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📌適用日期:2021年8月10日-2022年12月17日(部分日期不適用,詳情諮詢客服)
📌活動日期2021年3月26日-8月8日

🇪🇺 懂能源圖解：歐盟電網三部曲 EP2 物理流量與商業交易⚡
到底是德國跟法國買電？還是法國跟德國買電？
阿DEN：在歐洲，全都買！
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開放型電網的特性是，有些國家不需要靠自己來發電，而是靠鄰國提供他們所需的電力。這可能有各種原因，像是地理條件好輸電便宜又便利、自己蓋電廠的成本效益較差、跨境輸電政策法規對電力公司有誘因、電力流動市場與匯率有投資效益、同/異業聯盟、地緣政治考量等。
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由於大家的電網彼此互相連接，各國的跨境輸電收費計價與方法也各不相同，電力公司會依照各國電力市場價格調整最有利的調度計畫，透過跨境變電站將電力賣到其他國家去。
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然而，在看歐洲電力時要注意一點，他們以每15分鐘至1年為單位，提供通過跨境變電站傳輸的電力流量資料，這個數字叫做「跨境物理流量(Cross-border physical flows)」，它比較像電力的機場(目的則像收費站)，讓國家知道有多少電力通過這個地點，但這些電力最終是否入境或轉往別的地方？這有另一個參考指標叫做「約定商業交易(Scheduled commercial exchanges)」，反映的是買賣雙方紀錄在案的交易流量，這就比較清楚買家與賣家各自是誰了。
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說了這麼多，所以到底是德國跟法國買電，還是法國跟德國買電？如果以2017年至2019年的商業交易流量來看，是法國跟德國買了較多的電，從物理流量來看，則是法國向德國輸送更多的電，為什麼會出現這個現象？就敬請期待下集囉！
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📊 德國聯邦經濟事務和能源部資料庫
感謝DEN友反映原網址有過期無法讀取的問題，請點選此連結 https://www.smard.de/en ，並依序點選「Market data visuals」->「Market」->「Scheduled commercial exchanges 或 Cross-border physical flows」便可查閱原始資料喔！
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⭐ 歐盟電網視覺化能源圖表分享-Fraunhofer Institute能源圖表資料庫
https://energy-charts.info/charts/import_export/chart.htm?l=en&c=DE&interval=year&flow=scheduled_commercial_exchanges_eu
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#懂能源圖解 #歐盟電網三部曲 #物理流量 #電力迷思

已經有網友找到""德國入境普篩恐崩潰""的原文報導, 跟台灣新聞內容相差甚遠

https://www.zeit.de/wissen/2020-08/berlin-christian-drosten-kostelnlose-corona-tests-flughaefen-test-kapazitaeten

1.德國不只對入境做篩檢,而是入境出境都做免費篩檢, 所以有不少出國度假的也到機場免費篩檢, 有人覺得不公平, 會耗盡試劑。#報導中說要暫停的是免費的測試。

""Der Chefvirologe der Charité, Christian Drosten, hat in einem Brief an den Berliner Bürgermeister Michael Müller (SPD) und die Gesundheitssenatorin Dilek Kalayci (SPD) empfohlen, die kostenlosen Coronavirus-Tests an Flughäfen wieder einzustellen. ""

2.Christian Drosten 主張普篩的對象先免費做老年人以及醫護人員, 機場的旅客要收費, 也就是說, #首席病毒學家並沒有說普篩不重要, 而是不要讓機場旅客佔便宜

(原文並沒有提到普篩不重要)

3.更重要的, 德國先前已經做了大規模普篩, 而得到歐洲最好的防疫效果. 而台灣今天連試劑都還做不出來. (印尼, 越南都有大量生產的國產試劑了)

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補充
1. 德國每天入境人數近萬人, 且不只是港口機場, 還有鐵路公路, 不僅入境篩檢人數遠高於台灣 (每天約800多人入境), 更是多種管道, 遠比台灣只有港口機場困難

2. 台灣至今沒有在隔離後進行普篩, 只有針對疑似有症狀的人做篩檢, 無症狀者僅極少數人有被採檢 (外籍學生)

撮影日：2021年6月5日(土)
航空会社：ユナイテッド航空(SKYWEST DBA UNITED EXPRESS運航)
便名：UA4707
出発地：デンバー-DEN
到着地：コーディー-COD
出発時刻：20時15分
到着時刻：21時41分
所要時間：1時間26分
機材：CRJ200
機体番号：N465SW
登録年月：2003年9月
座席：エコノミークラス(4A)
発券：ユナイテッド航空特典航空券

０マイルで搭乗したユナイテッド航空の最終フライトです。搭乗便が4度の遅延で出発するもすぐに駐機場に折り返しました。結局どうなったのでしょう？遅延理由もアメリカらしい理由でした...


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#ユナイテッド航空
#遅延
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藏於香港機場的秘密！？｜你必須了解的這段歷史⋯⋯？【港。文化】
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#沙田機場 #香港機場 #香港國際機場

你或者知道啟德機場，是香港的舊機場，但你未必知道 ，香港史上首次起飛不是在啟德，而是在沙田。而在沙田更是香港的航空歷史上，首次出現飛機起飛的地方。

在1911年，有一位叫做溫德邦的比利時飛行家，在一家叫做遠東飛機公司的英國公司的協助下，成功遊說港府，獲準在新界進行飛機飛行表演。於是於香港中西各報上刊登廣告，宣稱會於沙田火車站附近，白鶴汀村海灘進行飛行表演。
為什麼選擇沙田呢？
因為飛機起飛和降落，地面必廣闊而平坦 ，也要交通便利，吸引觀眾購票前來觀賞。而溫德邦在大埔考察之後 ，最終選擇了三面環山，和擁有廣闊淺灘的沙田。當時要去看表演，是要購票入場的，票價最便宜是3毛5分，相當於現在大概1500元港幣左右。票價雖貴但反應相當熱烈，吸引了上千人前往觀看，當時港督盧押亦有前往參觀，也找來了樂隊在場演奏助興。但是不幸地，風力太強飛機未能如期起飛，延期至翌日試飛又遇上潮水高漲導致沙灘被掩，眾人大失所望。一拖再拖延遲了一星期再度試飛，飛機終於能夠起飛，但因為風力太猛，飛了約半里就被迫降落地面。
不過無論成績如何，這次是香港首次出現的飛行 ，創造了歷史！

而且這部首次在香港飛行的飛機，是一款雙翼飛機，被命名為沙田精神號。在我們赤鱲角香港國際機場 一號客運大樓，在天幕有一架復古雙翼飛機的模型。這個模型，就正正為紀念香港飛行史的起源，以真實一比一比例製作出來的沙田精神號。坐在駕駛位置的，毫無疑問就是替香港，寫下飛行歷史的溫德邦。這代表著香港航空業的起源 ，屢獲殊榮的世界級機場 ，一切都是從1911年的歷史性飛行開始。
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關於香港機場的影片：
香港機場禁區吃什麼？：https://youtu.be/rP08EvwvdPg
【Discovery】忙碌之最 第二集-香港國際機場：https://youtu.be/MrHTRAQw2l4
新一代飛機現身香港國際機場：https://youtu.be/oc3-vQvtBBU
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真的很害怕...屎嫂在韓國首爾病情突然惡化！狂拉肚子，頭痛無力胃痛發冷！太嚴重了我們要在機場醫院睇醫生，溝通甚麼的都是難題，到底情況會係點？我地一齊黎睇片！

Vlog Music:
Unison - Reality [NCS Release]
ElementD - Giving In (feat. Mees Van Den Berg)

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