圈與防爆胎，搭配修長華麗的車身線條，它的氣勢可一點都未顯遜色！

只是，肯定的，若買家希望擁有全方位奢華的享受，LS 500不只電動尾門增加了體感開啟功能，且LED頭燈更採用了先進的對向來車遮光功能，20吋的大腳輪圈，肯定也能讓車輛更添霸氣！

【高檔與層峰】

除了外部的差異之外，若您在LS的高檔與入門車型間抉擇，其實若拿兩車來場近身比較，便不難了解，兩車高達150萬的價差，還是其來有自！

好比方向盤，LS 350為高級真皮包覆，但LS 500則多了原木妝點，而座椅部份，LS 500車上的也附有紓壓、按摩功能、多向電調功能的OTTOMAN版本，且皮質更選用了Semi-aniline頂級真皮！ 其他部分，包含原廠音響與23揚聲器Mark Levinson音響的差異、雙區域和四區域獨立空調的差別，還有像後座專屬娛樂系統、HUD抬頭顯示器、電動調整後窗遮陽簾、Alcantara車室頂篷，這些都是LS 350所沒有的！ 此外，就連雙後座防潛滑氣囊，也無法在LS 350上找到。

可是，還是得提醒大家，買車並非得登峰造極不可，若不是非後座就不坐的買家，LS 350的車內質感相信已可滿足許多消費者，又或是想選擇輛自用、後座兩相宜的車款，省下150萬，又有誰說這個選擇不好呢?

【豪華動力】

去年十月，我曾經前往日本富士賽道體驗過旗艦LS 500h，對於這輛Hybrid房車的表現大感肯定，除了豪華的配備與敏捷的加速性能外，與LC相同的跑車底盤，通過高速彎道那種俐落的身影，讓我大感意外，會有駕馭性能房車的感覺。

但，如果要提到性能房車，LS 500應該可以詮釋得更到位，主要不外乎那具3.5升V6 Twinturbo引擎，搭配十速手自排，除了爆發力強勁且加速持續性綿密外，還有相當甜逸的聲浪，會讓人有駕馭八缸性能車的錯覺。除了性能強悍之外，還有豪華舒適的後座配備，置身後座猶如客機商務艙一般，給人安心、舒適的乘坐氛圍，相對適合後座買家！

相較於LS500的強悍動力，我則覺得LS 350的性能其實也夠帶勁了，3.5升V6 NA引擎的配置，可以榨出315hp的動力，加上綿密的變速箱齒比，可以適切發揮動力的優勢，也因此加速過程中已經能夠感受到鮮明的貼背感。

【跑底旗艦】

坦白說，除了後座的豪華配備外，駕駛座的乘坐感，我覺得LS350與500相當，同樣都有著出色的舒適性，鮮明的駕駛導向，有著沿襲LFA以來的設計風格，行車模式的旋鈕都設於儀錶的右側，只不過行車模式少了兩種，對於通常維持Sport模式行駛的我而言，其實差異不大。

文前已經提及，這款大型房車的操控表現相當俐落，在富士賽道這種嚴峻的環境下，都能讓我感到讚嘆，台灣的山道自然不會對這輛房車構成阻礙！

優異的車體配重，加上強硬的底盤剛性，即便在濕滑路面高速行駛都給人一種沈穩的駕馭感受，特別的是LS雖然是大型房車，卻配有主動後輪轉向機構，能夠消弭轉向不足，通過高速彎道時，能夠減緩超過0.5G的側向應力，因此在綿密多彎的山路上，LS依然可以保持俐落的操控身段。LS 350雖然不像LS 500配置主動懸吊，懸吊也不具升降功能，然而單阻尼的設計，卻能夠展現調校功力，可以很具體地在操控與舒適之間取得平衡點，而LS 500雖然屬於後座買家座駕，只要將懸吊阻尼調至Sport模式，強硬的過彎支撐力，在方向盤回正的瞬間，會讓人嘴角上揚！

此外，這兩款車的後軸都未配置LSD，若將動態穩定系統關閉，在方向盤回正前提早出彎補油，動力會傳遞至摩擦力小的驅動輪，但後軸卻未曾甩擺，穩定性絕佳。

【TCar短評】

對於有品牌迷思的朋友可能會認為，在德系車當道的此時，為何要選擇日系大型房車？

理由很簡單，因為相當同的售價，在德系車中，只能買到中大型房車，而非旗艦車款，但LS車系即使入門的LS350就讓人開得很有感，在安全、舒適之餘，還保有不錯的駕馭樂趣！開得時間愈長，你會愈喜歡它！

【Lexus LS 350 豪華版】

引擎型式: 3445c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力: 315hp/6600rpm
最大扭力: 38.7kgm/4800rpm~4900rpm
車身尺碼: 5235x1900x1460mm
軸距: 3125mm
車重: 2060kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/50 RF19
國內售價: 337萬元起

【主要配備】

LED頭尾燈、日行燈
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋
後保桿整合式雙出排氣尾管
12.3 吋雙顯示螢幕
電動 4 向真皮多功能方向盤
Remote Touch資訊整合操控介面
豪華真皮座椅
雙區域恆溫空調
12揚聲器Lexus Premium Sound音響
鋁木鐳雕內裝飾板
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
EPS 電子動力方向盤
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
LDA 車道偏離警示系統
DSC 檔位誤入動力限制系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EPB 電子駐車煞車系統
BSM 盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
停車輔助系統
雙前座主動式頭枕
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前SRS 氣囊、側內置式、膝部氣囊、側簾式SRS 氣囊

【Lexus LS 500旗艦版】

引擎型式: 3445c.c. V6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 421hp/6000rpm
最大扭力: 61.2kgm/1600~4800rpm
車身尺碼: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2250kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿 (氣壓動力懸吊)
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 487萬元起

【重點配備】

LED頭尾燈、日行燈
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(含感應開啟功能)
後保桿整合式雙出排氣尾管
12.3 吋雙顯示螢幕
電動 4 向真皮包覆原木多功能方向盤
HUD 多功能抬頭顯示幕
Remote Touch資訊整合操控介面
24 向Semi-aniline 頂級真皮座椅
電動調整後座車窗遮陽簾
Alcantara車室頂篷
尊爵 OTTOMAN電動 22 向 / 18向後座通風、電熱座椅(含舒壓按摩功能)
四區獨立恆溫空調(含紅外線熱感應溫控系統、恆溫保鮮室)
23揚聲器Mark Levinson音響系統
後座專屬娛樂系統
EPS 電子動力方向盤
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統
360 度環景影像輔助系統
駕駛座主動式頭枕
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前SRS 氣囊、側內置式、膝部氣囊、側簾式SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊

Lexus | TCar 葉明德
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