相信對很多人來說這台車也沒什麼好攻略的
對這台車最常聽到的評語不外乎
娘炮
女生騎的車
四千轉以下是廢物
轉速太低會熄火(?)
過彎要有規矩之類的
買這個幹嘛
直上1100了啦

縱使如此，犯賤的我還是騎上了這台Monster
主要是想體驗一下Monster的騎乘幾何與操縱感
果然，雙載之下還是有夠累的一台車，我騎沒一個路口就覺得不舒服了
由於坐墊相當的斜，從側面看根本就快45度的斜面，後面又載個人
很難不讓跨下頂著油箱，只好用力夾緊坐墊......

對，因為我腿短，小腿不夠長，只能夠夾到坐墊的前緣，根本夾不到油箱
膝蓋頂著鋼管車架......如果真要認真騎恐怕只能改腳踏上移
雖然說姿勢很BG，但整天騎下來跟騎同樣里程的公路車疲憊感差不多
隔天也沒什麼特別的痠痛，反而是長久以來的背痛不痛了耶......

由於是個遵守限速的好國民，二檔以上怎麼騎轉速都會落在4K以下，油門微含
騎起來的感覺就像，Nogo調不好的NSR，雖然沒有誇張明顯的一頓一頓
但會聽到排氣管撥撥撥撥的喘息著。不管怎麼樣，比NSR的nogo聲音好很多了
而且不管怎麼樣都不會熄火，好棒阿！

從不順暢的低轉，轉開油門拉向紅線，起初要脫離4K轉的時候車頭會帶來一陣震動
很明顯，應該是引擎傳上來的，這在山路上騎乘的時候
如果低速彎很多，就算退到二檔，以RV的速度來說就會卡在這尷尬的4K轉
不上不下的，反而覺得很難騎，頓挫很大
最棒的騎乘方式還是在進彎前確實的減速之後，開著油門入彎，過了彎頂點後扭開油門
這樣就會有─喔耶，不錯耶！的感覺
可惜的是技術不到位，能夠成功做到這樣次數不太多，畢竟速度一直沒有帶起來

相對的在高速彎路線就很棒，可以很歡樂的使用前段轉速域很歡樂的扭力帶
騎低速彎很痛苦，騎高速彎就很爽，這就是我的結論
值得一提的是，懸吊系統給我很安心的感覺。就算壓到很爛的路面，無論是直線或是彎中
沒有軟腳，也沒有甩頭(此車沒配防甩頭)，也沒有很奇怪的拉扯感，也沒有突來的滑動
以這樣的動力配置來說，我可能要花上很長一段時間，才能充分的使用她的實力在路上奔馳
高速直線就沒什麼好提了，反正要刷卡要超慢車，油門輕扭都是輕而易舉的秒殺，夠用了

傳說中的義大利的爛漫我似乎也感覺到了
隨著引擎溫度越來越高，二檔越來越難進。勾入二檔的動作要非常確實，不然會卡在空檔
同樣的，其他的檔位也是要確實的用力勾踩，不然會卡檔
可是不管什麼時候，空檔都是相當的好近！
最後方向燈騎一騎就全燒了我就不想知道為什麼了......

分享一下油耗，約160km，吃了7.4L，雙載不消胚，沒什麼在剎車，幾乎一路3800轉

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