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在 dj1後避震8代產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過2,009的網紅Hope Engineering MIT，也在其Facebook貼文中提到， 熬夜沒有白費 新前叉年底前可以順利問世 舊時代的我們 控制了彈簧預載以及前叉油的黏度 到中期，我們開始修改阻尼棒 讓下沉阻尼不增強的情況 卻可以獨立設定伸側阻尼 中後期 原有的阻尼技術再次進步 做到小行程小阻尼 大行程大阻尼 彈簧上也有更精密的調整 不同的直徑 線徑 間距 長度 材質 都有巨大...
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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dj1後避震8代 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最讚貼文
2021-10-01 13:19:08![post-title]()
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dj1後避震8代 在 大象中醫 Youtube 的最佳解答
2021-10-01 13:10:45![post-title]()
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dj1後避震8代 在 大象中醫 Youtube 的最佳貼文
2021-10-01 13:09:56![post-title]()
dj1後避震8代 在 Hope Engineering MIT Facebook 的最佳解答
熬夜沒有白費
新前叉年底前可以順利問世
舊時代的我們
控制了彈簧預載以及前叉油的黏度
到中期，我們開始修改阻尼棒
讓下沉阻尼不增強的情況
卻可以獨立設定伸側阻尼
中後期
原有的阻尼技術再次進步
做到小行程小阻尼
大行程大阻尼
彈簧上也有更精密的調整
不同的直徑 線徑 間距 長度 材質
都有巨大的改變
今天
我們除了上述以外
我們進一步的控制了壓側阻尼(comparison)
以及伸側阻尼(Rebound)
以及原有的彈簧客製化
三種設定不互相影響可以獨立設定
讓前叉更全方位
更能應付激烈操駕或是雙載下坡
我想促成今天新前叉提早問世
跟Dj1避震器的8代後避震
還有 Eric Shining Stuff的來令有直接關係
早期我們一直是用DJ1 的7.5代
前叉總是可以盡量跟上
到8代上市後 跟上70%就很困難
後來來令全部改制成Eric半金屬
制動力穩定且大幅提升
前叉所有的弊病完全暴露出來
不是只有我們在進步
全部的人都跑的更快更遠
就算熬夜也要盡力跟上
新前叉 MK8.7
將在12月與大家相見
dj1後避震8代 在 Hope Engineering MIT Facebook 的精選貼文
今日一口氣試了Gogoro2及勁戰
勁戰不幸噴出跑道
明天右腳要掰咖了
幸好gogoro2安全下莊
特別感謝
Dj1避震器 提供Gogoro2
無掛瓶 油氣分離 阻尼可調後避震
勁戰的7.5代 複筒式後避震
52番安全帽 人身裝備支援
綠動車業
勁戰引擎 電腦 傳動 支援