[このフライトに乗ったのは2019年7月11日です]
アメリカン航空（American）国内線ファーストクラスでオマハ（OMA）からロス（LAX）に移動した際の搭乗レビューです。
機材がエンブラエル175でファーストクラスの座席配置が1-2となっています。隣に誰も座らないというのはスペースが限られている飛行機では贅沢です。

0:00 ダイジェスト
0:09 オープニング
0:30 チェックイン
0:48 搭乗
0:55 機内＆シート
1:42 離陸シーン
2:10 食事タイム
2:58 ビジネスクラストイレ
3:28 着陸シーン

エンブラエルはジェットエンジンが登載されたブラジル製の飛行機です。主に座席数80前後-120前後のリージョナルジェットとして使われていて色んなバージョンがあります。E170/E175/E190/E195
中でもE175とE190は多くのエアラインからオーダーがあり人気です。エンブラエルの市場に割り込んで行こうとしているのが三菱リージョナルジェットのMRJです。MRJは座席数が70-90前後で機内のスペースがエンブラエルよりも広く燃費もいいというのが売りです。
デリバリーが伸びに伸びて今の予定では2020年中期となっています。早くMRJに乗ってみたいです。

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フライト情報
エアライン：American Airlines
機材：EMB175
レジストレーション：N209NN
座席：1A (国内線ファーストクラス)
出発地：Eppley Airfield (OMA)
目的地：Los Angeles International Airport (LAX)
コスト：7,500 Avios +$5.60+AAゴー11ドステータスでアップグレード

アメリカ在住で陸マイラーをしながらブログも書いている飛行機オタクです。 このYouTubeチャンネルではマイルを使い予約したビジネスクラス＆ファーストクラスの搭乗レビュー動画、ラウンジレビュー動画をメインにアップしていきます！ エアラインマイルを貯めていなかったら一生できなかったかもしれない経験を皆さんとシェアしていきたいと思います。
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デルタ航空ベーシックエコノミークラスでオマハ（OMA）からサンフランシスコ（SFO）に移動した際の搭乗レビューです。ベーシックエコノミーに興味があるけどまだ購入したことがない！という方の参考になれば幸いです。

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ここ数年でLCC(Low Cost Carrier)が大きく成長しそれに伴いチケットの値段も安くなってきているという傾向があります。LCCに対抗するために大手米系エアラインはエコノミークラスよりも値段が安いチケットを売り出し始めました。
それらのチケットをベーシックエコノミーと呼びます。座る座席自体はエコノミークラスと全く同じですが、チケットを安くするためにエコノミークラスチケットにすでについてくるいくつかのベネフィットを取り除いて安い値段で提供しています。

デルタ航空のベーシックエコノミー：
キャンセル＆変更＆アップグレードはできない
座席指定はチェックイン時のみ
Carry-onは1つOK
バッグも1つOK

旅行はいつも荷物が少ない、預け荷物がない、キャンセルしたり変更する可能性が少ない、座席は真ん中でも問題ない！という人にとってはベーシックエコノミー問題ありません。
私は今回初めてベーシックエコノミーに乗ってみました。その感想は動画でシェアしていますので是非ご覧ください。

フライト情報1
エアライン：Delta Air Lines
機材：CRJ-900
レジストレーション：N679CA
座席： 15A (ベーシックエコノミートクラス)
出発地：Eppley Airfield (OMA)
目的地：Minneapolis-Sait Paul International Airport (MSP)

フライト情報2
エアライン：Delta Air Lines
機材：757-200
レジストレーション：N696DL
座席： 25A (ベーシックエコノミートクラス)
出発地：Minneapolis-Sait Paul International Airport (MSP)
目的地：San Francisco International Airport (SFO)
使ったマイル数：$174.80 (OMA-MSP-SFO) ギフトカードで支払い

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[動画トランスクリプト]
こんにちは！Kazです。
今日はちょっといつもと違うレビュー動画です。これからデルタ航空のベーシックエコノミーに乗ってオマハからミネアポリスを経由してサンフランシスコに行きます。
ベーシックエコノミーとエコノミーの違いは、変更＆キャンセルができないこと、ステータスがあってもアップグレードできないこと、座席指定は当日のみ。
その他はエコノミークラスと一緒なはずなので、大丈夫でしょう！
エコノミークラスチケットよりも安いベーシックエコノミーってどんな感じなのか皆さんに紹介できたらと思います。
それでは行ってきます！

ベーシックエコノミーでも普段同様、TSA-Precheck専用レーンも使えました。

ベーシックエコノミーの搭乗グループは一番最後ですが、出発24時間前にオンラインでチェックインする時に満席でなかったため、窓側シートゲットできました。

デルタは米系エアラインで古い機材を一番多く使っているんですが、機内に入ってみて古い！と感じることって少ないんです。
使っているキャビンカラーが古く見えにくいカラーなのもありますが、メンテがしっかりされているので古い機材でも故障しにくいと評判がいいのです。

ちなみにこの機材は7年前にデリバリーされたCRJですが、ミネアポリスからの機材は20歳の757でした。

ベーシックエコノミーでもエコノミーでも座席の広さは一緒です。

そしてベーシックエコノミーだからドリンクやスナックがもらえないなんてことありません。デルタクルーのいつもの素敵なサービスです。

プライオリティパスで食事が15ドルまでカバーされますが、サラダがほぼ15ドルってボッタくりです。
ゲートの前に座って待つよりは断然快適でしたが。。。

このフライトは私のように、ベーシックエコノミーを利用している人30人ほどいました。
想像していたよりもベーシックエコノミー利用している人多いみたいです。

アメリカ国内線で荷物少ない旅行なら、ベーシックエコノミーでもエコノミーでもほぼ一緒です。

ここで皆さんにクイズです。サンフランシスコから私はどのエアラインの何クラスでどこに行ったでしょう？ヒントはこちら
皆さんの答えをコメント欄でシェアしてください。
それではまた次のフライトで！

ユナイテッド航空（United）を利用しエコノミープラス＆ファーストクラスでテキサス州オースティン空港（AUS)からヒューストン空港（IAH）を経由してネブラスカ州オマハ（OMA）まで乗った時の搭乗レビュー動画です。

AUS-IAHはエコノミープラス、IAH-OMAは国内線ファーストクラスを利用しました（ユナイテッドシルバーステータスのお陰でアップグレードされました）
アメリカ国内線のファーストクラスはどんな感じなのか？現金でアップグレードする価値があるか？私の経験を皆さんとシェアしたいと思います。

また、ヒューストン空港では3時間ほど乗り継ぎ時間があったためプライオリティパスを使い提携レストランであるLandry’s Seafoodと提携ラウンジKLM Crownラウンジで時間をつぶしました。

フライト1情報
エアライン：ユナイテッド航空
機材：A320
レジストレーション：N406UA
座席：21F（エコノミープラス）
出発地：Austin-Bergstrom International Airport (AUS)
目的地：George Bush International Airport (IAH)

フライト2情報
エアライン：ユナイテッド航空
機材：737-800
レジストレーション：N76505
座席：4A（ファーストクラス）
出発地：George Bush International Airport (IAH)
目的地：Eppley Airfield (OMA)

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[動画トランスクリプト]
オースティンとヒューストン間の機材はA320です。エコノミープラスのシート幅は44センチ、ピッチが88センチの3-3という座席配置になっています。エンターテイメントは装備されていません。
今回は非常口席21Fを選びました。ピッチが他のエコノミープラスよりも広く取られています。
座席のアームレストがないので、手を置くのは窓の近くの出っ張りにおきます。

ヒューストンの到着ゲートがC42でプライオリティパス提携レストランのLandry’s Seafoodが目の前だったのでとりあえず入ります。28ドルまでカバーされるのでフィッシュタコスとビール頂きました。
次は・・・ターミナルDにあるKLMラウンジに潜入したいと思います。ラウンジはこじんまりとした作りですが、たくさんシートがあります。ラウンジからは外の景色がみれないのが残念ですが、サラダ、スープなどが置いてあり空港ラウンジとしてはそこそこです。

それではユナイテッド航空国内線ファーストクラス乗ってみましょう！
今回乗った機材は737-800でだいぶ年季が入っていました。ファーストクラスは2-2の座席配置で合計16席。一応ファーストクラスなので出発前にドリンクがもらえます。
エンターテイメントは各席についているんですがモニターが小さい。
シート幅がゆったりしているので隣の人と腕が当たったりしないので快適ですが、ピッチは先ほど乗った非常席のエコノミープラスの方が広い印象を受けした。ファーストクラスのシート幅が52センチ、ピッチが93センチです。
国内線ファーストクラスで食事が提供されるのはユナイテッド航空の場合フライト時間が2時間30以上です。オマハまでは2時間のフライトなのでサービスはスナックとドリンクのみです。

さて、国内線ファーストクラスはアップグレードの価値があるか？
もし現金を使ってアップグレードした場合ヒューストンーオマハ間だと150ドル必要でした。サービスはドリンクとスナックのみ。機材は年季の入ったもの。正直150ドルは高いなと感じました。

この動画が役に立った、面白かったという方は高評価＆コメント＆チャンネル登録よろしくお願いします。それではまた次のフライトでお会いしましょう。

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