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縱使在電動機車領域，AeonMotor在Ai系列開枝散葉的當下，早已獲得十足斬獲，但油車
本業可沒就此荒廢！而環視歐風復古機車級距，原廠不僅直接將Dory的排氣量自115 c.c.
一舉提升至125 c.c.，更加入ABS防鎖死煞車系統與滿滿的外觀套件，加乘2021年式新色
「珊瑚紅」，可說是在美型、安全、性能間，幾近完整的交集呈現！

從115 c.c.過渡到主流的125 c.c.，除了排氣量的再次擴充、獲得移動時的快意和舒暢之
外，最顯而易見的便是全車配備的真摯演出；一如全車LED燈具，以及鑲嵌在頭燈內的
Aeon Logo定位燈，到面對騎士、時速指針和液晶顯示幕兼具的多功能儀表，如扇貝一般
、又同時融入多邊形的幾何設計，和細節滿滿的操作介面，兼具新世代歐風車款應有的科
技力道，也不失任何一點優雅和愜意。

結合龍頭上的小風鏡，一直到側邊有著實質防護效果的造型保險桿等，均是原廠針對2021
年式新車所特別贈送的交車禮；延伸到車尾，燻黑的尾燈與後把手連成一氣的設計，並且
加上同為燻黑色調的方向燈組，使Dory 125 ABS的整體線條俐落了許多，而若對上其它同
級距車款，更是可以明顯看出原廠極欲強化這車的運動化表象，讓它成為車河裡最為獨特
的存在。

說四輪車款現在車車必備的Apple CarPlay，同理放在二輪機車上，那恐怕便是USB充電插
孔的存在，尤其又是以上打主流市場為號召的Dory 125 ABS更是沒有缺席的理由；而另一
方面，攸關於乘坐舒適的決定性因素，此車更是有著長達660mm的坐墊長度，頗具支撐的
發泡棉與精緻的壓花、縫線，第一印象確實討喜，20L的置物空間足敷一頂3/4帽加上些許
隨車配備，搭上坐墊前方的掛鉤，和260mm長、370mm寬的踏板空間，與坐墊前緣到斜板間
的240mm空間，置入登機箱也不是問題。

在升級排氣量至125 c.c.的同時，Aeon將前方升級成為ABS防鎖死煞車系統，透過輪速感
應器的偵測作動，加上管徑達30mm的前叉避震系統，不只能應付多變的駕駛路況，且正當
駛入濕滑路面時自然能給予騎乘者多一分安全上的保障。但必須要提到的是，或許在車體
結構上的更動帶來困難度，縱使前煞已換上更為先進的科技，Dory 125 ABS的後輪依舊是
為傳統的鼓式系統，在毫無碟煞系統的導入、或與前方連動成為CBS等等，騎乘之時仍舊
建議小心為上。

提了這麼多排氣量升級，終於來到此次試駕的重點，便是那全新的七期環保動力加上由西
門子所提供的噴射系統，採用單缸2汽門的設定，反應出來的扭力輸出確實比傳統4V 125
c.c.車款來的出色許多，穿梭在車陣中更是顯得游刃有餘；再者，前後90/90-10吋小胎的
設定，即使說在後續升級的選擇上限縮了點，但是小胎靈活的優勢加上動力系統的調校，
以及偏向硬朗的懸吊所帶來的清吸路感，一整個就是為了都會而生！

Aeon Dory 125 ABS在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體
分數為平均值）：

視覺：3.5

“新色夠艷、配備升級值得加分。”

性能：4

“輕快動力加上不俗的動態反應，唯獨胎種的選擇有點少。”

空間：3

“獨享還可以，但雙人乘載還是得加個箱子”

安全：3.5

“僅有前輪ABS、但比多數不得當的CBS好上許多。”

整體：3.5

“雖仍有進步空間，但已有十足誠意。”

Aeon Dory 125 ABS 基本資料如下：

引擎型式：124.9 c.c.四行程單缸引擎

傳動形式：CVT無段變速

前輪懸吊：高剛性能前叉

後輪懸吊：5段可調單槍

煞車形式：前碟後鼓附前輪ABS煞車防鎖死系統

乘坐諸元：踏板長度260mm、踏板寬度370mm，坐墊長度660mm、坐墊前端至斜板距離240mm

量測油耗：52.2km/L

建議售價：NTD 79,980


心得:這個價錢竟然還是前跌後鼓?而且還是配10吋胎，真的還不如多加個幾千塊，直接買
台Fiddle還比較值得...

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