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[爆卦]dhl股票是什麼？優點缺點精華區懶人包

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在 dhl股票產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過112萬的網紅文茜的世界周報 Sisy's World News，也在其Facebook貼文中提到， 5/5 Bloomberg新聞摘要 美國財長葉倫澄清"加息抑制經濟過熱"之說 稱她"並非預測或建議"聯準會升息 全球性供應短缺加劇 惡化通貨膨脹風險 商品越來越貴是否會帶動貨幣政策改變是市場最大憂慮 美國聯準會對投資人來說最大的不確定性恐怕不是通膨 而是包括主席鮑威爾在內的高層任期快要結束 從農...

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「dhl股票」的推薦目錄
  • 文茜的世界周報 Sisy's World News

    dhl股票 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文

    2021-05-05 11:30:23
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    5/5 Bloomberg新聞摘要

    <美洲新聞>
    美國財長葉倫澄清"加息抑制經濟過熱"之說 稱她"並非預測或建議"聯準會升息
    全球性供應短缺加劇 惡化通貨膨脹風險 商品越來越貴是否會帶動貨幣政策改變是市場最大憂慮
    美國聯準會對投資人來說最大的不確定性恐怕不是通膨 而是包括主席鮑威爾在內的高層任期快要結束
    從農產品到金屬能源各種需求激增 彭博商品現貨指數觸及2011年以來新高點
    新冠疫情影響收入 全球飢荒人口去年增加2000萬人次來到1.55億人
    美國石油庫存疲軟加上美歐陸續解封刺激需求 布蘭特原油價格逼近每桶70美元
    美國2020年出生率再下滑4% 連跌六年來到1979年以來最低點
    美國疫苗供應超過需求 總統拜登引領美國走進疫苗外交
    離婚中的蓋茲夫妻開始拆分1450億美元 比爾蓋茲的投資公司Cascade轉讓18億美元股票給梅琳達蓋茲
    企業考慮把接種疫苗列為員工返回工作崗位的必要條件 但恐面臨流失員工的風險

    <歐洲新聞>
    從收購到產業各種議題 歐洲共同制定戰略對抗中國
    前往倫敦出席G7高峰會的印度外長 得知可能暴露於新冠病毒後表示將進行自我隔離
    全球疫苗接種率最高的塞席爾(62.2%)再傳疫情升溫 當局下令重新收緊防疫措施
    全球晶片短缺使第一季汽車產量重創11% 短缺影響恐持續到明年
    歐洲宣布將一改過往"天真"的將晶片設計與製造外包給他國的策略 2030年之前將晶片產能增倍
    "就算後悔也要做" 法國為了與英國間的漁業爭端 威脅要切斷給英屬澤西島的電力供應
    土耳其和埃及在開羅展開兩天政治磋商 修補多年來因地緣政治衝突而緊張的關係
    歐洲央行研究 義大利、荷蘭和馬爾他最仰賴本國公民為政府融資來源
    新冠疫情刺激貨運與快遞業務大幅成長 DHL母公司德國郵政上修全年獲利預測
    法國記者在馬利北部遭聖戰組織叛軍綁架 無國界記者組織呼籲馬利和法國當局出手救人

    <亞非中東新聞>
    新冠病毒威脅再起新加坡收緊防疫 可能重新考慮5月26日起與香港的旅遊泡泡
    印度陷入全球最大公衛危機 研究模型預測印度死於新冠病毒人數恐是目前的兩倍
    不只印度 新冠病毒變種毒株正侵襲著其他開發中國家如寮國、尼泊爾和泰國
    印度央行承諾釋放出5000億盧比流動性 提供疫苗製造商貸款並協助小型企業債務重整
    關注變種病毒 杜拜為延至今年才舉行的2020世界博覽會預做準備
    加入其他國家行列 非洲坦尚尼亞宣布無限期禁止來自印度的航班入境
    全球疫苗接種率最低的地區 新型變種新冠病毒株正在南非與東非迅速擴散
    兩名本地勞工確診 香港將住宅大樓共260戶人家全部施以強制隔離與採檢
    境外移入病例激增 越南先宣布延長強制隔離時間後又實施更嚴格的邊境管制
    莫德納剛與菲律賓官方與民間簽訂2000萬劑疫苗供應合約 菲律賓立刻通過莫德納疫苗緊急使用授權
    澳洲禁止公民自印度入境 多位知名職業板球球員受困印度無法回國

  • 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚

    dhl股票 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的最佳解答

    2020-05-07 01:26:49
    有 205 人按讚

    ［德國傳統工業危機系列］好嘢不妨一寫再寫

    FT年頭嘅文，相當精彩，叫得The Big Read ，梗係長文（https://on.ft.com/2KRDcAm）。講蘋果效應：德國錯過科技轉型

    1. 最初嘅故事，舊文都寫過。1997年，教主回歸蘋果，當時蘋果市值30億美金，係德國西門子嘅十份一—當時西門子係歐洲最大工業股，而家都係。25年不夠,，而家蘋果市值係10000億美金，唔止大過西門子多好，其實大過德國DAX指數三十間公司夾埋。驚未？

    2. 舊文寫過，DAX入面，就係傳統工業股多（https://bit.ly/3fh6Blq）。好多都老字號：Adidas，Allianz安聯，Bayer拜耳藥廠，BASF，寶馬，Daimler，德意志銀行，德國交易所，漢莎航空，德國郵政DHL，德國電訊，Merck藥廠（原來同美國分咗家！），慕尼黑再保，軟件公司SAP，西門子，福士汽車

    3. 當然，股價嘅嘢有上有落。但，廿五年喎。況且你睇純利，蘋果一間都等於DAX30間嘅三份二左右，分分鐘會過頭。無論如何係一葉知秋，反映到德國嘅困境—經濟唔差，但將來點算？競爭優勢在邊？本世紀嘅tech boom，德國似乎係錯過晒。

    4. 當然德國人唔係傻的，當然係知道問題，N咁多CEO都知道唔改變就死路一條。可能五年，可能十就畀人淘汰。你睇Nokia（未死，但已唔係嗰回事，蘋果一年嘅現金夠買起N咁多間），你睇SONY（同上，三星電子手上嘅現金多過SONY成間公司市值）。

    5. 本來，美資（to a lesser extent，中資）Big tech無堅不摧，唔係新鮮事。例如蘋果一間嘅市值，多過澳洲ASX200指數200隻加埋。但德國情況唔同，德國唔係澳洲，歐元區最大經濟體系，全球第四大。而帶動德國二戰後（嘩，太公嗰代，新一代無感）經濟奇蹟嘅，正係工業，大量生產，工程技術。直到近年，軟件，平台，互聯網，數據之類開始改變世界。

    6. 呢個一間蘋果頂30間德國頂尖公司嘅現象，畀你見到德國企業家最擔心嘅兩樣嘢。第一，盈利同出口依然強勁（＊），但佢地擔心軟件同數據嘅新時代會淘汰佢地。有人認為，德國在電子商貿，物聯網，AI等等領域，全部都係落後於人嘅

    7. 第二，就係擔心美資（to a lesser extent，中資）公司太強勢，會食埋佢地，仲會侵佔德國核心工業。大家已經見到科技如何顛覆音樂，媒體等等行業，Facebook上市唔夠十年，已經將傳統媒體趕上絶路。咁德國傳統嘅強勢項目，機械化工等等，會唔會都被人趕絶？

    8. 最明顯見到嘅，當然係汽車行業。好多人聽到德國就係諗起汽車，汽車位咗國三份一嘅研發開支。五年之前，話德國車廠會不敵美國，一定人唔笑夠都吠。但舊文都寫過（https://bit.ly/3dg6Ewd），家陣Tesla市值係福士double，但福士出車多30倍。問題唔止係邊個造車勁啲邊個性能好啲工藝精啲，甚至唔只係電動車同傳統車嘅分別，而係成個business model—傳統德國車要畀dealer，Tesla直接賣畀個客。唔只係慳錢，而係直接將架車變成好似智能裝置咁，好似iPhone咁。投資者抽注呢種方式先係將來云云。當然Tesla而家都係唔多賺錢嘅

    9. 總理默克爾都講，拿，只賣產品唔夠架，要用啲data再整啲新產品—而家先知？遲咗有冇十年？

    10. 例如車嘅例子，自動駕駛要機器學習，但德國並冇像樣嘅軟件工業（只得一間SAP），所以德國車廠，一係同美國合作，一係要同中國合作。

    11. 另外，跨領域發展，呢味嘢，亦都唔係德國傳統強項。BMW就係造車，以專注出名。但蘋果賣完電話又賣MP3又賣平板，仲要慢慢利用數據同個生態圈玩其他服務。信用卡啦，電視啦，音樂啦，電影串流啦。亞馬遜嘅情況亦差不多，由賣書變成乜都賣，仲有Web Service，又做實體超市，又做外賣，又拍戲。

    12. 篇幅所限（你地嘅耐性），不一一細講。但例如德國嘅藥廠擔心health care 會uber化，拎數據嗰個先係霸主，唔係造藥嗰個。物流運輸，就更加見到係亞馬遜直接交手。德國企業家似乎都抱怨美國企業以本傷人搶市場（哈哈），等於畀白粉啲客食：你免咗運費，咁啲客以後就唔肯畀運費了，咁其他公司更加難搵食。

    13. 問題出在邊？似乎唔係市場（德國有龐大嘅內需市場，仲有歐盟單一市場，其他國家德國貨要出口亦有口碑），唔係文化，亦唔係人材—明明德國大學依然出到好多勁嘅學者工程師之類

    14. 所以，問題嚟了，萬惡嘅，錢。多數Tech撚唔鍾意講錢（但又想要錢），鄙視啲只識睇錢嘅金融撚。但正係因為德國，甚至全個歐洲（英國好啲）都冇呢種融資創投嘅配套。所以歐洲出唔到中國美國甚至印度嘅Tech公司。

    15. 一年前唔夠，舊文都寫過（https://bit.ly/3bZehHb），當時我講德國創科落後，朋友好不滿（其實係好撚不滿），同我講HI FI 線呀靚車呀之類，更話我唔係有錢人識閪（原文照錄）。但市場唔呃人。445間獨角獸公司（估值過10億美金嘅未上市公司），美國兩百幾間，中國100間，英國24間，德國12間 – 同德國嘅經濟實力完全不成比例（順便講埋，日本係得3間，但韓國有10間，日本嘅情況同德國都有啲似）

    16. 冇錢，梗係萬萬不能。冇錢你間嘢點壯大？邊度搵錢？就算搞得起，好快畀人抄，或者成間買起你。又或者搵你啲人過去。我間嘢美國上到市，個個變千萬富翁喎。你本土嗰間呢？

    17. 亦都有話，德國人嘅投資文化保守（某程度上係），寧願買國債都唔買股票。某被訪者講得好正：「都戇居！買意大利國債，大風險過買start up好多啦」，而我都有舊文寫過，正因為全球低息，保守嘅德國投資者都焗賭，更加多買股票（https://bit.ly/3d9i1G7）

    18. 當然，正面啲睇，德國經濟仲係相當強勢—固然篇文寫嗰時係1月，而家就兩個世界，德國經濟當然都會收縮，但都係比其他歐洲國家好。出口優勢依然係勁嘅。其中一個關鍵，就係出口去最大貿易伙伴—中國，嘻。不過，中國亦係德國嘅對手。美國嘅情況講咗，中國亦都不甘於一路在生產鍊嘅最下層，而中國本土亦都有強勁嘅科企。

    （＊）留意篇文係1月，當時未環球股災，舊年DAX升兩成創新高—不過蘋果升一個開。

    ———————
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    逢一三五入去 homebloggerhk.com （見到就睇到《事先張揚》），亦睇得返以前嘅文。一般我都係會黃昏出文嘅。

  • 文茜的世界周報 Sisy's World News

    dhl股票 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文

    2018-01-03 04:00:00
    有 1,304 人按讚

    《文茜的世界財經周報》2017Tesla創辦人空頭對決的一年

    【特斯拉創辦人穆斯克引領電動車產業革命 預估到2020年全球汽車市場將有30%至40%為電動車 但2017年也是穆斯克最煎熬的一年 平價車款Model 3預購訂單近50萬輛 卻也造成“生產地獄” 華爾街空頭大師稱特斯拉“價值為零” 並有超過90億美金資金放空特斯拉股票 穆斯克接受訪問時談到面對的處境 也流下英雄淚】

    「歡迎來到特斯拉卡車Semi發表會，希望各位喜歡你們所看到的。」

    繼電動汽車之後，穆斯克最新推出電動卡車，他決心讓所有陸上運輸動電動化，「子彈」般流線造型，彷彿從未來降臨的卡車，0.36風阻系數比bugatti跑車chiron還要低，能在五秒內從0加速到60英里，比起傳統柴油卡車快上三倍，和一般卡車最大不同之一，是駕駛艙的設計，「我們把駕駛座放在中間，所以駕駛處於在卡車的中間，你的位置就好像在賽車裡面一樣，你擁有道路的全面視野，以及所有周遭環境 ，」駕駛座兩旁，各配備一片監控及導航的觸控螢幕，入門款的電動卡車充電30分鐘，可以擁有400英里(約650公里)的續航力，「當你在休息站充分休息的同時，電動卡車已經準備好可以上路了，你不必再花時間等待卡車充電，這點很重要。」

    美國環保單位統計，中重型卡車約佔全美車輛碳排放約23%，如果能夠說服貨運業者採用電動卡車，就能大幅降低車輛排放污染，而且保養簡單 每英里營運成本，比傳統石化燃料卡車降低20%，UPS 19號下訂125 輛電動卡車，是目前Semi收到的最大筆採購，「你可以看到sysco也下單，還有DHL 沃爾瑪 LOBLAWS，以及一些其它公司都下訂，我們來看一下特斯拉的股價表現，自從11月16號「Semi」卡車推出，雖然特斯拉之後沒有太大動作，但因為獲得訂單上週股價取得上漲動能。」

    電動卡車預計2019年上市，但是有鑑於「Model 3」，車型的產能問題，遲遲未能排除解決，對於Semi，能否如期生產和交車，外界因此也有質疑聲音，高盛分析師David Tamberrino認為，電動卡車只能短期提振特斯拉股價，「Model 3」長期的產能困境，將嚴重打壓股價，他預計特斯拉股價未來6個月，會下跌到205美元，美國知名放空大師查諾斯表示，會持續加碼放空特斯拉股價，「我們只能說穆斯克和特斯拉，對事實做出廣義的詮釋，這家公司已經做出各式各樣的公告，輕率的評論，公開的說法，結果都不正確，例如最近它們推出卡車和跑車，說什麼2019年將推出電動卡車，2020年推出電動跑車，他們要在哪裡生產，這些生產線在投入生產之前，必須經過多年的審批，你有目標價嗎，我們認為特斯拉毫無價值，所以它的價格是零元。」

    特斯拉燒錢速度約為每分鐘8000美元，第3季生產的平價「Model 3」車款，只有不到五分之一的預計產能，並推遲原訂12月起每週5000輛的計劃，因此即使特斯拉2017年股價上漲近六成，市場上仍有約90億美元放空該公司股價，「特斯拉是很特殊的公司，如我先前說的，他們正把金錢投資在研發未來的車輛上，所以我想你必須把這一點考量進去，只單純看現在的數字，然後不斷地說他們正在虧錢，這是不太合理的，」穆斯克是偉大的造夢者，無視於股市放空業界唱衰，許多人仍願意和他一起做夢，這位真實版的「鋼鐵人」，正持續落實他的種種異想，一手擘畫中的未來世界，除了電動汽車「Tesla」，太陽能電力公司「SolarCity」，還有超級高鐵(Hyperloop) 。

    往返美東華盛頓到紐約之間的，「Hyperloop」計畫，已經獲得馬里蘭州政府同意，在巴爾的摩到華盛頓公路下方，開挖一條16.6公里的隧道，未來將成為超級高鐵系統的一部分，讓紐約到華盛頓的交通時間，縮短到29分鐘。

    超級高鐵之外，為了解決城市交通壅塞，穆斯克2016年12月再提新構想，讓「地上交通地下化」，先在路面上設置供汽車暫停的「托盤」，車輛停好後托盤下降到地底隧道，透過軌道讓汽車在地底隧道間快速運輸，最高時速可達 200 公里，選定洛杉磯「SpaceX」總部附近進行測試，霍桑(Hawthorne)市議會批准後，六月宣布他的，「鑽洞公司」(The Boring Company)，完成首段隧道工程。

    永遠停不下來的穆斯克，下一步打算在2018 年 1 月，讓特斯拉電動跑車，搭乘首架「SpaceX」，獵鷹重型運載火箭(Falcon Heavy)前往外太空，

    他在推特上寫著，「「目的地是火星軌道」，「如果不在發射時爆炸的話」，「預計可以在太空中待數十億年之久」。」

    穆斯克究竟是最具願景的大夢想家，還是空言造夢 投資人最佳放空標的，時間會證明一切。

    更多內容，請看影片連結：https://www.youtube.com/channel/UCiwt1aanVMoPYUt_CQYCPQg

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