#廣編企劃【智慧行車的激烈競爭下 它獲獎的關鍵是？】

「我們的AI技術能讓車輛在行駛時更加安全，同時也讓開車的朋友能有更棒的行車體驗。」
來自台灣的新創公司─麥迪創人工智能再次獲獎，是2018以來三連霸拿下CES世界級的創新大獎。

在智慧行車的激烈競爭中，其實許多汽車大廠都有相似的創新技術，為何它卻能在其中脫穎而出？背後的關鍵是什麼？

#CES #AI #自動駕駛 #智慧行車 #麥迪創 #DMS #HMI

今天跟姊妹約了一起去 莊詠婷皮膚科診所打了皮秒（第三次
距離上一次皮秒已經三個月了
打完以後臉有一種很舒服的感覺
很難形容欸...就是煥然一新➕膚觸滑順 （差不多是這樣
覺得自己之前到底在懶惰什麼🤔竟然隔了三個月才再去皮秒（反省中
而且很奇怪的是👉🏻我的臉打完皮秒一次比一次更不紅
原因是什麼我也不知道
可能真的就是像莊醫師說的表皮膠原蛋白增生，所以比較厚比較健康（？
反正結論是該做的療程就是要認真做，不要那麼懶惰、該花的錢要花（跟自己喊話
不過皮秒聊過很多次了，暫時先這樣

之前說過我今年春天打了音波➕電波各一次
（音波500條、電波900發/如果我沒記錯的話🤔）
昨天整理手機裡的相片時，欸～不比對還好，一看之下不得了
圖1是最近的照片，圖2是去年十月拍的
臉型很明顯有差耶❗️（不要跟我說看不出來😑😑😑
可能有人心裡會os說 搞不好是修圖修一修咩
那個喔～要修我幹嘛不一開始就修好修滿🙄是否？
總之我自己是很滿意效果啦
所以今天皮秒的時候順便問了莊醫師，如果年底再來電音波會不會太密集（很怕臉壞掉
莊醫師說不會，像我這樣本來沒接觸電音波的人，剛開始週期可以抓得近一點無妨（加強的意思
之後大概一年到一年半一次就好（保養維持的概念
當下馬上約了年底要再來加碼一次電音波
人生就是這麼難
沒比較的時候覺得自己活得好好的，好像也沒什麼需要特別維修(?)的地方
一弄下去發現有成效時就回不了頭了🚬🚬🚬

我知道接下來一定有人想問電音波痛不痛
說真的，我覺得我能打得下去的東西，應該沒什麼人是沒辦法的（本人怕痛界金牌冠軍🏆眾望所歸
但是！但是！但是！👈🏻請劃重點📝
我描述的療程內容跟感想分享，儘限於在莊醫師這邊的心得報告喔
因為每個醫師都有自己習慣的操作手法，我沒辦法幫別人背書，我只能對我體驗什麼就真實表達出來這樣
（今天陪我去雷射的姊妹說，她之前去別家打電音波，痛死了不說，而且打完會腫成豬頭好幾天
而我在莊醫師這邊打電波真的不腫，音波微微小腫3-5天而已

電波我只有敷麻👈🏻怕痛少女請再度筆記，直接跟診所小姐說麻藥請敷成米芽款 哈哈哈哈
對，她們每個人都知道我要把臉敷成奶油蛋糕那種厚度，反正怕痛就是跟著我的sop走準沒錯😂
音波因為打的深度比較深，所以有加碼用止痛劑（吸入式的
電波過程中，偶爾有幾發打下去是刺痛到會抖一下
是真的是蠻偶爾，大部分時間只是刺刺而已，不到痛的程度
音波因為有加碼止痛劑，所以真心不痛（緊張居多
不過我姊妹打音波是只敷麻，沒用上止痛劑
她的感想是👉🏻打得比較深果然比較痛😂
所以很怕痛的少女就勇敢申請說要用止痛劑吧
雖然承認自己很怕痛好像有點丟臉😓
BUT 為了不痛，面子這種東西我真的是沒放在眼裡的😤

然後自從今年開始接觸雷射以後，我已經很少花大錢買高價保養品了
現在主力都是用莊醫師推薦的DMS，術後敷臉就是用莊醫師診所的自有品牌面膜
前陣子有少女發問我用的DMS品項有什麼
這兩天我會再拍照寫一篇
因為之前拍的照片不知道被擠哪兒去了，一時之間找不到😵

最後同場加映我跟莊醫師的私密對話👉🏻都說私密了，寫出來還算㊙️嗎😂
醫美這行業競爭真的很激烈，同業之間免不了會有些閒言閒語（自從我去莊醫師那邊報到以後也聽過不少
不過根據我的統整(?)
大家比較納悶的是為什麼坊間很多電音波打起來的痛度就是往死裡打那麼痛
打完腫起來至少消腫期2-3星期
然後其他診所都說不腫就是沒用

今天趁莊醫師在幫姊妹音波的時候我一直在旁邊當問題寶寶（反正也不是打我臉上，聊天的時候分心一下也還好吧，哈哈
莊醫師的回答是👉🏻她其實沒有把機器的能量調得特別低，重點是在於施打的手法不同，對打在我們臉上的痛感影響就很大
還有就是呢，假設能量開得很強、施打時很痛、打完腫三星期 = 得到的結果是可以改善95分（方案1
那能量開得適中、將療程中的不適降到最低，術後恢復期3-5天，這樣可以達到90分的效果（方案2
如果是妳？會怎麼選？
坦白說我會選2啦😓😓😓
畢竟這種東西算是療程，不是整型手術整下去可以一輩子不回頭也沒差
我喜歡去莊醫師那邊的原因一方面她本人真的是一個活廣告
看著她的臉就會覺得她講的話就是娘娘懿旨，豈敢不遵
再來就是雖然是診所，可是很有類spa的感覺
像我這種動不動就緊張擔心的沒用體質
診所的舒適環境➕服務小甜心們會一直安撫我緊張的心情（根本天使👼🏻
大幅緩解我對醫美的恐懼

建議大家無論想做什麼療程、想去哪間診所
先預約諮詢總是沒錯的
把心裡的疑問都提出來
接下來就是等著變漂亮就好了🎉

就以上
本日心得👉🏻
人生很難，老妞的人生更難
不過只要肯花心思照顧（也是要花錢啦😂）
漂亮的老妞總強過醜少女吧😤（我的結論好偏 哈哈哈
晚安囉💋

【試車報告】 Hyundai Super Elantra 撫媚進化
【4K UHD: https://youtu.be/H3NsZQcssWk 】

考考大家，全球所有四輪車款中，最快達到1000萬銷量的車款為何?
如果，您的答案是出自日本、美利堅又或是德意志的汽車巨擘，那麼，您答錯了!

事實上，拔得頭籌的，正是韓國現代的Elantra!
除了目前已在國內擁有為數不小的市佔率，全新改款過後，Hyundai更自豪的替本車更名為Super Elantra! 究竟，這輛銷量之王變得何等超值、超級，我們就帶著大家仔細瞧瞧!

【洗鍊進化】

對於韓國車而言，前代Elantra在外型上已可說擁有改頭換面般的革新，那麼，全新六代Super Elantra的蛻變，絕對可稱上是一場進化!

在維持相近的車輛尺碼與車體造型下，Hyundai於開發期就明訂目標，要讓新Elantra擁有更精緻的外貌，同時，在保有四門Coupe車款的動感之下，也須擁有耐看的本事!

因此，Super Elantra的頭燈不再一如前款那般高高吊起，而巨大的六角形水箱護罩，雖然是近年許多車廠愛用的設計，但在兩側加上了鐮刀狀的導風口後，Super Elantra的車頭雖不像前代那樣前伸，但不論是視覺的聚焦感、侵略感皆不遜於舊款；至於車輛後方，Super Elantra同樣有著與前款造型相似的尾燈，然而，線條修飾的更為銳利，且內部發光體改為LED之後，搭配融入鴨尾造型的後廂蓋，氣勢已非往日可喻，Super Elantra用優雅與質感一改浮誇，魅力，卻反而倍增!

此外，Super Elantra的造型除了流線，也因原廠不惜斥資重金打造風速可達200km/h的風洞試驗室，經實驗雕琢後，更使本車的風阻係數壓低至0.27Cd的高水準，優美之餘也能一併降低高速奔馳的能耗!

【質感禮迎】

攜帶著智慧型鑰匙走近時，Super Elantra會自動展開後視鏡作為迎賓禮儀，而要是此時您雙手提滿欲塞進後廂的行囊，只要靠近車尾，不必翻找鑰匙，就連腳部踢擊指令也無須，只要在五聲嗶響後您未走遠，Super Elantra便會自動將Smart Trunk感應式尾廂門彈開，雖然它不像電動尾門一樣能完全展開，但只須輕輕上頂，即可將手上的物品放入尾廂，極為便利!

在坐上Super Elantra後，縱使這輛車的內裝得因應成本而採用塑料材質，但在黑、霧銀的雙色搭配，以及銀色的飾條妝點下，並沒有帶來極為單調的塑膠感，此外，我們試駕的頂級菁英款還有著雙區域的負離子恆溫空調，且選配了具備倒車顯像、數位電視以及衛星導航功能的8吋觸控螢幕，整體內裝配備也已令人滿意!

【超值防護】

若問到Super Elantra何處得以稱上超級，它的外觀固然變得更為時尚，還能以1.8國產車價買到2.0升的引擎動力，但論及能讓它大勝車市對手的，絕對還是它的安全防護!

在車輛打造之初，Super Elantra的車體就有高達53%的比例選用高剛性鋼材所打造，有了充足的車身剛性後，除了能增進性能反應與表現外，更增添了乘員的安全，此外，Super Elantra也擁有上坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車優先系統與電子煞車力道分配系統，以及相當重要的VSM車身動態管理，與ESP電子車身穩定系統，再加上完整的六氣囊防護，和細如駕駛座防夾電動窗，Super Elantra都能提供!

到此，或許有些觀眾會心想，若以頂級規版的車型而言，其實，他牌車款同樣也具備ESP與六氣囊呀，此車何來的奇特之處? 但要知道，上述的安全配備皆為全車系標配，就算您購入的是1.6升入門車款，也同樣全數配備! 不僅如此，頂級車款更再加上了BSD盲點偵測警示系統、LCA車道變換警示系統與RCTA後方交通警示系統，再加上美國IIHS(高速公路安全保險協會)、澳洲ANCAP(新車安全檢驗協會)的最高安全等級鑑定，Super Elantra的安全性可說是無須置疑!

【歐風駕馭】

很多人都愛歐洲車，包括我自己在內！我也喜歡歐洲車，但也常自問，喜歡歐洲車的原因是什麼？

答案其實很簡單，不外乎喜歡那種紮實的底盤、沈穩的駕馭感受，還有包括精準的轉向特質…

但開著Super Elantra，竟然讓我有近似駕馭歐洲車的感覺！除了Elantra有53%採用高剛性鋼材打造，因此擁有優異的車體剛性，加上調校精良的阻尼，將前麥花臣、後扭力樑懸吊結構的優點放大，便有著極為Q韌的底盤回饋感受，遇到坑洞時，還可以藉由懸吊收縮，去感受舒適與紮實，沒有過度的彈跳，也不會出現支撐力道不足的感覺，在每一次轉向時，都能發揮精準的彎道反應，並將清晰的路感透過方向盤及座椅，回饋給駕駛者！

Elantra給予我的駕馭感受，讓我有極高的好感度，尤其2.0升四缸引擎的動力配置，不只運轉精緻，且稱得上輕快、帶勁，搭配六速手自排，全油門加速還有著鮮明的性能味，雖然152hp/19.6kgm的最大動力數據不算特別突出，但本車的0～100km/h加速實測仍可於9秒整達成。

優異的底盤設定，結合出色的動力，讓Super Elantra在山道奔馳有著更好的流暢度，出彎再加速也不會有任何遲滯感，是一款帥氣且具有駕馭樂趣的類Coupe房車。

【TCar短評】

Super Elantra是一款有著強勁競爭力的國產房車！光是見到它的第一眼，就會對這輛4 Door Coupe出現好感，除了帥氣、流暢外，還有濃厚的歐洲風格！

進入座艙，更會被鮮明的駕駛導向所吸引，如果把Logo遮住，真的會有置身歐系車的感覺，尤其體驗過它的操控與性能，真會為Hyundai的躍進感到激賞。

如果真的找出這輛車的缺點，大概也是它帥氣的造型導致的；為了遷就車頂造型，後座的頭部空間會稍受影響，除此之外，這的確是一輛會讓人心動的房車。

【Hyundai Super Elantra 菁英版】

引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 152ps/6200rpm
最大扭力 19.6kgm/4000rpm
車身尺碼 4570x1800x1450mm
軸距 2700mm
車重 1335kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後CTBA歐化扭力樑
輪胎規格 前後205/55 R16
國內售價 81.9萬元起

【主要配備】

HID頭燈
LED日行燈、尾燈
鍍鉻六角狀前氣壩
16吋雙色鋁圈
3.5吋LCD車輛資訊顯示幕
多功能皮革包覆方向盤
電動玻璃天窗
後座冷氣出風口
6/4分離可傾倒式後座椅背
6揚聲器音響系統
Smart Keyless車門感應鑰匙
Push Start引擎啟閉按鈕
Smart Trunk智慧感應尾廂
DMS整合駕馭模式
前門把手迎賓燈
雙區恆溫負離子空調
四門電動窗(駕駛座防夾)
EBD電子煞車力道分配系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車力道輔助系統
VSM整合式車身動態管理系統
ESP電子車身穩定系統
HAC上坡起步輔助系統
BSD盲點偵測警示系統
LCA車道變換警示系統
RCTA後方交通警示系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊

Hyundai Taiwan TCar 葉明德
#hyundai #elantra #gls #tcar #新車試駕 #葉明德

🎥 I've gotten a lot of DMs on Instagram recently with people who are curious about how I make my thumbnails, what software I use. So...🎉 I put together a short video tutorial of the 2 different aesthetic and minimal youtube thumbnail templates I created for my channel. Canva is a really great website that I like using, it's free to sign up/and use, and it really has a lot of templates and elements also offered for free～ ✨ i hope you guys like it!

最近在IG上收到很多的小盒子發文我YT影片的封面/縮圖都是怎麼製作的，和使用的是什麼軟體編輯的？所以我剪輯了一個短短的影片教學教你們做和我一樣的封面🎉 我用的是我個人很喜歡也很簡單方便初學者使用的網站Canva. 看我的教學影片看我做出我頻道使用的兩個簡約風又文青的封面模板～✨ 希望你們會喜歡

Canva: https://www.canva.com/
Autodesk Sketchbook App：https://sketchbook.com

I edit my photos using the Warm Pastel Preset + White Aesthetic Preset
我影片封面上的照片都是先使用了暖暖糖果色調和文青白色系色調來調色的）
Warm Pastel: https://youtu.be/bcNntd71BMA
White Aesthetic: https://youtu.be/bcNntd71BMA

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