【阿博說故事 – 第二篇印度India】
Part9 – 大吉嶺，金剛之洲
https://youtu.be/WhqfSgWkXxQ

「Good morning！Tommy！
準備好迎接最美好的一天了嗎？」
「啊…蝦密？！」

走到印度的選手飯店餐廳裡，
看著幾位英國選手一大早開心的樣子，
還以為看到什麼漂亮的山景，結果不是，
他們像小孩熱情儾儾著：

「難得來到這裡！除了比賽，
我們每天！都要喝大吉嶺紅茶喔喔！」
「Darjeeling TEA！」
「Darjeeling TEA！」

剛開始，我還搞不清楚狀況，
後來他們和我解釋到這麼一句話，
「全世界最好喝的茶，就是在那裡產的！」
我知道英國人很愛喝茶，不過連他們都這麼說了，
嗯哼，但覺得大吉嶺茶是不是被大家誇大啦…

吃完早餐，
主辦單位帶我們去參觀旁邊海拔2134m的大吉嶺，
車程1小時多的蜿蜒山路，
我突然瞪大眼睛眼前的畫面，
夭壽！有人坐在車頂！還有掛在車後耶！！！
看著左彎右彎，他們還能夠緊緊抓著車體，
太刺激了吧…看了我都不禁為他們捏一把冷汗！
讓我想起周星馳破壞王電影，
何金銀貨車訓練大法，鎖！
後來才知道，這裡當地交通移動的方式之一，
他們說還火車頂坐一堆人很常見，真的很辛苦

下車後，我們走到主要火車站月台，看見
尼泊爾人、錫金人、印度人、孟加拉人、藏人…
因為鄰近這些國家，歷史、文化、
傳統、地域特色匯集在一起，
可以說是種族的大融合也不為過，

但我很好奇，為什麼印度人都這麼瘦？
走在街上我才知道答案，
他們每天做許多勞力的工作，住在高山上的人，
每天都要爬上爬下的走好幾公里的路，非常辛苦。

主辦單位帶我們去一家歷史悠久的茶館，
老闆和我說們說著：
「Hello~my friends！歡迎來到大吉嶺！
大吉嶺( Darjeeling )原為藏語，
意指雷聲轟隆作響的高地，稱作金剛之洲。
最初1886年由英國殖民統治在此地種植，
至今只有 87 座莊園，雖然不多，
我們只生產全世界一小部分，少量作物的茶，
但，我們可以引以為傲的，
大吉嶺是全世界最優質紅茶！」

「根據印度官方的規定，因為產量少，
只有從大吉嶺茶區所生產的紅茶，
才可以用大吉嶺茶(Darkeeling Tea)為名稱。
我們的特色產區在喜馬拉雅山麓，
不同季節的採收，
現在大家可以試試看~」

講完，服務生端出不同的茶葉給我們沖泡，
「oh~~~！」各國的選手發出開心的聲音，
接著，他們低頭聞茶香，
然後露出前所未有內心愉悅的表情，
我心想，真假！？有沒有這麼誇張！
喝下一口後，他們開始講出不同的感受，
新鮮青葉風味、或是青葡萄香味、
花香、或是輕蜂蜜甜香味，
然後大家露出得道滿足的表情，
我心想你們這群品茶邪教XD
他們說有某種程度濃郁的豐富性與風味，
複雜層韻的回甘，喝下後的感覺，
是一種全然的體驗感受，

老闆說著：
「大吉嶺紅茶每季採收的風味
也會因為氣溫、或是發酵程度有關，
整體而言，茶性溫和、茶韻柔軟、
茶湯帶甜的滋韻。
我們用 CTC 的方法生產
（cut 碎、tear 撕、curl 捲）」
葉子以傳統的方式萎凋、揉捻、發酵與乾燥。
現今，正統意謂用手摘、用手加工的頂級茶葉。
旁邊放著一般的綠茶，大家可以試試看，
再回來喝喝看大吉嶺。
你可以感受到風味與層次決然的不同~」

我嘗試了一次，不禁也發出Oh~~~！！！
好！懂了！真迪厲害！
看英國選手用湯匙淋上一滴牛奶低進茶裡，
他們和我說：
「色澤與濃度的評鑑不同，
加一滴牛奶到杯裡的茶，
奶會在散開前，消失在深色的茶中，
將這杯茶變成平淡的灰棕色。」

離開前，
我們去搭被聯合國教科文組織宣布為世界遺產的，
喜馬拉雅鐵路 - 玩具火車Toy Train
這個在大吉嶺非常的熱門，全程近80公里，
是印度目前少數還在山區行駛的鐵路之一，
兩旁的住家就離火車不到一公尺的距離，
非常的有趣，
吐着火舌蒸氣的燃煤火車頭，
鳴著汽笛經過大街、市集、店鋪、
或穿過人潮的馬路，
燃煤蒸汽火車帶我們進入歷史，
也讓我們大家滿臉黑灰，彼此逗趣笑了起來

這裡還留下早期英國殖民時期的建築，
雖然有些人說觀光讓這裡商業化太嚴重，
但是在這裡，我感受到平地沒有的純樸和溫暖，
現在想起，我依然可以感受到，
那股神秘回甘的多層次韻味~
推薦大家一定要親自來體驗看看😊

下一篇介紹北極囉，大家外套可要穿好啊~

完整影片在這喔！
https://youtu.be/WhqfSgWkXxQ

#零下40度的勇氣
#印度
#大吉嶺
#金剛之洲
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搭乘台鐵的朋友注意了～快來看看是哪3班列車受影響吧

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請廣傳最後急救：台中日本時代鐵道宿舍20180125

台中文資訃聞不斷，反觀彰化喜事頻傳，鐵道宿舍村全區文化景觀、 彰化杜錫圭故居遺構登陸歷史建築、振豐源商行指定古蹟。

「這區是指定後被解編，審議當時是承認價值的。依文資法新法第15條規定，公有建築50年以上，應該先做文化資產價值評估。至今未有公開公告價值評估報告，程序瑕疵」

你知道這區故事的下一幕，人物場景就是接續彰化鐵道宿舍村嗎？台灣鐵路現代化的精彩故事。

台中可以說的故事正在消逝，政府無感，文化城都不文化了。

＞＞＞＞＞請留下“最後一棟”台中車站最後的日式宿舍，自2017年12月23日重起拆除，目前僅存1棟！

【懇請文化部、台鐵、市政府攜手重建台中歷史現場】

後車站的は號官舍約興建於1937年，為台中車站最後的日本時代鐵路宿舍。是當時文學家齊邦媛居住場域，她先生羅裕昌曾任臺中電務段段長，後來為台鐵副局長，被譽為台灣鐵路電氣化之父是鐵路現代化最重要的幕後推手。
　
當時翻譯CTC中央行控系統原文書就是在台中的鐵道宿舍，目前在台中可以講這段故事的宿舍僅存復興路四段的這一棟。在巨流河書中，齊邦媛的文字曾描述在台中的生活，他常常在復興路的宿舍路邊等著她先生下班，在台中的生活是他印象最深刻的黃金十年。
　
這座僅存的後站的鐵路宿舍可以說什麼故事？
他涵蓋了台灣縱貫鐵道史、城市發展，還有中南線五分車運輸蔬果的繁盛時期，芭蕉檢查所香蕉市場正為中南線的支線站，鐵路宿舍裡可以看見貿易至小樽、福岡的文件，現在的日本門司港還可以見到這段歷史。宿舍後方有著稀有的台鐵木造倉庫，還有防空洞壕。在更後方，是縱貫線軍用月台的所在，過去在復興路上（現為國中圖）是戰機部隊營區，戰車從復興路運送就是在這裡上鐵皮的。
追溯至清代，這裡更是因為1903年台中市區縱貫線劃設而消失的新庄子聚落。也因為縱貫線的劃設，讓清代從海線水裡港分香而來的新福宮流離失所，民間信仰寄存於後站民家。最後才牽至原為日本時代香蕉市的現址。

這不就是記錄在台中精彩的文化路徑嗎？

は號官舍約興建於1937年，為台中車站最後的日本時代鐵路宿舍。2016年1月12日登錄為歷史建築，2016年6月解編文資身份，2016年7月新版文資法上路。從2016年半年間前後反覆不一的程序，可見未做審慎評估，在此要求文化部逕行文資程序，鐵道宿舍應做文化資產價值評估。

此鐵道宿舍群不僅為見證台中城市興起之鐵道文化地景，更刊寫於2015年由台中市政府文化局出版《臺中文學地圖： 走讀臺中作家的生命史》，為齊邦媛文學家及其夫婿羅裕昌之生活場域，可見其文化價值。

【文化部長鄭麗君】
信箱：http://contactus.moc.gov.tw/swsfront35/SWSF/SWSF01014.aspx

【文化部文資局長施國隆】
信箱：http://www.boch.gov.tw/onlineobject_198_76.html

【交通部長@賀陳旦 】
信箱：http://www.motc.gov.tw/ch/main.jsp?prg=../ap/mailbox.jsp&maintitle=部長(民意)信箱
交通部為民服務專線電話：0800-231-161。

【台中市長林佳龍】
總機：04-22289000、04-22289111
信箱：http://mayormail.taichung.gov.tw/NTaichung/writemail/

【文化局長王志誠】
總機：04-22289000、04-22289111
分機：25001
信箱：http://www.culture.taichung.gov.tw/SecretaryMail.aspx

【文資處長李智富】
總機：04-22290280
信箱：http://www.tchac.taichung.gov.tw/pmail/Index.aspx?Parser=99%2C7%2C39

【市民專線】：1999

【你的選區立委議員】
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台中市議員何敏誠
@邱素貞
台中市議員李中

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