煤氣費 因為天然氣批發價响今年急升250%，剩係七月到依家就升咗70%，接近冬季嘅呢個月，英國已經有七間相對細型嘅能源供應商，因為升得太快唔能夠對沖價格宣布中止營運，影響超過百幾萬國民。相信已經有黎咗英國嘅朋友感覺到呢兩三個月啲電費煤氣費忽然貴咗，部份家庭嘅月費可能相差超過10%。 英國嘅天然氣主要來自本地（大概40%），另外四成就係經挪威、比利時同荷蘭嘅輸氣管、同埋中東經水路輸入嘅液態天然氣，剩餘嘅就靠風力、水力同太陽能呢類再生能源（10%咁上下），絕少部份由俄羅斯經歐洲入口。因為俄羅斯輸出歐洲嘅天然氣減少，加上全世界都感受到嘅國際運輸斷鏈，越接近冬季個價就炒得越癲，結果就做成今日呢個現象。 唔好以為剩係影響電費煤氣費咁簡單，範圍已經波及農產畜牧業，即係本地食物鏈供應。（科學小常識時間）用天然氣嘅副產品係咩？ 二氧化碳呢種平時好似無乜作用嘅氣體... P.S. 各位黎咗英國生活嘅朋友，呢排記得睇睇啲電費煤氣費單，如果未簽約嘅就嗱嗱聲格下價，揾間定額月費多除少補嘅計劃，因為黎緊幾個月「每度計」嘅煤氣費可能會繼續加。 Patreon原文： 直接影響每個人的英國能源「危機」 https://bit.ly/3nLtzI3 #唔係世界末日 #不過開支貴咗 報導： 《BBC》UK energy company seeks funds to stay afloat https://www.bbc.co.uk/news/business-58619418 ************************************** 📢乞食廣告：文字、時間與心血有價 🥣乞兒兜： https://www.patreon.com/goodbyehkhellouk *************************************

春哥觀察名單 Tesla 特斯拉 ✏️Tesla第二季財報勝市場預期，但芯片短缺問題嚴峻，困擾許多電能車公司，那現在是部署Tesla的時機嗎？這篇文章將為大家分析Tesla的基本面、前景、技術面和投資交易的風險。 ✏️基本面高速成長 同比利潤大超預期 Tesla在第2季交出有史以來最好的財報之一，同比利潤增長超過800%，環比利潤增長超過200%，可見Tesla正在高速成長。產能提升和交付數據增長固然是推動Tesla成長的主力，但其他收來源包括energy generation and storage和service都有接近100%增長，可以得知Tesla的增長是健康的全方位增長。 ✏️未來展望 過往的數據有很大的參考價值，但股市看的是公司的未來和前景。解讀財報時我們也要多關注公司對未來的展望如何。Tesla在最新財報中預計未來幾年的平均年度交付增長能保持在50%。同時公司也有足夠的現金流來應付增加產能帶來的開支。正面的展望也能提升投資者的信心。 ✏️芯片短缺嚴峻 無阻Tesla全速生產 雖然全球陷入芯片短缺，使得許多電能車公司的產量受到影響，但Tesla的交付數據顯示芯片短缺對公司來說不是問題。Tesla第二季交付超過20萬輛車，同比增長達120%。最新上市的Model Y 標準續航版第一天的訂單已經超過1萬輛，第二天也超過5千輛。 ✏️大舉興建工廠 提升產生上限 Tesla仍在計劃增加產能，在世界各地都有大舉建廠。例如在德國柏林建廠生產Model Y；在美國德州建公司歷來最大工廠，生產Semi，Model Y和Model 3。最新財報也指出興建兩間工廠的進度和預期相符。公司也預計Model S今年的生產量也會提升。 ✏️環球政府支持和補貼電能車 世界各地政府都已經制定了淘汰燃油車的時間表，同時也有補貼電能車。歐洲國家特別積極推動電能車發展，例如挪威計劃在2025年就全面停用燃油車，在法國每購買一輛純電動汽車的補貼額度在5000歐元到7000歐元之間，即約港幣45000至62000元。美國也在5月推出1740新能源車補貼計劃。在亞洲國家也有類似的政策。可見在各國政府的推動下，未來燃油車會被全面淘汰，電能車的市場仍有很大的發展空間。Tesla作為龍頭當然會明顯受益。 ✏️潛在風險 1）沒有護城河，競爭對手虎視耽耽 Telsa和其他科技巨頭不同，它目前還沒有壟斷市場，也沒像Apple一樣建立自己的生態圈，以防被對手挑戰或搶去市場佔有率。電能車要壟斷市場十分艱難，但Tesla也有計劃建立生態圈，例如發展自動駕駛和訂閱服務（高級駕駛輔助系統），但這些都仍在發展階段，尚未幫Tesla建立好生態圈。各大傳統車公司也轉向全力發展電能車，包括 General Motor (GM), Ford (F)。連Apple和小米也計劃打入電能車市場來分一杯羹。Telsa如果沒能建立好自己的生態圈，將面臨非常嚴峻的同業挑戰。 ✏️2）芯片短缺成不穩定因素 雖然芯片短缺並不影響Tesla最近2季的交付數據，但CEO Elon Musk也承認芯片短缺可能嚴重影響電能車產業。即使Tesla如何建廠增加產能，如果欠缺芯片，產量還是會大受影響。而產量和交付量幾乎是電能車公司的命脈，投資者必須意識到產量可能會受影響這個問題。 ✏️技術分析 Tesla最近在200天線連續找到支撐，股價反彈並嘗試突破$700整數關口壓力，但還是不能突破壓力區。後續觀察重點是股價能不能以大成交量突破$700壓力區。春哥會用近期的支撐區$620作為停損。 ✏️總結 Tesla擁有高增長能力，同時電能車行業仍有非常大的發展空間，但投資者也應該注意投資Tesla和電能車行業的風險，他們都沒有明顯的護城河和生態圈，半導體短缺也為行業帶來不確定因素。如果看好電能車產業，同時也能承受該行業的風險和不穩定性，Tesla會是行業中最好的選擇。 --------------------------------------------- 會員學習空間，幫助你學習和看懂股市，詳細請按這裡 https://www.facebook.com/100063549497437/posts/174167468044902/?extid=0&d=n --------------------------------------------- 強勢股大漲前都漲這樣？杯柄型態Cup with handle教學 影片連結：https://bit.ly/39jkM8v --------------------------------------------- 本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位，投資請務必獨立思考操作，任何損失概與本頻道、本專頁、本人無責。 #美股 #投資理財 #理財 #投資 #股票 #股票投資 #港股策略王 #台股 #台積電 #特斯拉

【@marketfocus.hk 】【盟國反目】油組會議阿聯酋與盟友沙特反面 威脅「攬炒」油價隨時破位再飆 . 石油輸出國組織（OPEC）和俄羅斯等盟友（OPEC＋）在當地時間周四（7月1日）開會討論最新產量目標，但不歡而散收場，最終決定把會議延長1天，據報油組內成員內訌，阿聯酋反對今年8月開始每天增產40萬桶的計劃，《彭博》更引述有油組代表威脅如果未能化解分歧，就要繼續執行現時減產協議，明年四月前也不能再增產。分析指出，隨著消費及經濟需求逐步恢復，加上增加產量障礙重重，恐怕油價價隨時破位後再次飆升。 . 石油輸出國組織和俄羅斯等盟友的聯合部長級監督委員會（JMMC）會議在周四召開，討論今年8月和之後的石油產量目標，這是原油市場年內最重要的會議之一，將決定今年余下時間的產油政策。會議最終要延長1天至周五，以作更多的諮詢和討論，期望能達成共識，穩定和平衡全球石油市場。《路透》和《彭博》引述消息指出，基於產油國聯盟兩個主要成員沙特阿拉伯和俄羅斯的初步共識，聯盟的部長級聯席監督委員會建議，為了滿足原油需求復蘇，今年8月至12月期間進一步縮小減產規模每天200萬桶，相當於每月增產40萬桶，並建議將減產協議延長至2022年年底，雖然增產數量比外界預期的每天50萬桶，但有關建議仍遭到阿聯酋反對，要求先調整衡量該國減產規模的標準，認為目前的協議是基於2018年的產能水平，當時最大產能是約每天320萬桶，但隨著更多項目投入運作，覺得產能標準應調升至380萬桶，批評如果維持現時減產配額，阿聯酋減產的比例將高於其他國家，延長協議進一步加深不公平的情況。與會代表們表示，沙特阿拉伯與阿聯酋這兩個通常是親密盟友的海灣國家未能解決分歧，從而導致這個OPEC+顧問委員會在沒有給出任何建議的情況下就休會了。據報沙特和俄羅斯在會議期間即時「憤怒」地拒絕，由於未達成共識，需要由更高層次磋商。《彭博》更引述有油組代表威脅如果未能化解分歧，就要繼續執行現時減產協議，明年4月前也不能再增產。 . 瑞銀估計，如果要求獲接納各國減產比例維持不變，意味阿聯酋可以變相增產每天70萬桶，而且其他國家亦可能有類似要求，明顯削弱減產效果。Rystad能源公司的石油市場分析師Louise Dickson在周四的一份報告中認為：「如果OPEC+確實保持保守的立場，以謹慎的方式增加產量達到每天50萬桶絕對是謹慎的，油價將受到支撐，因為需求將很容易消化這些需求，認為OPEC+不希望走得太遠，過早釋放過多的供應」 . 分析指出，隨著消費及經濟需求逐步恢復，加上增加產量障礙重重，恐怕油價價隨時破位後再次飆升。周四，布倫特原油和WTI原油均達到了2018年10月以來的最高水平，其中WTI原油期貨8月合約周四一度上破每桶76美元水平，收漲1.76美元，漲幅2.40%，收報每桶75.23美元；布倫特原油期貨9月合約收漲1.22美元，漲幅1.63%，收報每桶75.84美元。事實上，今年原油價格上漲約50%，主要新冠疫情後需求的復蘇速度，超過了OPEC+去年大幅減產後的產量恢復。隨著經濟重新開放，人們在旅遊旺季上路，未來幾個月原油需求預計將激增。Rystad Energy預計，到今年9月底全球原油每天需求量可能會增加300萬桶以上。Rystad Energy認為，到2021年8月OPEC+需要增加160萬桶日產量，才能保持市場供需平衡。德州農工大學國際事務系主任Gregory Gause周四表示：「考慮到沙特對產量水平的謹慎態度，預計今年剩余時間產量將逐步增加，但市場肯定認為，OPEC+會議不會釋放大量供應。此外，疫情大流行後的經濟復蘇仍是最大的下行風險，很多地方的復蘇似乎不像大家所希望的那樣順利。」高盛、美國銀行等多家大行早前預期，如果石油供應持續追不上需求復蘇，布蘭特期油明年上望每桶100美元。 . 另一方面，由於新冠肺炎Delta變種的出現，意味著即使需求反彈，復蘇也將不均衡，許多國家尤其是亞太地區的國家，尚未解除旅遊限制。此外，盡管汽油需求已很好地恢覆，並可能在2021年達到大流行前的水平，但對航空燃料的需求仍面臨巨大壓力。 . 由於冠狀病毒爆发導致全球經濟急剎車，去年沙特阿拉伯和俄羅斯一度在產量問題上決裂，最終導致石油市場價格一度下跌至負數的前所未見低位，OPEC+後來於2020年5月同意削減每天970萬桶的產量，以沙特阿拉伯和俄羅斯為首的這一聯盟幫助收緊了供應，並推高了價格。事實上，俄羅斯是同意以更低價格增加產量的國家之首，因為俄羅斯的盈虧平衡價格、遠低於沙特阿拉伯的盈虧平衡價格，盈虧平衡價格是一個國家出售每桶石油以支付國家預算和平衡賬目所需的價格；至於沙特政府繼續推行其謹慎放松供應的偏好，以維持油價上漲。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @marketfocus.hk 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management