雖然這篇endless煞車皮鄉民發文沒有被收入到精華區：在endless煞車皮這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 endless煞車皮產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅山路·痴·漢，也在其Facebook貼文中提到， 他人笑我太瘋癲 我笑他人看不穿 改一台車需要具備什麼？ 充足的預算 還是 大幅改造設定的勇氣？ 改裝的樂趣在於補足原廠的不足 又或者是打造一個更接近自己要的版本 我環顧四週 找不到一台設定好的鋼砲 所以 我決定自己改一台！ 外觀介紹： https://w...
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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endless煞車皮 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳解答
2021-10-01 13:19:08![post-title]()
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endless煞車皮 在 大象中醫 Youtube 的精選貼文
2021-10-01 13:10:45![post-title]()
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endless煞車皮 在 大象中醫 Youtube 的精選貼文
2021-10-01 13:09:56![post-title]()
endless煞車皮 在 山路·痴·漢 Facebook 的最佳解答
他人笑我太瘋癲
我笑他人看不穿
改一台車需要具備什麼？
充足的預算 還是 大幅改造設定的勇氣？
改裝的樂趣在於補足原廠的不足
又或者是打造一個更接近自己要的版本
我環顧四週
找不到一台設定好的鋼砲
所以
我決定自己改一台！
外觀介紹：
https://www.facebook.com/MadShrek1023/videos/901602093520055?sfns=mo
試駕：
https://www.facebook.com/MadShrek1023/videos/282317082705871?sfns=mo
#A45AMG
#AMG我開小的
#Hubauto
#第一把交椅的信徒
以下附上改裝明細
原廠sport外觀套件
AP前六後四煞車
(競技輕量化盤+endless MX72煞車皮)套件
JRZ 2way 避震器
410hp 含downpipe
碳纖維進氣集氣箱
引擎拉桿 / 底盤結構桿
H&R防傾桿
TWS GT283 19吋
PS4S 235/35/19輪胎
碳纖維前引擎蓋
aquamist水噴射冷卻系統加大intercooler
引擎室大量DEI 金色隔熱包覆
全車頂篷及主控台飾板包覆麂皮
冷氣出風口改裝增壓錶
（含overboost變色顯示）
60萬音響改裝（全客製化前門板)
全車底盤門板包覆隔音制震片
endless煞車皮 在 山路·痴·漢 Facebook 的最讚貼文
他人笑我太瘋癲
我笑他人看不穿
改一台車需要具備什麼？
充足的預算 還是 大幅改造設定的勇氣？
改裝的樂趣在於補足原廠的不足
又或者是打造一個更接近自己要的版本
我環顧四週
找不到一台設定好的鋼砲
所以
我決定自己改一台！
外觀介紹：
https://www.facebook.com/MadShrek1023/videos/901602093520055?sfns=mo
試駕：
https://www.facebook.com/MadShrek1023/videos/282317082705871?sfns=mo
#A45AMG
#AMG我開小的
#Hubauto
#第一把交椅的信徒
以下附上改裝明細
原廠sport外觀套件
AP前六後四煞車
(競技輕量化盤+endless MX72煞車皮)套件
JRZ 2way 避震器
410hp 含downpipe
碳纖維進氣集氣箱
引擎拉桿 / 底盤結構桿
H&R防傾桿
TWS GT283 19吋
PS4S 235/35/19輪胎
碳纖維前引擎蓋
aquamist水噴射冷卻系統加大intercooler
引擎室大量DEI 金色隔熱包覆
全車頂篷及主控台飾板包覆麂皮
冷氣出風口改裝增壓錶
（含overboost變色顯示）
60萬音響改裝（全客製化前門板)
全車底盤門板包覆隔音制震片
endless煞車皮 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最佳解答
#看Dr_iF改車學知識
#Part2_改裝雙片浮動碟盤 #老塞叫動阿ㄆㄨㄚˊ
★煞車原理解說★
強化煞車的方法，按照「改裝花費」順序大概可分成，「煞車皮→加大碟盤→多活塞煞車卡鉗」的改裝階段。
換煞車皮～就是改換摩擦係數較高的皮，增加煞車皮和碟盤的摩擦力達到更佳的減速效果。
加大碟盤～因為加長碟盤直徑，也就加大制動的力道（就像玩翹翹板，坐得離中間越遠、力臂越長、力量也越大)。
多活塞卡鉗煞車～我先來破除一下在玩改裝10多年觀察很多人迷思！假設今天有款直徑350mm的碟盤，一組是單活塞卡鉗，另一組是多活塞卡鉗，兩者煞車皮尺寸和效能都一樣，誰表現比較厲害？答案其實是不一定！
從「總泵→煞車油→卡鉗活塞→煞車皮→碟盤」的作動方式來看，多活塞的目的，是推動卡鉗內的活塞（越多活塞卡鉗內的活塞，大小配置越不同，越小顆越容易先被推動）營造線性的煞車推力。
反觀單一顆大尺碼的卡鉗活塞，就「有可能」踩起來沒那麼線性，但制動結果並不一定會比多活塞卡鉗差，這點可從先前BMW M Car向來少採多活塞卡鉗（但超大顆）的配置得知。
這樣就代表多活塞卡鉗的煞車不好嗎？答案也是不一定！因為多活塞除了給予線性的制動，也可以更均勻的貼附在煞車皮，與碟盤接合摩擦效果更全面。同時多活塞卡鉗的煞車對應的碟盤尺寸多半比較大，煞車自然也更為出色。
所以改裝前，除了看荷包厚薄，還要先搞懂自己要的是什麼，而不是多活塞卡鉗94王道（#但我承認還是會選擇豪帥氣的多活塞啊啊啊）
★改裝品特點★
好了～前面落落長的說多活塞卡鉗煞車，主要是為了這次我的改裝鋪梗。
這些年來因為車輛性能逐步變強，原廠配置多活塞煞車也算常見，像是我上部的M.Benz A45 AMG，還有現在 #ㄤ咪 的JCW煞車，都是四活塞卡鉗配置。
試想想，如果你車原廠就配置多活塞卡鉗，若要再升級的話，不是用一些更厲害的品牌，那倒不如維持原本架構，然後換煞車皮還來的實際（我用Endless MX72+金屬油管），要不然就選擇效能更好的雙片浮動碟盤。
這款改裝碟盤尺寸，與原廠尺碼相同，不過主要重點，是將原廠「一體式」碟盤，改為外鐵盤、內鋁合金盤的雙片設計，不僅可以減少重量（10.7 → 9.4KG）同時也可藉著「碟盤浮動」，當活塞推動盤面的時候，讓盤面兩端與煞車皮更均勻緊密結合，強化制動效能。
考驗碟盤散熱的設計，它在外內盤的交界處，設計了散熱孔洞，連同外盤部分的通風口也予以加大，大幅增進散熱功效，再將排除煞車粉屑的劃線從五條加到八條，算是蠻全面的提升制動效能。
★改裝心得★
坦白說，由於取決「煞車利度」的煞車皮和盤徑都沒有改變，剛改完、最有感的差別，反而是兩端各輕了1.3KG帶來的起步和「轉起來」的輕盈直接反應。
不過～在這些日子的「用力操駕」，我覺得改裝後的煞車比先前來的穩定，踩踏煞車帶來的降速感受變得實在、準確。可能散熱效果提升、減少過熱變形的關係，即便我連續16格重煞到9～10格，或是劇烈減速入彎的催殘，比起原廠同樣方式的鼓催然後煞車減弱的情形，有著蠻有感進步，#然後我可以改後加大碟了 。