這次第四代大改款的HONDA FIT，採用全新地球夢引擎，外觀、避震器設計都不一樣了，全新Ａ柱設計，行車視野寬廣有感升級、駕駛儀表、中控螢幕、隔音工程、甚至連椅墊厚度都不一樣了．到底還有哪些規格表感受不到的呢？我們來看看老爹的詳細試駕說明，有興趣的車友一定要去試駕看看．

#HONDA #FIT #大改款

by M編

雖然是玩樂兼試車，CR-V同樣有試車報告喔！

【試車報告】 Honda CR-V 1.5 S 智能勁旅
【4K UHD | https://youtu.be/LtnTmokM54s 】

遙記得20年前，剛入行的我首次參加公辦試駕，那時的體驗車款便是Honda CR-V。

20年後，再度與CR-V相會，車系竟也革新至第五代車型，除了造型更加動感、性能更為淋漓，就連安全，也擁有大幅的躍進，這回，趁著CR-V試駕的機會，我們不僅順道來場小型員工旅遊，還要一併看看大家能夠發現什麼全新CR-V的特殊之處!

【動感霸氣】

進化至全新世代，這輛車無疑地更有自信了!
大面積的鍍鉻妝點、18吋雙色輪圈，令全新CR-V在耀眼日光下顯得閃閃發亮，而待駛出了灰陰的市區，原先深調的蒼勁綠車色，也在陽光下開始展露宛如林葉般的青澤，再加上魁武的肌肉線條與視覺低寬的車尾，令人難以置信的，全新CR-V似乎還帶點了跑車般的動感與霸王氣息；另外，前後還有晶透的LED燈組，以頂級版百萬出頭的休旅車款而言，CR-V的造型可說是在此級距中已屬頂尖！

【上乘機能】

坐入車艙，第一眼的印象並不讓人感覺單調，原因在於原廠揉合了皮質、普通塑料、霧銀、類鋼琴烤漆、以及木紋飾板多種元素，而且各位千萬別聽到了木紋飾板就認為Honda顯得老掉牙，因為該組飾板其實擁有極高的仿真度，可使車內更多了些設計溫度，換來更高檔的車室質感。

而對於駕駛來說，除了支撐性表現良好的12向電調座椅令人滿意，手中握著的方向盤上還有靜電感應的多媒體音量調整鍵，只要輕滑其上便可輕鬆調整，進一步減少駕駛分心找按鍵的機會；至於前方的車輛儀錶，不僅採用液晶介面顯示，並可直接顯現導航路線，甚至內建駕駛人注意力監視系統，充滿酷炫的科技感之餘，更為行車安全多了幾分把關。

再看到車內中央的多個USB電源插孔、HDMI影音端子，以及可輕鬆放下女性小型側包的可調中央置物處，還有近能開啟達90度的車門與寬敞後座空間，同時，試駕的頂級車款更有著便利的電動車輛尾門、電動全景天窗，相信已能滿足多數對休旅車款有著高度期待的消費者們；若真要提到缺點，或許也僅是7吋觸控中控螢幕內部功能選區設計略小，有時會顯得未能依照直覺選擇欲開啟的功能罷了。

【科技自信】

要提到全新CR-V最令國內消費者期待之處，那則莫過於Honda Sensing系統的導入了！

這套國人期盼已久的防護系統包含車道偏移警示、車道/道路偏移維持輔助系統、前方碰撞警示、主動煞車輔助系統，以及車壇現正火熱的ACC主動車距調節巡航功能，和低速自動跟車系統，若您尚無法了解，這麼說，這輛百萬出頭的休旅車能夠自動調配車速跟隨前車，且就算遇上停下超過5秒的靜止後，只要輕踏油門或按下提高定速速限按鈕，它就能讓人放鬆地於市區、高速路段間走停呢!

再搭配其他如電子預縮式安全帶、自動遠近光切換系統、三模式倒車攝影、右側車輛盲點監視系統，以及六氣囊的防護，到此，我想各位便應該不難明瞭全新CR-V極度強悍的競爭實力了。

【平順加速】

New CR-V搭載名為1.5 VTEC Turbo的四缸渦輪增壓引擎，事實上這具引擎並沒有當年NA VTEC引擎的高角度凸輪軸，但有VTC連續可變氣門機構，搭配渦輪增壓輔助，除了擁有省油、省稅的特點，結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱，有著順暢但帶勁的加速感受，我們特別在全車滿載且後廂塞了兩輛腳踏車的情況下進行加速實測，CR-V 0～100km/h加速實測可以在9.7秒達成，過程程中轉速錶也會因模擬換檔讓轉速出現起伏，但加速勁道持續著，全油門加速時，也不會讓人有等待感，性能表現比之前配置2.4升NA引擎時期要來得敏捷，之後單人進行加速測時，成績更突破9秒，可以在8.7秒達成，動力表現足具水準。

【沈穩舒適】

我還記得20年前試駕第一代CR-V時的感覺，當時，覺得這輛RV車的操控真棒，不僅路感回饋清晰，彎道的反應也相當俐落，之後陸續試駕二～四代，除了空間變化機能出色，優異的操控特質也一直是CR-V的特色之一！

新車款的車身尺碼放大，不僅動力表現更強，先進的主動安全防護Honda Sensing，大幅提升駕駛的安全性，就連操控特性也獲得間接的幫助。前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，搭配SFRD震幅感應型避震器，讓底盤有先軟、後硬的特質，當車輛行駛崎嶇或顛簸路面時，避震器阻尼係數較小的前段部分，會迅速地過濾碎震，讓前後輪保有出色的貼地性，同時維持座艙舒適性。

當車輛劇烈操駕時，過彎側傾幅度加劇，此時避震器後段就會發會較大係數的硬派優勢，讓車輛保有足夠的支撐性，再加上電動輔助Motion Adaptive方向盤結合了VSA動態穩定系統，當系統偵測到車輛轉向不足時，除了以煞車、油門調節過彎路線外，也能會自動修正方向盤的輔助力道，讓車輛操控感覺更平順。

【TCar短評】

New CR-V讓我感到驚豔的除了小排氣量渦輪引擎，還有Honda Sensing所提供卓越的主動安全防護！更大、更寬敞的乘用空間，加上帥氣的造型以及優異的座艙質感，讓人見到這輛國產SUV便有極高的好感度！

雖然歷代CR-V都是以2WD車款為主力，但這代車款開始少了適時四驅版本的車型可以選擇，似乎有點可惜…

【Honda CR-V 1.5 S】

引擎形式: 1498c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 193hp/5600rpm
最大扭力: 24.8kgm/2000~5000rpm
長x寬x高: 4570x1855x1680mm
軸距: 2660mm
車重: 1541kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後E-Type多連桿
輪胎規格: 前後235/60 R18
台灣售價: 113萬

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、前方向燈、尾燈、後霧燈
18吋旋風導流雙色鋁圈
雙出排氣尾管
電動尾門
尾門導流翼
皮質/金屬銀飾板多功能三輻式方向盤
駕駛座12向電動調整椅
彩色液晶儀錶
EPB電子駐車煞車
i-Dual Zone GPS智慧型雙區域恆溫空調
後座空調出風口
7吋觸控式音響主機、8揚聲器
衛星導航系統
電動全景式天窗
HDMI外接影音端子
前座雙USB端子
後座雙2.5A USB端子
LED前後座閱讀燈
可滑動式中央扶手附多功能置物箱
木紋車內飾板
Brake Hold智慧型煞車鎖定功能
Eco Assist節能輔助裝置
ANC主動式噪音抑制系統
Walk-Away Lock離開立刻上鎖功能
ACC主動式車距調節定速巡航系統(附LSF低速自動跟車功能)
FCW前方碰撞警示系統
CMBS碰撞緩解煞車系統
LDW車道偏移警示系統
LKAS車道維持輔助系統
RDM道路偏移抑制系統
AHB遠光燈自動切換系統
雙前座自動預縮式ELR安全帶(附EPT電子式預縮)
LaneWatch盲點監視系統(右側)
DAM駕駛注意力監視系統
3模式倒車攝影機
AHA敏捷操控輔助系統
VSA車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統
HAS斜坡起步輔助系統
BOS煞車優先系統
EBD電子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統
EBB電動式煞車增壓輔助系統
ESS緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、簾幕式側SRS氣囊

Honda Taiwan 粉絲團 小晰晰金山不遠吧 Bar & BistroTCar 葉明德
#honda #crv #s #tcar #特別企劃 #葉明德

【試車報告】 Honda CR-V 1.5 S 智能勁旅
【4K UHD | https://youtu.be/LtnTmokM54s 】

遙記得20年前，剛入行的我首次參加公辦試駕，那時的體驗車款便是Honda CR-V。

20年後，再度與CR-V相會，車系竟也革新至第五代車型，除了造型更加動感、性能更為淋漓，就連安全，也擁有大幅的躍進，這回，趁著CR-V試駕的機會，我們不僅順道來場小型員工旅遊，還要一併看看大家能夠發現什麼全新CR-V的特殊之處!

【動感霸氣】

進化至全新世代，這輛車無疑地更有自信了!
大面積的鍍鉻妝點、18吋雙色輪圈，令全新CR-V在耀眼日光下顯得閃閃發亮，而待駛出了灰陰的市區，原先深調的蒼勁綠車色，也在陽光下開始展露宛如林葉般的青澤，再加上魁武的肌肉線條與視覺低寬的車尾，令人難以置信的，全新CR-V似乎還帶點了跑車般的動感與霸王氣息；另外，前後還有晶透的LED燈組，以頂級版百萬出頭的休旅車款而言，CR-V的造型可說是在此級距中已屬頂尖！

【上乘機能】

坐入車艙，第一眼的印象並不讓人感覺單調，原因在於原廠揉合了皮質、普通塑料、霧銀、類鋼琴烤漆、以及木紋飾板多種元素，而且各位千萬別聽到了木紋飾板就認為Honda顯得老掉牙，因為該組飾板其實擁有極高的仿真度，可使車內更多了些設計溫度，換來更高檔的車室質感。

而對於駕駛來說，除了支撐性表現良好的12向電調座椅令人滿意，手中握著的方向盤上還有靜電感應的多媒體音量調整鍵，只要輕滑其上便可輕鬆調整，進一步減少駕駛分心找按鍵的機會；至於前方的車輛儀錶，不僅採用液晶介面顯示，並可直接顯現導航路線，甚至內建駕駛人注意力監視系統，充滿酷炫的科技感之餘，更為行車安全多了幾分把關。

再看到車內中央的多個USB電源插孔、HDMI影音端子，以及可輕鬆放下女性小型側包的可調中央置物處，還有近能開啟達90度的車門與寬敞後座空間，同時，試駕的頂級車款更有著便利的電動車輛尾門、電動全景天窗，相信已能滿足多數對休旅車款有著高度期待的消費者們；若真要提到缺點，或許也僅是7吋觸控中控螢幕內部功能選區設計略小，有時會顯得未能依照直覺選擇欲開啟的功能罷了。

【科技自信】

要提到全新CR-V最令國內消費者期待之處，那則莫過於Honda Sensing系統的導入了！

這套國人期盼已久的防護系統包含車道偏移警示、車道/道路偏移維持輔助系統、前方碰撞警示、主動煞車輔助系統，以及車壇現正火熱的ACC主動車距調節巡航功能，和低速自動跟車系統，若您尚無法了解，這麼說，這輛百萬出頭的休旅車能夠自動調配車速跟隨前車，且就算遇上停下超過5秒的靜止後，只要輕踏油門或按下提高定速速限按鈕，它就能讓人放鬆地於市區、高速路段間走停呢!

再搭配其他如電子預縮式安全帶、自動遠近光切換系統、三模式倒車攝影、右側車輛盲點監視系統，以及六氣囊的防護，到此，我想各位便應該不難明瞭全新CR-V極度強悍的競爭實力了。

【平順加速】

New CR-V搭載名為1.5 VTEC Turbo的四缸渦輪增壓引擎，事實上這具引擎並沒有當年NA VTEC引擎的高角度凸輪軸，但有VTC連續可變氣門機構，搭配渦輪增壓輔助，除了擁有省油、省稅的特點，結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱，有著順暢但帶勁的加速感受，我們特別在全車滿載且後廂塞了兩輛腳踏車的情況下進行加速實測，CR-V 0～100km/h加速實測可以在9.7秒達成，過程程中轉速錶也會因模擬換檔讓轉速出現起伏，但加速勁道持續著，全油門加速時，也不會讓人有等待感，性能表現比之前配置2.4升NA引擎時期要來得敏捷，之後單人進行加速測時，成績更突破9秒，可以在8.7秒達成，動力表現足具水準。

【沈穩舒適】

我還記得20年前試駕第一代CR-V時的感覺，當時，覺得這輛RV車的操控真棒，不僅路感回饋清晰，彎道的反應也相當俐落，之後陸續試駕二～四代，除了空間變化機能出色，優異的操控特質也一直是CR-V的特色之一！

新車款的車身尺碼放大，不僅動力表現更強，先進的主動安全防護Honda Sensing，大幅提升駕駛的安全性，就連操控特性也獲得間接的幫助。前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，搭配SFRD震幅感應型避震器，讓底盤有先軟、後硬的特質，當車輛行駛崎嶇或顛簸路面時，避震器阻尼係數較小的前段部分，會迅速地過濾碎震，讓前後輪保有出色的貼地性，同時維持座艙舒適性。

當車輛劇烈操駕時，過彎側傾幅度加劇，此時避震器後段就會發會較大係數的硬派優勢，讓車輛保有足夠的支撐性，再加上電動輔助Motion Adaptive方向盤結合了VSA動態穩定系統，當系統偵測到車輛轉向不足時，除了以煞車、油門調節過彎路線外，也能會自動修正方向盤的輔助力道，讓車輛操控感覺更平順。

【TCar短評】

New CR-V讓我感到驚豔的除了小排氣量渦輪引擎，還有Honda Sensing所提供卓越的主動安全防護！更大、更寬敞的乘用空間，加上帥氣的造型以及優異的座艙質感，讓人見到這輛國產SUV便有極高的好感度！

雖然歷代CR-V都是以2WD車款為主力，但這代車款開始少了適時四驅版本的車型可以選擇，似乎有點可惜…

【Honda CR-V 1.5 S】

引擎形式: 1498c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 193hp/5600rpm
最大扭力: 24.8kgm/2000~5000rpm
長x寬x高: 4570x1855x1680mm
軸距: 2660mm
車重: 1541kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後E-Type多連桿
輪胎規格: 前後235/60 R18
台灣售價: 113萬

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、前方向燈、尾燈、後霧燈
18吋旋風導流雙色鋁圈
雙出排氣尾管
電動尾門
尾門導流翼
皮質/金屬銀飾板多功能三輻式方向盤
駕駛座12向電動調整椅
彩色液晶儀錶
EPB電子駐車煞車
i-Dual Zone GPS智慧型雙區域恆溫空調
後座空調出風口
7吋觸控式音響主機、8揚聲器
衛星導航系統
電動全景式天窗
HDMI外接影音端子
前座雙USB端子
後座雙2.5A USB端子
LED前後座閱讀燈
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木紋車內飾板
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FCW前方碰撞警示系統
CMBS碰撞緩解煞車系統
LDW車道偏移警示系統
LKAS車道維持輔助系統
RDM道路偏移抑制系統
AHB遠光燈自動切換系統
雙前座自動預縮式ELR安全帶(附EPT電子式預縮)
LaneWatch盲點監視系統(右側)
DAM駕駛注意力監視系統
3模式倒車攝影機
AHA敏捷操控輔助系統
VSA車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統
HAS斜坡起步輔助系統
BOS煞車優先系統
EBD電子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統
EBB電動式煞車增壓輔助系統
ESS緊急煞車警示系統
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如果你的車是雙離合器自手排，要怎樣開還能延長變速箱的壽命？今天老爹找了變速箱達人，一起來探討雙離合器自手排延長壽命的辦法有哪些？網路上大家探討的變速箱謎思，今天也會一起討論，就讓我們來聽聽老爹怎麼說吧......

#雙離合器 #變速箱 #破解謎思

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今天老爹原本要開箱一台車載空氣殺菌淨化器！結果慘案發生，麻辣燙居然打翻在老爹的愛車上，編輯嚇到差點尿出來，馬上拿出這個號稱有活性碳除臭，擁有醫療等級的濾網，可隔離PM2.5的粒狀污染物，殺菌率可達99%的Mini Air Purifier車載空氣殺菌淨化器！到底這空氣殺菌淨化器有沒有用呢......

『老爹嚴選』逛逛去：https://bit.ly/3ARLXTC

#老爹嚴選 #空氣清淨機 #PM2.5

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許多網友敲碗想要看台塑95+和台塑98的油耗對決，現在老爹就決定幫網友實現心願，再拍攝一集油耗實測，這次老爹找了兩台Ford Kuga ST-Line X來做測試，Ford Kuga ST-Line X搭載了2.0 公升的渦輪引擎，實測地點是從台北到台中合歡山來回，里程555公里，這一次會是誰勝出呢？就讓我們看下去吧.....

*溫馨小提醒 :
老爹送好康！這次影片有抽獎唷！看完影片按讚、訂閱加留下通關密語，就有機會得到愛旺租車KUGA租一送二體驗券！

#FORD #KUGA #油耗實測

*本影片為實測狀態，數據結果僅供參考

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