[爆卦]emu500改造是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇emu500改造鄉民發文收入到精華區:因為在emu500改造這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者jh961202 (阿電)看板Railway標題[閒聊] EMU500改造車近況時間Thu Fe...


各位晚安,這篇不是之前說要貼的日本見聞雜談文XD

不過該篇雜談文中包含的一個小項目,也正好是本篇文要跟各位分享的點之一:走行音


由於台灣算是日本鐵道技術及車輛的輸出大國之一,所以在日本搭車常常會有熟悉感

(至於本人遇到了哪些很熟悉的車,之後的文章中再跟各位提及~)

而本人也經常收看部分音鐵族錄製的列車運轉影片,很多網友也會在下面說跟某某車好像

============================================

那麼,本篇的重點來了:這支影片中,你覺得聲音像是哪台車呢?

https://www.youtube.com/watch?v=SHkVfiGOaLs





眼尖的人應該可以看出,這是被大家所熟悉(X)詬病(O)的EMU500

不過好像有些不一樣了...?

沒有錯,這正是第一組GTO改IGBT完成的EMU527,現在已經開始試車,也就被拍到了

採用士林電機與三菱電機技術合作的核心元件,磁勵音跟機場捷運莫名的相似

(也許也可能跟某日本電車相似,但電車百百款說實在也很難每種都去比對)


至於有些板友可能會關切的性能方面,亦有人上傳了駕駛台試運轉紀錄

https://www.youtube.com/watch?v=oqfLyTkTvFY

可以看到性能還不錯,並且確實有了回生電軔的功能

比較可惜的是並未如同近年來的列車整合進單一控制把手中,還是得另外操作軔機



以上內容和大家分享,同時坐等某j大發駕駛心得文(誤

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.28.235 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1582212290.A.51E.html
klw3082: 蠻常坐中央線的,覺得真的有像E231三菱IGBT的聲音 02/21 00:02
dirktank41: NO~~我喜歡以前的VVVF音 02/21 00:10
a41503: 題外話 是司機們投票不要單手把的 02/21 00:55
selfhu: 本能反射檢查護照有沒有在身邊 02/21 01:26
selfhu: 聽聲音 02/21 01:26
ultratimes: 覺得聲音像普悠瑪 02/21 01:57
ultratimes: 舊500的加速聲其實很難聽 但是某些車廂會聽到起飛聲 02/21 02:02
ultratimes: EMC和EM好像都會有,聽到起飛聲 抖一下 然後車才往前 02/21 02:03
ultratimes: 還有有些500編組,地板震動超嚴重的不知道是哪裡問題 02/21 02:03
gigihh: 同時期台灣引進列車只剩北捷321還沒換igbt,了 02/21 03:25
MiaoXin: 現在才第一組?97就聽到電三場說要改造的說… 02/21 06:38
gigihh: 另外有人知道為何800的vvf聲音跟桃捷很像嗎 02/21 06:58
gigihh: 可是兩家製造商也不同啊!桃捷是川崎,800是東芝 02/21 06:59
LiaoKen02: 其實E1000也還沒有換 之前也有標案要做機電更新 02/21 07:38
LiaoKen02: 另外可以發現,EMU500改造車在一定速度以後的聲音和原 02/21 07:40
LiaoKen02: 本的一模一樣 02/21 07:40
whistlerhu: E1000取消了,要被新電頭取代 02/21 07:51
gigihh: 北捷301也是一樣, 加速到一定速度聲音就跟原本一樣 02/21 08:07
gigihh: 所以樓上的意思是不是新的電力機車進來之後推拉式自強就要 02/21 08:10
gigihh: 淘汰了? 北捷都可以延長列車使用年限到40年了,台鐵為什 02/21 08:10
gigihh: 麼不以40年為換車的規劃?看起來似乎年限設定在30年 02/21 08:10
taxlaw1991: 覺得和捷運不像 E1000是沒人要標放棄改造 02/21 08:39
a5mg4n: 同時期的話,R180/190還在用直流馬達 02/21 08:52
a5mg4n: (目前的台鐵最新的電力驅動機車反而是直流的XDDD) 02/21 08:53
NCC1305: 財政部規定的鐵路車輛耐用年限也才15年而已, 車上電子元 02/21 09:23
NCC1305: 件差不多13年左右就必須更換, 現在30年的年限就會經歷到 02/21 09:24
NCC1305: 至少換二輪, 科技日新月異在換第二次時廠商有沒有料可換 02/21 09:24
NCC1305: 也都不曉得, 新的東西也不見得相容於舊有的車體設計(安 02/21 09:25
NCC1305: 裝孔洞、配重平衡等)及纜線規格, 為此花在修改舊車上的 02/21 09:26
NCC1305: 成本不見得划算。 02/21 09:26
a5mg4n: 台鐵的速控把手某種意義上也是單手把吧 02/21 09:41
a5mg4n: 貴的部分不是電子元件,從這次更新經費就能發現相對車價這 02/21 09:43
a5mg4n: 些低太多了(這還是換了主變壓器 02/21 09:43
a5mg4n: 舊車續命每組不到4000萬,這價錢新車一節都沒有 02/21 09:49
suitup: 台鐵那個就是雙把手 不用硬扯 02/21 09:54
suitup: 還有川崎是造車 東芝是造VVVF的 不要搞混 02/21 09:55
suitup: 川崎車輛生產 搭載東芝VVVF 也是有可能 02/21 09:55
klw3082: 機捷印象中好像是用三菱的IGBT? 02/21 09:56

目前台灣主要鐵道業者車輛控制元件廠商:

台鐵EMU500 GTO版:西門子 IGBT版:三菱(士電)
EMU600 IGBT:東芝
EMU700 IGBT:東芝
EMU800 IGBT:東芝
TEMU1000 IGBT:日立
TEMU2000 IGBT:東芝

北捷301 IGBT:龐巴迪
321 GTO:西門子
341 IGBT:西門子
371-3/4及381 IGBT:三菱

桃捷 機場線 IGBT:三菱

高捷 高運量 IGBT:西門子


所以能許願新的EMU900是PMSM或SiC嗎(X
※ 編輯: jh961202 (1.200.202.206 臺灣), 02/21/2020 11:32:24
temu2035: 打個比方,馬達是鋼琴,VVVF是彈琴的 02/21 11:38
temu2035: 鋼琴不管誰來彈,只要彈到相同的音鍵,聲音當然一樣 02/21 11:39
rdu20159: 還是覺得600的VVVF是神作 02/21 12:13
suitup: 原來三菱的這麼少喔 02/21 13:01
suitup: 不過以後三菱應該會市占大增 在SiC領先業界太多 02/21 13:01
Odakyu: 1000不是因為主電動機問題所以放棄改造嗎? 02/21 16:48
Odakyu: 雖然外國也不少更換主電動機的 02/21 16:48
klw3082: 覺得最好玩的還是以前舊的京急1000跟E501的 02/21 17:13
zzzz8931: 700T? 02/21 18:03
jk189: 聽到部分聲音相同是因為頻率一樣,台灣軌道車輛機電部分幾 02/21 20:49
jk189: 乎以東芝為大宗,其次三菱,日立幾乎沒有 02/21 20:49
jk189: Sic現在在日本也還沒普及,要銷售到海外還要等;另外京急N 02/21 20:49
jk189: 1000形1.2次車,西門子GTO的車剩沒幾組,之後會陸續改成日 02/21 20:49
jk189: 本國產IGBT 02/21 20:49
jk189: 有興趣的人可以去翻YouTube的影片,日本有不少人就有做出 02/21 20:56
jk189: 各家GTO&IGBT的影片 02/21 20:56
crazy203: 京急1000未改的好像剩一列了 02/21 21:23
crazy203: 2100則是全改完了 02/21 21:30
Metro123Star: 600的IGBT大概是當年最新產品的2 level IGBT-VVVF 02/22 19:30
Metro123Star: 聲音同JR東海313系 02/22 19:30
Metro123Star: 機捷、台中綠線、E233等車的非同期音是相同的 02/22 19:35
Metro123Star: 同期音除了齒輪比不太一樣之外都差不多 02/22 19:35
Metro123Star: 事實上日本人拍機捷的影片 底下留言就說根本E233 02/22 19:35
Metro123Star: https://youtu.be/yUJDYAw3otw 02/22 19:35
Metro123Star: 同為三菱IGBT的北捷371/381在日本相同音程的車只有 02/22 19:36
Metro123Star: 東京Metro 15000系 02/22 19:36
Metro123Star: 台鐵800的東芝IGBT在日本相同聲音的是225系100番台 02/22 19:38
Metro123Star: (但JR西日本同車型同番台會有不同廠商的VVVF) 02/22 19:38
Metro123Star: E235系量產先行車等採用的東芝混合SiC也是同聲音 02/22 19:38
Metro123Star: 另900有可能採用實際為宇進產電的產品 02/22 19:40
Metro123Star: 該廠商與東芝合作在韓國有大量採用實績 02/22 19:40
Metro123Star: 聲音是…加速800減速700 02/22 19:40
a5mg4n: 話說只有固態VVVF會有勵磁音? 02/22 21:25
a5mg4n: 早期的機電式VVVF幾乎沒有相關的評論 02/22 21:27
a5mg4n: 例如SNCF的CC1100(DC-AC+同步馬達)/CC14000(AC-AC感應馬達 02/22 21:28
bw212: 800/普悠瑪不太像255(尖銳很多) 倒是和四季島幾乎一樣 02/22 22:08
bw212: 225打成255 @@ 然後三菱這代的igbt系統特徵幾乎都一樣 02/22 22:17
bw212: 差在音調高低和變化時間點 聽起來500的新系統似乎連三菱特 02/22 22:20
bw212: 色的爆音都繼承了 02/22 22:20
NCC1305: 勵磁音的變化不是因為變頻,而是脈衝模式的變化,低頻時 02/22 23:51
NCC1305: 以較多脈衝去模擬一個正弦波,頻率愈高模擬一個正弦波的 02/22 23:53
NCC1305: 脈衝就愈少,最後就由單一脈衝模擬一個正弦波,加速時像 02/22 23:55
NCC1305: 汽車換檔的聲音是這麼來的 02/22 23:56
kkkmaxtine: 車身塗裝再改一下比較好,畢竟公共運輸還是徥講求視 02/23 15:18
kkkmaxtine: 覺美觀與視覺效果的~ 02/23 15:18
kkkmaxtine: 若不想改,那就依然與台中市公車的巨業交通一樣…車 02/23 15:18
kkkmaxtine: 身外觀醜到爆,用久了還很=__= 02/23 15:18
kkkmaxtine: 漏字:用久了還很髒…=__= 02/23 15:19
a5mg4n: 那麼全部去除圖裝就好 02/23 19:54
assassin: 改完覺得超棒 08/12 22:50

你可能也想看看

搜尋相關網站