Anna goes around
三角電費糾紛

前陣子我和住家的前電力供應商E.ON還有房東的電費帳單糾紛終於落幕了。這個糾紛始於房東沒有把我和室友搬入住家前的電費繳清，導致那筆不屬於我們的電費一直卡在我們的名下，之後開始了我們一直被E.ON催款的惡夢。

爲期6個月的糾紛終於結束了，我想把這個經驗分享給大家，希望不要再有人有類似經歷：

- 8月1日 - 搬入住家，自動和E.ON簽電力合約
- 9月30日 - 結束與E.ON的合約
- 10月5日 - 繳清電費
- 10月8日 - 在寫關於德國電費文章時發現帳單多收了我們4個月的電費。
我們開始和E.ON，房東溝通。
房東表示，他願意付4月到7月的帳，但他只會繳給他的公司的帳單，並説明我們只要把入住時簽的交接單(Übergabeprotokoll)給E.ON，E.ON就可以把帳單分好。
之後我們和E.ON通過Email和live chat多次溝通，房東也和E.ON溝通過1次。
- 11月27日 - E.ON把帳單全額退回給我們。

- 2月7日 - 我們收到來自E.ON一樣金額的帳單，E.ON并沒有把8月前後的帳分開來算。
我們再次和E.ON，房東溝通。
E.ON堅持不能拆帳，要我們和房東私下處理好帳。
房東依然堅持帳要是給他公司的，他才會付帳，如果我們先付帳，他不會和我們私下處理好帳。
- 2月14日 - 我們收到E.ON的催繳單，增加1歐罰金，並聲明如果有超過100歐欠帳，我們家的電會被切斷。
- 2月18日 - 我們決定先把8月1日至9月30日的帳付了。剩下30歐（8月前的帳）需由房東支付。
- 3月22日 - 我們收到討債公司的帳單90歐。討債公司表示，如果沒有在3月28日（日）前把錢繳了，會採取法律行動。

- 3月23日 - 我們寫了一封Email給E.ON，房東，討債公司説明情況。
經過朋友的建議，我們寫了一封投訴信給消費者協會(Verbraucherzentrale)。
- 3月26日（五） - 我們一直沒有收到任何一方的回覆，我們Email詢問房東有沒有收到E.ON的回覆，並詢問要不要我先付款，房東再私下給我款項。
房東回覆我們，他不是這件事的直接關係人，他願意繳交費用，但前提還是帳單是要給公司的，而且不接受其他罰款。
下午，我們決定再用Live Chat跟E.ON溝通一次。
E.ON表示，他們已經多次和我們表明，他們無法把帳單拆開，但是最後決定撤銷帳單並結案。

整件事就這樣莫名其妙地結案了。我們之後再也沒有收到任何一方的通知。或是E.ON的正式通知。

🔎疑點：
1. 房東在我們入住前說，我們會自動被簽電力合約，但是爲什麽合約開始日期是比我們搬進去的日期提早4個月？
2. 為什麼房東沒有把我們搬進公寓前的電費繳清？
3. 為什麼消費者協會沒有回覆我們的申訴？

🔓發現：
1. 同公司的不同部門可能不會聯通系統。比如案件中E.ON的客服部門，退款部門，催繳部門不同，每次處理案件都是由不同工作人員處理，導致他們退回款項後，又催繳同樣金額的款項。
2. 催繳單上有說，如果欠款超過100歐，欠款地點會被斷電。
3. 有理有據的話，電力公司會退款。
4. Live chat比email更有效率，更快得到回覆。

📝我可以做得更好的地方：
1. 付款前要看仔細明細，如果在第一次收到帳單時看到款項明細不對就通知E.ON，可能那時候E.ON就會把帳單拆開。

🥪作爲三明治夾層的無奈：
1. 房東，E.ON互踢皮球。E.ON不願意拆帳單，希望房東和我們私下解決帳單；房東希望E.ON能拆帳單，不願意私下解決帳單。雖然帳是在我們名下的，但是卻不是我們應該要付的款項，我們只能積極處理，卻不被積極對待，非常無奈。

這半年中，每次收到錯誤的帳單時，我們壓力都會很大，知道有一部分的帳單不應該由我們負責，但是因為帳單在我們的名下，所以們我必須周旋於不想積極協調的房東和E.ON中間。

收到討債公司的帳單時我們真的非常焦慮。討債公司只有給我們幾天的繳款時間，但由於這筆帳不是我們的，房東和E.ON都非常被動，只有我們像熱鍋上的螞蟻。有時候會想，是不是我們做錯了什麼？要不要就把90歐繳了？當初30歐的帳應該自己繳掉就好了...這時候必須要有很堅定的信念堅信自己沒做錯事，我們只是被夾在中間的無辜的受害者，才能爭取到自己不應該付的款項。

❓如果你是我們，你會選擇怎麽做呢？
A. 一開始就自己承擔，付30歐。
B. 當款項增加，甚至被討債公司追討的時候就會付90歐。
C. 就算要進行到法律程序，也要爭取自己的權益到底。
D. 其他，歡迎留言。

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大勢所趨，台灣將來也會這麼做..... 全球風電一哥沃旭擬打造利用離岸風電產製氫能生產線，獲得工業大廠支持（04/06/2021 TechNews科技新報）

離岸風電與氫能的能源組合配置似乎將愈來愈常見，丹麥離岸風電廠沃旭能源（Orsted）將北海打造 2GW 離岸風電廠與兩座共 1GW 的電解水製氫廠，SeaH2Land 開發計畫更獲得鋼鐵、煉油、肥料與化學廠的支持。

作者 Daisy Chuang

預計到 2030 年，離岸風電-氫工廠每年能生產約 11.6 萬噸的能源。這些氫氣未來能應用在氫燃料電池，也以及重工業、航太航運等產業，Orsted 表示，北海港的氫氣需求年約 58 萬噸，這座 1GW 氫能工廠能滿足 20% 的需求。

目前 SeaH2Land 計畫也獲得鋼鐵商安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）、肥料公司雅苒（Yara）、澤蘭煉油（Zeeland Refinery）和比荷盧陶氏化學（Dow Benelux）工業大廠支持，未來比利時與荷蘭之間也會多出一條 45 公里長的氫氣管線，Orsted 商務長 Martin Neubert 表示，隨著減碳開始成為世界趨勢，有比要採取行動以確保在歐洲工業的長期競爭力。

北海氫能需求與日俱增，Orsted 預計 2050 年需求將會翻倍成長。目前氫能來源大多是由天然氣轉化而成，不少國家盼望屆時氫能來源改由再生能源電解水製氫或是搭配碳捕集與封存（CCS）技術，現在也有愈來愈多再生能源-氫能的組合。

像是荷蘭石油巨擘殼牌的 NortH2 離岸風電─氫能開發案也是在北海一帶，將分階段打造超大型 10GW 離岸風電廠，再將龐大海上風電綠電串接到德國岸邊的電解水製氫廠。按照計畫，2030 年建設 4GW 風場，2040 年再增加到 10GW，屆時每年就有百萬噸的氫氣可用。

3 月德國風力發電─氫能計畫 WindH2 也開始運轉測試，約有 7 台風機總容量共 30MW，由德國鋼鐵廠薩爾茨吉特（Salzgitter）、德國電力公司意昂集團（E.ON）子公司 Avacon 和工業氣體公司林德（Linde）攜手。

而目前 Orsted 則尚未做出最終投資決定，也未透露相關的投資預算，還需相關單位的批准與更全面的可行性研究。

Orsted to link a huge offshore wind farm to ‘renewable’ hydrogen production
https://www.cnbc.com/2021/04/01/orsted-to-link-huge-offshore-wind-farm-to-hydrogen-production-.html

Orsted plans wind farm, hydrogen plant at North Sea Port
https://www.reuters.com/article/orsted-hydrogen/orsted-plans-wind-farm-hydrogen-plant-at-north-sea-port-idUSL4N2LS4GK

North Sea wind farm, hydrogen production proposed for SeaH2Land project
https://www.offshore-mag.com/renewable-energy/article/14200467/dutch-north-sea-offshore-wind-farm-hydrogen-production-proposed-for-seah2land-project

完整內容請見：
https://technews.tw/2021/04/06/orsted-seah2land

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未來減碳任務靠「城市」－ 走過2020、展望2021，城市氣候行動出現哪些新趨勢？（11/25/2020 遠見天下文化City城市學）

作者：邵鈺珊，攝影：陳之俊、賴永祥

隨著拜登即將入主白宮，缺席好幾年的美國，可望重回世界減碳舞台，為聯合國相關單位和環保團體注入一劑強心針。而從11月中落幕的「世界氣候論壇」，可明顯看見幾個以城市為推動主軸的減碳大趨勢。

受疫情影響，世界氣候峰會今年改以網路連線形式，從9～11月輪流在北美、亞洲、歐洲等地舉辦「世界氣候論壇」（2020 World Climate Forum），一方面替明年底的聯合國氣候會議COP 26奠定基調，二來也討論出幾個明確的減碳路徑。

如11月中落幕的世界氣候論壇歐洲場，從聯合國開發計畫署(UNDP) 對綠化城市的呼籲、到美國新任總統拜登提倡的「綠色新政」（Green New Deal），都奠定了明年起以城市為重心，輔以大數據分析、再生能源等科技為手段，一起對抗全球暖化的明確趨勢。

減碳用哪招？建築節能、綠色交通最受青睞

聯合國開發計畫署開宗明義表示：「如果說今年我們學到了什麼，那就是互相依賴。城市必須靠環境來創造健康！」巴拉圭首都亞松森近來便大舉投資科技，建設太陽能公車亭、為樹木編制QR code、改善廢棄物回收系統等。

這次論壇上，主辦單位針對「你的城市對抗氣候暖化的優先行動」發表調查，「可持續城市計畫」以44.3％高居第一，其次為「建築節能改造」(40％)、「建置再生能源」(38.6％)、「推廣永續交通」(34.3％)等選項。

的確，今年COVID-19大流行期間，許多城市都鼓勵居民改以單車、步行等方式，取代以往壅擠的大眾運輸系統，以避免感染風險。

而長時間的封城及居家隔離，大幅延長人們在家時間，也讓相關單位更注意到建築空間和住宅能源消耗狀況。時興的電動車及儲能設備，更被視為潛力無窮的熱門氣候方案。

綜觀國際主要城市的實施方案，日本力推的氫能源，可謂獨樹一格。

早在1970年代，美國太空總署（NASA）就開始用液態氫和氫燃料電池推動太空梭和火箭。剛上任的日本首相菅義偉（Yoshihide Suga），10月喊出的該國2050年排放歸零目標中，也包含了氫能推動方案。隨後便吸引相關外商（澳洲）積極搶進。

城市減碳三困境：缺數據、共識、還有資金

除了分享推動策略，世界氣候論壇也歸納出三個城市氣候行動共同遭遇的困境，那就是：數據分析不足、行動不協調、缺乏資金等。

首先是數據分析不足。近年AIoT（人工智慧+物聯網）快速發展，不少企業和研究機構已蒐集到大量數據，但如何好好運用、分析？減少能源耗損和城市資源的浪費，還需要更多數據科學家及專業分析師的投入。

承包許多城市能源服務的德國意昂集團（E.ON）就建議，刺激減碳的最佳手段就是「可視化」，公布所有日常行為的排放數據，讓民眾對每個選擇和使用方案更有感。

其次，面對《巴黎協定》(Paris Agreement)設定的減碳願景，各國政府都各自制訂了因應方案和短中長期執行方案，彼此之間卻缺乏協調和一致性。國際能源總署（IEA）執行董事比羅爾（Fatih Birol）批評，各國領導人直到今年才陸續實施相關政策，可能使《巴黎協定》的目標永遠無法實現。

最後還是那個老問題：錢！從最前瞻的氫能源，到貧窮國家的調適行動，皆需投入大量資金。芬蘭動力系統公司瓦錫蘭(Wärtsilä)評估，未來10年是全球往100％再生能源衝刺的關鍵時刻，預估2030年可達成80％。

可是，除了大家耳熟能詳的太陽能、風能、生質能，最終10～20％的低碳能源來源，更是至關重要。目前看來，氫能由於成本過高，難以吸引投資者，因此在資金上相當匱乏。

展往2021全新局面，你的城市如何展開氣候行動？或許關鍵在就上面。

完整內容請見：
https://city.gvm.com.tw/article/76045

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