#看Dr_iF改車學知識
#Part2_改裝雙片浮動碟盤 #老塞叫動阿ㄆㄨㄚˊ

★煞車原理解說★
強化煞車的方法，按照「改裝花費」順序大概可分成，「煞車皮→加大碟盤→多活塞煞車卡鉗」的改裝階段。

換煞車皮～就是改換摩擦係數較高的皮，增加煞車皮和碟盤的摩擦力達到更佳的減速效果。

加大碟盤～因為加長碟盤直徑，也就加大制動的力道（就像玩翹翹板，坐得離中間越遠、力臂越長、力量也越大)。

多活塞卡鉗煞車～我先來破除一下在玩改裝10多年觀察很多人迷思！假設今天有款直徑350mm的碟盤，一組是單活塞卡鉗，另一組是多活塞卡鉗，兩者煞車皮尺寸和效能都一樣，誰表現比較厲害？答案其實是不一定！

從「總泵→煞車油→卡鉗活塞→煞車皮→碟盤」的作動方式來看，多活塞的目的，是推動卡鉗內的活塞（越多活塞卡鉗內的活塞，大小配置越不同，越小顆越容易先被推動）營造線性的煞車推力。

反觀單一顆大尺碼的卡鉗活塞，就「有可能」踩起來沒那麼線性，但制動結果並不一定會比多活塞卡鉗差，這點可從先前BMW M Car向來少採多活塞卡鉗（但超大顆）的配置得知。

這樣就代表多活塞卡鉗的煞車不好嗎？答案也是不一定！因為多活塞除了給予線性的制動，也可以更均勻的貼附在煞車皮，與碟盤接合摩擦效果更全面。同時多活塞卡鉗的煞車對應的碟盤尺寸多半比較大，煞車自然也更為出色。

所以改裝前，除了看荷包厚薄，還要先搞懂自己要的是什麼，而不是多活塞卡鉗94王道（#但我承認還是會選擇豪帥氣的多活塞啊啊啊）

★改裝品特點★
好了～前面落落長的說多活塞卡鉗煞車，主要是為了這次我的改裝鋪梗。

這些年來因為車輛性能逐步變強，原廠配置多活塞煞車也算常見，像是我上部的M.Benz A45 AMG，還有現在 #ㄤ咪 的JCW煞車，都是四活塞卡鉗配置。

試想想，如果你車原廠就配置多活塞卡鉗，若要再升級的話，不是用一些更厲害的品牌，那倒不如維持原本架構，然後換煞車皮還來的實際（我用Endless MX72+金屬油管），要不然就選擇效能更好的雙片浮動碟盤。

這款改裝碟盤尺寸，與原廠尺碼相同，不過主要重點，是將原廠「一體式」碟盤，改為外鐵盤、內鋁合金盤的雙片設計，不僅可以減少重量（10.7 → 9.4KG）同時也可藉著「碟盤浮動」，當活塞推動盤面的時候，讓盤面兩端與煞車皮更均勻緊密結合，強化制動效能。

考驗碟盤散熱的設計，它在外內盤的交界處，設計了散熱孔洞，連同外盤部分的通風口也予以加大，大幅增進散熱功效，再將排除煞車粉屑的劃線從五條加到八條，算是蠻全面的提升制動效能。

★改裝心得★
坦白說，由於取決「煞車利度」的煞車皮和盤徑都沒有改變，剛改完、最有感的差別，反而是兩端各輕了1.3KG帶來的起步和「轉起來」的輕盈直接反應。

不過～在這些日子的「用力操駕」，我覺得改裝後的煞車比先前來的穩定，踩踏煞車帶來的降速感受變得實在、準確。可能散熱效果提升、減少過熱變形的關係，即便我連續16格重煞到9～10格，或是劇烈減速入彎的催殘，比起原廠同樣方式的鼓催然後煞車減弱的情形，有著蠻有感進步，#然後我可以改後加大碟了 。

等了好久的麗寶國際賽車場終於啟用了
位在中部的地理位置也讓彼等熱血男兒不必在背負拋家棄子的惡名
當日來回的便利性也讓首場TCR就衝出暴量的報名車輛
不管你是來嚐鮮的也好
是來精進自己的技術也罷
或是來現場賞車的普羅大眾
LihPaoRacingPark真的來了

先說說 我本次下來跑的車輛

一輛原廠的Audi TT 2.0T Quattro Mk3
動力230匹沒有改裝
懸吊已經升級JRZ 最入門的懸吊
輪圈則是TWS 鍛造鋁圈19x9.5J配上地上撿到的Hankook S1 Evo2 255/35/19的胎（真的是原廠用胎）
訂的輪胎還在海上漂浮
第一次就當是來當跑山路的見習！
煞車只有原廠卡鉗配上Endless Mx72
後面煞車則是維持全原廠的設定

麗寶賽道不同於大鵬灣在於他是有上下坡的賽道
蠻像在跑山路的感覺
全場最長的兩個直線都接一個很死的彎(T1&T11)
所以直線底的煞車就很重要
160-170要減到8-90

前面幾圈都還ok
隨著圈數的累積 發現 怎麼煞車距離越來越長
那種卡鉗推動來令片有夾住碟盤
但速度完全沒有減下來的感覺真的很奇妙
煞車距離越來越長
心裡想應該是煞車GG了
果不其然
回到Pit區就冒大煙啦
後來令片完全燒光了（偉哉原廠部品）

不過首次下場本來就把他設定在觀光同樂
知道原廠部品的不足
也讓我知道後續要升級的方向
230匹的TT 開起來讓人覺得游刃有餘
全場最高直線大概也只約莫衝到160-170的表速而已
四輪傳動在下坡段全油門出彎也不讓人害怕
期待下次煞車升級以及換上賽道走行用胎再來測試！

但最開心的還是在這邊看到各個認識的車友臉上都洋溢著快樂的笑容
每個計時完大家圍繞在一起嘴砲也好
討論也罷

開什麼車不重要
跑多少秒也不是重點

單看你有沒有在過程中得到享受

TCR的活動宗旨說的好：
賽車的共和國 你我都是速度的朋友

發動你的車子
趕緊來一場恰如其分的賽道走行吧！