【閒話一句】－ 轉摘自講義雜誌
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弱點就是我最大的強項
—宏碁集團創辦人施振榮的「內向領導力」，認為安靜、內向，也能夠創造價值，建立組織信心

許願時，你要許的是「過程」，而不是「結果」
—老爺酒店集團執行長沈方正的分享

心動就像炸豆腐，外表平淡無奇，內裏卻燙到不行
—歌手魏如萱認為每位歌迷的出現，就如同她每次的心動瞬間

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【戴勝益講故事】
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★基地營(EBC)
　　多年前我登聖母峰基地營(Everest Base Camp 簡稱EBC)，是冒險卻不危險的行為。
從2800公尺開始，步行七天內，高度會上升到5400公尺。每天上升不到400公尺，是人體可以負荷的高度，因此，不至於會有生命危險，卻可以訓練自己的膽量。
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◆登山可以訓練膽識，也能讓人嘗試自我極限。人若只求安逸就容易滿足現況，而變成停滯不前，容易老化而失去活力。

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【每日好詩】
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唐詩－瑤池
瑤池阿母綺窗開，黃竹歌聲動地哀。
八駿日行三萬裏，穆王何事不重來。
李商隱（公元813—858）
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宋詞－少年遊·潤州作
去年相送，餘杭門外，飛雪似楊花。今年春盡，楊花似雪，猶不見還家。
對酒捲簾邀明月，風露透窗紗。恰似姮娥憐雙燕，分明照、畫樑斜。
蘇軾(公元1037－1101)
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此圖片地點為紐西蘭

◆推薦我三十年來每月必看的講義雜誌，純為『呷好到相報』，並非業配！

戴勝通

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遊台灣26條旅遊行程

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第三極朝聖之旅 (上) | 聖母峰 Mt. Everest
地球除了南北兩極外，喜馬拉雅山區也因為其極端且嚴苛的環境，而有第三極之稱。這裡有14座超過八千公尺的高山，包含世界最高峰聖母峰（Everest)。要一睹聖母峰的風采，一般人最佳的選擇就是聖母峰基地營(Everest Base Camp, 簡稱EBC) 健行。而此路線上最美的景色，就是夕陽映照之下，猶如寶石閃耀的紅色聖母峰，這也是我此行的兩大拍攝目標之一。


要拍到這個景色必須先由加德滿都飛往盧卡拉Lukla，展開為期至少一週的健行，才能抵達聖母峰基地營。抵達盧卡拉後，因為我走的是環線，展開的則是為期十六天的徒步健行。海拔高度也將陸續突破三千、四千與五千公尺。也因此我將主線分成大約兩個階段：海拔三千- 四千公尺與海拔四千至五千公尺以上，照片中有這兩段路線攀登過程比較詳細的描述。


基地營雖然是攻頂聖母峰的起點，但其實無法看見聖母峰的峰頂。因此Gorak Shep旁、標高5643公尺的『丘陵』Kala Pathar，普遍被認為是欣賞聖母峰山容的絕佳地點。許多健行團會安排一天去基地營，隔天再登頂Kala Pathar看聖母峰日出。但因為我去的季節太陽並不是從聖母峰正後方升起，加上聖母峰高度高，等太陽高度高過聖母峰時，已經過了golden hour，同時也是不好拍攝的大逆光，因此選擇黃昏時再上去看被夕陽染紅山頭的列峰。


因此，為了要確保能夠拍到想要拍攝的景色，事前的拍攝研究與規劃是相當重要的。沒有如此，我就不知道要站在哪裡才能拍攝到聖母峰、攀登的季節中光線是如何落在聖母峰上，以及要攜帶怎樣的器材上山拍攝。而在高海拔攀登，甚至還包含要考慮如何調節體力，才能順利執行拍攝。最終在事前縝密的規劃下，我順利拍到我想拍攝的畫面。


而這樣的規劃方法，在任何的旅行中也都是適用的。在我的攝影線上課程中，我將深入地講解要如何進行完整且高成功率的攝影規劃，幫助大家順利拍攝到想拍的畫面。目前課程正在進行募資，期間有六折優惠與參加活動再享折價，詳情請見課程網頁：https://ps.yottau.net/3l2gu8

旅程第六日，高度適應天。相對於昨日的陰晴交替，這天在稀薄冰冷的空氣中醒來時，看到窗戶結滿了霜，白花花的一片；掙扎著下床走近窗戶一看，原來不只是窗戶結霜的白，而是整個Khare村都變成白色的了，看來昨晚是個雪片紛飛的寒夜呢！

幸好用完早餐後看雪勢還行，雖然烏雲濃重了點但沒什麼危險性，我們就跟著領隊到村落旁的小山丘走走，抵達綁滿五色旗的山頂後因風雪轉大而折返；回到山莊時還不到中午，大夥又偷得了半日悠閒，能好好習慣這爬一層樓都會很喘的氧氣濃度。

REFUGE MERA是Khare村眾多山莊中，規模算大，也最靠近村落入口的一間。他們最讓我開眼界的特色，是一走進大門時，映入眼簾的豪華吧台。一排吊燈慵懶的掛著、櫥櫃上滿滿的烈酒還有超大瓶8848威士忌（「高海拔喝酒不好」是對不習慣的人而言，看看這牆壁就知道了）、滿架子的烤麵包、還有七橫八豎隨意堆放的品客洋芋片正對著每一個進門的客人笑著。到了夜幕低垂時，村裡水力發電機會提供不穩定的電力，讓嵌在天花板的吸頂燈打著五彩光芒，超有夜店風的，因為隨時都有可能突然變一片全黑，十分有趣。

當然，那是因為我要再半年後才有機會去聖母峰基地營EBC，所以對那時的我來說，在海拔5000公尺看到這種規格的山屋大廳是非常震撼的事，和台灣「克苦克難」的山屋相比，差異實在太過鮮明。「人家海拔5000公尺有這個？然後台灣居然還在吵『排雲山莊食物是協作背上來很辛苦，不可以嫌人家做得不好吃。』這種完全沒有邏輯可言的詭辯？到底誰才是開發中國家？」

當時是2019年初，行政院尚未宣示「向山致敬」，各地自治條例正遍地開花嚴重侵害登山人的權益；直到年底「象山致敬」的記者會，才正式告別那樣的時代，一個值得我們謹記在心的時代。

確實，在科技、收入、GDP等面向上，台灣是海放尼泊爾大概50年的水準沒錯。然而，台灣大眾對自然的認識、對山的認識，卻因為政府承襲清、日以來的封閉式管制，加上日本人的集團移住讓台灣真正的「山村」，那些原住民原本的部落徹底消滅，而一直維持著陌生、遙遠的狀態。一直要等到2001年，21世紀的第一年，廢除高山嚮導證後，台灣的登山才正式成為全民的運動，不再局限於特定的社團與協會組織之中，而是每一個人都可以自由探索、熟悉的「家的一部分」。

目前台灣的登山硬體與制度，事實上因為改革才不到兩年，可以說是落後尼泊爾50年也不為過。從二十世紀中葉開始，來自世界各地絡繹不絕的高峰攀登隊伍，以及往後日漸蓬勃的健行活動，提供了尼泊爾山村可觀的經濟來源，進而刺激了登山服務行業的發展，嚮導、協作、餐飲、住宿等，全都與台灣搶破頭的國有山屋有天與地的差別。

對目前的登山亂象，我們當然可以怪政府，但也回過頭來想，制度的改革並非一蹴可幾，而需要長時間的努力。就我目前的了解，各登山管理單位兩年來也十分積極的進行橫向溝通、內部改革，不足之處像打怪一樣一個一個的變少；只是法制上的改革，如讓國家公園得以收費、聘請專任山屋管理員管理熱門山屋而不再倚賴志工、登山商業行為的管理、在登山口設置管理站進行總量管制等，都需要更長遠的關注與更多的上層溝通才有可能推動。

這是辦得到的事，尤其在這個社群媒體的時代，只要你我持續關注，並且讓更多登山的人願意思考台灣山岳的管理與未來，花10年追上人家50年，也不是辦不到的事呢！

而我們更有責任監督一直偏好大興土木的中華民國政府，讓他們把完善的山屋硬體建設蓋在「對的地方」，而不是遍地開花。否則，小小的台灣高山，將再也找不到遠離人類建物的荒嶺野境，將會是我們、以及後代子孫無可挽回的傷痛。

#梅樂峰的六千米旅途・REFUGE MERA山莊的招牌吧台

兩個人，兩個背包
背起來就是一個家

二零一九年三月
我們在這裡經歷了冬季才有的風景
漫天飛舞的大雪覆蓋喜馬拉雅山脈

湖面冰封
與世隔絕
能親眼見證此景
恍若虛幻的夢境

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｜麋鹿太太｜
👉🏻 https://www.facebook.com/dearmylittlegirl/

兩個人，兩個背包
背起來就是一個家

二零一九年三月
我們走向聖母峰基地營這條路
走進山裡，把自己重新歸零

謝謝祢的允許
讓我們走進山裡
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｜麋鹿太太｜
👉🏻 https://www.facebook.com/dearmylittlegirl/

來，二話不說先看影片
讓我用影片跟你們說故事

很高興終於可以跟你們分享我首度拍攝的汽車影片終於出來啦！
很開心受到[三菱Mitsubishi Motors Taiwan]的邀請，這次合作將會透過我的旅行態度來詮釋ECLIPSE CROSS這台車「Proud to be me」的精神-

我這個一人工作室首次挑戰拍攝汽車，是不是各位看倌們可以先來點掌聲:D

先跟你們說個小插曲，老實說當我接到這個案子的時候，我人在尼泊爾正準備開始爬山（這個就是我邊爬山邊電話開會的案子lol），老實說當下對這個案子並沒有太多的畫面。

畢竟，我並沒有時常在開車，那到底該怎麼呈現一台車的價值呢？
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但Proud to be me不就是一直以來我在追求的事嗎？
為了熱愛的人事物而努力
為了成為心目中的自己勇敢邁進
而攀登聖母峰基地營正也是為了送給自己一個可以珍藏一輩子的禮物而開始的！

在前往的路上，我們踏在泥上、碎石上，跨過溪流，踩在冰上，這樣一路翻山越嶺，有時遇上大霧，有時遇上大晴，每個山的轉彎處都有意想不到的美景與驚喜，這些沒刻意安排好的畫面就這樣成了這趟旅程當中最美好的回憶

而三菱這台結合SUV與經典日蝕跑車的跨界休旅車-ECLIPSE CROSS，就是一台能伴著每個擁有冒險精神的旅人，跟著一起說走就走的車！它的S-AWC的操控性能，一鍵切換就能在各種地形上輕鬆移動著。讓我們能走得更遠、前往更多世界的角落！而生活，不就是在執行這些意想不到之下所創造出來的樣子嗎？

另外我也很喜歡這台車子完善的安全系統設計，像是旅途中信任自己能完成目標的那份堅定安全感，讓我能不保留餘力的往目標邁進

我相信唯有歷經故事，才說得出動人故事
只要我們走出去的那刻，就已經在創造故事了
旅行不需要什麼偉大的理由
只要像ECLIPSE CROSS一樣，能說走就走