九月底 跟一些網友約跑在歐豐 Kart
剛好有人從新竹開BMW 330i來跟我們跑
我就順便請他載我繞繞
可能對板上很多人來說 BMW 330i很普通 甚至是坐好多次了
可是對我來說 自從親戚賣掉E30 318i後 我就沒有再坐過BMW了
BMW是我最喜歡的廠牌 又是沒坐過的E46 330i 我還滿興奮的
那種感動 到現在一直還在...
因為我常坐Jaguar X type 2.1 定位也接近 我稍微比較這兩款

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這台車 是那個朋友的爸爸換車後 留給他開的
E46在1997年上市後 中間經過小改款 到去年被E90取代
這款是小改款之前
剛開始E46搭載最大的引擎排氣量是L6 2,800 cc. 328i 192 ps
後來改成新的3.0 L L6 (231 ps) 330i
這台就是剛換上新引擎後 馬上買的

外觀和一般其他三系列差異不大
只有比較大倫圈 和排氣管可以看出來
而他又把330i的牌子拿掉 貼上318i...= =|||
我喜歡這個世代BMW的造型 (E46 3er, E39 5er, E38 7er)
感覺簡單穩重 又帶點殺氣和運動感
比起經過Chris Bangle操刀的外觀
感覺更耐看 越簡單的東西越能夠永久流傳 倒是一些創造出來的流行趨勢
過了幾年 或過了那個潮流後 看起來總是有點俗氣

X type的外表 凹凸有致的曲線 豎立的金屬廠徽
典雅的造型 感覺就像高貴優雅的上留社會
我聽過有些人批評它的外表 不過我也很欣賞 只是有不同的風格

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開了車門 手感厚重紮實 和日系車輕便的感覺很不一樣
關門的聲音也很紮實 低沉的悶坑聲 即使這台車已經行使八萬多公里
組裝還是保持一定水準
Jaguar X type 雖然手感厚重 關門聲音就普通 沒有紮實的感覺

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內裝也是和外觀一樣 簡單穩重
橘色的儀表板 和一般日系的綠色小燈泡 氣氛很不一樣
儀表板上的燈號 和中控台上不算少的按鈕 有一種科技感
(好像一般日系車的儀表燈沒有歐洲車多? PS 我只開過日本車)
我坐在助手座 我覺得空間算很大了
雙腿可以自由伸展
橫向和縱向的空間也大
(當然不能伸很直 不過我覺得也夠了)
很難感受到3系列常常被批評的空間狹窄...= = 不過可能是因為我沒有坐後座@@"
Jaguar前座空間 我覺得比較小一點 不過也夠用了
中控台的設計 和整體的造型 搭配淺色皮革和核桃木
就像在舒服的客廳一樣 和BMW深色 嚴肅的氣氛 完全不一樣
喇叭 CD音響的音場也不錯

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朋友載我道路上小試一下 速度並不很快 但是也可以感受了
大腳油門起步 搭配手動換檔
BMW L6引擎聲真的很棒 拉轉到5,000轉以上 聲音還是很細緻
車內野不會覺得很吵
L6引擎功力也名不虛傳
沒有很猛暴的貼背感或是突來的力量
平順 穩定的慢慢加速 感覺就像一種穩定而強大的力量從後面推
我覺得我開日本車 大腳油門剛開始很有力 但是隨著轉速上升 開始對動力失望
可能是變速箱 引擎設定的關係 或是前驅後驅的差別...
彎道中加速穩定 閒掉設定感覺很有韌性 和X type比起來比較硬
但是又不是死硬的感覺
X type轉彎 或是高速公路換車道急了一點 車子會晃
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聽朋友說 車子開了這麼多年 平常保養外
並沒有很多問題
除了去年換了副水箱和後差速器
後差 八萬
(技師說是他操太兇....@@")
另外在搬家的時候 硬塞東西不小心把安全氣囊感側器弄壞
他說要拆下椅子調整 不用錢 但是要放兩三天在保養場 所以還沒換

我覺得 從外觀 內裝 空間 路上給我的感覺
這算是一款很不錯的車 品質也算穩定
除了零件的價錢和車價實在讓人驚訝


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You think you have a limit and you'd better go for this limit and
you touch the limit. OK, this is the limit. As soon you touch this
limit, something happens to you: Suddenly you can go a little bit
further. With your mind power, your determination, Your instinct
and your experience as well.
You can fly very high ~Ayrton Senna da Silva

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