雖然這篇ec-05維修鄉民發文沒有被收入到精華區：在ec-05維修這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 ec-05維修產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅寫點科普，也在其Facebook貼文中提到， 【淺談台灣電動機車生態系： Gogoro 聯手 YAMAHA 】 Gogoro與YAMAHA聯手推出以 Gogoro 車型架構為基礎， YAMAHA 操刀外型設計的「EC-05」電動機車產品。 這款新車將使用 YAMAHA 品牌，並委託 Gogoro 工廠進行生產與組裝。 有消費者好奇...
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai，也在其Youtube影片中提到，gogoro 2 的通病就是鏈條需要保養 如果放置不理 騎起來就會很痛苦 上次去找小P是七月的時候 才過一個半月～就覺得鏈條怪怪的 那麼這次去才發現～～～ 原來～～ 不是那麼簡單啊 片後有YAMAHA EC-05改車喔 詠輝車業 台南市永康區民族路139號 旺煇車業 台南市中西區青年路89號 ...
ec-05維修 在 FB:姚煜鈞? Instagram 的最佳解答
2020-04-28 20:18:15
來來來上次誰說沒買到KTM的 朋友再脱手一台美車 車輛名稱：KTM DUKE 390 公司貨 (有滑離版) 出廠年份：2015 掛牌年份：2016.9 里程：158XX 改裝部品：RK黃金鏈、EP短牌架(原廠在)、全車彩貼(可撕除原廠在)、拉桿、副廠保桿、PowerPart坐墊 金額：15.8萬 ...
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ec-05維修 在 Jerry Tsai Youtube 的最讚貼文
2019-09-10 12:00:16gogoro 2 的通病就是鏈條需要保養
如果放置不理 騎起來就會很痛苦
上次去找小P是七月的時候
才過一個半月～就覺得鏈條怪怪的
那麼這次去才發現～～～ 原來～～ 不是那麼簡單啊
片後有YAMAHA EC-05改車喔
詠輝車業
台南市永康區民族路139號
旺煇車業
台南市中西區青年路89號
Licence:
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Song: Ikson - Lights (Vlog No Copyright Music)
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ec-05維修 在 Jerry Tsai Youtube 的最佳貼文
2019-08-13 12:08:09機車大廠YAMAHA與Gogoro合作開發的第一台電動機車EC-05
現起開始在各大經銷商讓客戶試乘
辦到好的單價是10萬1千8百元,
再依各縣市補助款後,約可在8萬多入手
至於保養或是維修等問題～ 影片中會有答案
由於該機車行無隔間
現場收音受周遭環境影響 請見諒
感謝郭老闆的解說
YAMAHA YSP金益車業
702台南市南區新興路433號
06 263 3300
YAMAHA 官網
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_EC-05.aspx
gogoro 官網
https://www.gogoro.com/tw/
Licence:
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Song: LiQWYD - Summer Nights (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Q1bBAEhDBBg![post-title]()
ec-05維修 在 寫點科普 Facebook 的最佳貼文
【淺談台灣電動機車生態系： Gogoro 聯手 YAMAHA 】
Gogoro與YAMAHA聯手推出以 Gogoro 車型架構為基礎， YAMAHA 操刀外型設計的「EC-05」電動機車產品。
這款新車將使用 YAMAHA 品牌，並委託 Gogoro 工廠進行生產與組裝。
有消費者好奇： Gogoro 的電動車賣得不錯，市占率越來越高，為何要培植其他機車品牌來跟自己競爭？ 而且還幫他們代工？ 最後連後勤維修都授權給 YAMAHA ？
https://kopu.chat/2019/07/02/lynn_gogoro/
ec-05維修 在 女子車流 Facebook 的最讚貼文
鋪天蓋地而來
畫重點：「多達 250 間店面做為銷售及維修 EC-05 的門市」
ec-05維修 在 大詩人的寂寞投資筆記 Facebook 的最佳貼文
「電動車天生就具 IoT 因子
其實 YAMAHA 研發電動機車已經超過 30 年，正式販售電動機車機種也逾 17 年；但 YAMAHA 跟 Gogoro 合作終究是一次產業碰撞，例如合作計畫推手台灣山葉企劃部經理高橋大輔就說，他對 Gogoro 那種新創特有的敏捷的開發速度感到十分震驚；主要設計者日本山葉產品部主任山口壽人也說，Gogoro 擁有連網能力，而且相當具備軟體業特有的使用者思維，也著實讓山葉有許多學習之處。
的確，從燃油車走向電動車不只是巨大的能源典範轉移，更是一場數位的「衝突」；小川真司會後就跟我們解說，電動車天生本體是由電驅動的電子產品，而且整台車零件較少且高度模組化，本來就很適合放入許多感應器、連網裝置 IoT 化。
但燃油車不同，一開始設計就只是把電能作為點火、燈具與儀表等電氣設備輔助使用，而且小川真司也表示這些設計跟機車現行法規有關，無法輕易在燃油車內裝入 IoT 裝置，也讓雙方收集數據進一步提供數位化服務的能力，以及日後發展方向有十足差異。」
「全台經銷商都會販售 EC-05，並支援售後維修等服務。」這句話看似輕描淡寫，卻是今天記者會上，台灣山葉機車工業所說出最重要的一句話。