［馬里的科學實驗室］世界各國不同的輪圈測試標準！
說到輪圈，作為豐富、且通用性最高的改裝品之一，作為直接涉及駕駛安全的改裝部件，輪圈的安全性比什麼都來得重要，和大部分改裝部品一樣，輪圈也具有相應的質量標準；一款輪圈要在一個國家或地區合法銷售，就必須通過符合相應標準的測試。

輪圈的測試標準十分多樣，但這些標準並非國際通用，不同的國家與地區對輪圈的質量標準要求都不同。如果一款鋁合金材質的輪圈希望在日本市場進行銷售，那麼它必須通過日本的“VIA（JWL）”標準認證；而在美國，這款輪圈需要通過“DOT”標準認證才可進行合法銷售；而德國則須通過“TUV”標準認證（歐洲的普遍適用標準）。不同的輪圈質量標準對輪圈的測試結果有著不一樣的要求，但大部分質量標準都是依據衝擊試驗、徑向疲勞試驗與彎曲疲勞試驗訂定而成的。
【日本測試標準】
首先，是日本的“VIA/JWL”，“VIA”是日本車輛檢查協會的認證標誌，而“JWL”是日本鋁合金輪圈測試機構的認證標誌，只要是在日本市場上市銷售的輪圈都需要經過這兩個機構根據《日本輕合金輪圈測試協議規定》制定的輪圈測試（最刁鑽）。根據測試標準，受測輪圈必須在彎曲負荷耐久測試機以運行五十萬轉為測試標準的徑向負荷耐久測試，不得產生輪圈變形或裂紋；十三度撞擊測試不得產生貫穿性裂紋；三十度撞擊測試不得產生裂紋；才能視為合格。
【美國測試標準】
美國，“DOT”即“US Department of Transportation”的縮寫，代表的是美國交通部。所有進入美國銷售的輪圈都必須通過“DOT”認證，該認證要求輪圈在彎曲負荷耐久測試及以全負荷運轉五十萬轉為測試標準徑向負荷耐久測試，不得產生新裂紋，舊裂紋不得繼續成長；輪圈螺桿扭力降低不得超過四十百分比；而在撞擊測試中受測輪圈在接受三十度及九十度撞擊測試時不得產生裂紋或變形。
【德國測試標準】
德國，“TUV”適用於歐洲大部分國家，全稱為“Technischer überwachungs-Verein”，其標誌是“TUV”專為元器件產品提供的安全認證標誌。在“TUV”的測試中，受測輪圈需要在彎曲負荷耐久測試以及以全負荷狀態下轉動一百萬次為測試標準的徑向負荷耐久測試中，不得產生裂紋且螺桿扭力降低不得超過三十百分比；撞擊測試中不得產生裂紋且一分鐘內不得出現胎壓降低。理性的極致，就是如此。
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