為什麼這篇dahon小折鄉民發文收入到精華區:因為在dahon小折這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者watersky ()看板bicycle標題Re: [問題] 我想買小折 不知各位推薦Dahon...
dahon小折 在 Kimihiko Ogata Instagram 的最佳貼文
2021-06-03 20:54:42
久しぶりの東京、久しぶりの3号機HORIZE… やっぱり夜に撮ると真っ黒なシルエットになっちゃうなぁ… . #自転車通勤 #通勤路 #自転車のある生活 #自転車のある風景 #自転車好きな人と繋がりたい #折りたたみ自転車 #ミニベロ #小径車 #銀座 #commutebybike #commutew...
※ 引述《autumnsmile (榕樹下)》之銘言:
: 主要是想要通勤+運動,距離約13公里
: 但是途中有一個斜坡
: 因為沒地方好停車,所以考慮小折
: 目前看了不知道是要選擇Dahon 或 oyama
: 身高只有158cm
: 預算大概10000-15000左右
: 可以請各位大大推薦好車嗎? 謝謝
158cm如果預算ok,朝KHS T2找也ok
oyama比較沒聽說有在改車子的
所以日後若要升級您可能會是第一輛XDD
10000-15000可以買到Dahon的SP8水貨了
不然公司貨找D7也可以
T2的話可能得貼個2000囉
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T2的好處是買來就不太需要更動什麼東西就有16段變速,相當夠用了
Dahon的D7系列和P8系列
如果以水貨P8大約14000,公司貨D7的10900來比
價差小,但零件等級差滿多的情況下,買P8是比較划算的選擇,一般通勤就很夠用了(不爬山路)
D7是 7速卡式輪組,單層輪框(以後要升級要換輪組,一組約$3500)
P8是 8-9速卡式輪組雙層輪框含快拆
D7後變爬文就知道,不好調整,一般買來要換鍊條才會沒有異音(個人兩台D7經驗)
P8配的是Sram X7後變(等級不賴)
煞車系統
D7的很一般(我目前還在用,挺ok的)
P8是Avid煞把,K牌夾具
P8比D7還多一個打氣座管,握把跟椅墊也比D7好
以D7公司貨跟SP8水貨來說,這些零件價差就不只差價了
當然公司貨有所謂5年車架保固,水貨都是大陸那邊進來的(p.s公司貨SP8要$17500)
再者oyama的15000以內應該也是沒有超過7速以上車種
其次談Dahon跟KHS
我當時要買D7跟KHS做考量時
一方面是普遍認知來講,Dahon折起來比T2/T3平整
至於有沒有比較好折,這涉及個人認知,我覺得只要熟練沒啥不好折,就看你接不接受
KHS常有開課,評價不錯,車子也設計ok,T2買來就有16速,不太需要去想啥改裝問題
但車架相對較小,以原po身高來說,還滿適合的,至於dahon的車子
我女友也158公分,騎起來沒啥問題,也很開心
所以總結以上我個人會建議考慮KHS的T2或Dahon的SP8
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至於前面有人反推dahon,正反意見原po都該看看
畢竟是你要花$$
有興趣可以問問推文的1F,我朋友,本來想買Giant的IGUANA
IGUANA的車身,等級,配備以一萬五的價位來說跟一般萬原初等級小折會覺得差很大
沒辦法,小折售價就是偏高,這一兩年要說炒作也好
市場機制使然,供不應求就會這樣
但如果這樣商品,你喜歡,覺得有那需求與價值就會想去買
買車不就是為了開開心心騎車嗎?
每樣商品都有他的優缺點,大車比不上小折的就是方便性,
小折也比不上大車的剛性強度
但畢竟不是人人家中都願意讓你擺台大車(我家就是><)
所以就買了小折,原po若有興趣也可以看看我買dahon的心得
要一次噴10幾張小朋友,心痛呀,當然要先做好功課,深刻了解每台車的優缺點
不懂就多問多爬文,這邊的小折心得也是近一年才比較多的,
之前這邊還是騎大車的人比較多,如果這邊小折的心得不夠多,可以去mobile01找心得文
01有些文化不是人人喜歡,但不可否認那邊討論挺多,圖片也多,認真也是可以挖到寶的
了解優缺點後才比較好決定下手
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一樓的mpbaby買了車後,我還勸敗它車褲,而且直接推PI車褲,原因無它
我貪便宜買了一條網拍的$500車褲,內容不外3D立體剪裁...啥鬼的,看了心動就買
後來還是不舒服,狠下心再爬文,就買了一條PI車褲,墊子一摸就感覺不同,
騎長程更不用說,真的有差,所以做功課這個還是免不了的,祝原po早日找到愛車
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