雖然這篇cross尊爵版價格鄉民發文沒有被收入到精華區:在cross尊爵版價格這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 cross尊爵版價格產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過0的網紅,也在其Facebook貼文中提到, 【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】 (9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本 自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄 延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏 Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整 目...
cross尊爵版價格 在 Facebook 的最佳貼文
【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
-
外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
-
內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
-
在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
-
至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
-
今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #新車上市 #Toyota #Corolla
#CorollaCross #GRSport #ToyotaGR #SUV
cross尊爵版價格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
[試車報告] Luxgen S3 Cross Sedan 原生新世代
4K UHD: https://youtu.be/xAQgRzM_cvQ
懊熱的初夏,提前驅走了舒適的春天!熱浪,彷彿網路世代,翻轉了世界的經濟模式…
如此巨大的洪流排山倒海而來,汽車市場,如何悠然面對挑戰?
Luxgen S3,為網路原生世代打造的新國產房車,顛覆我們對小車的觀點!
小車大空間
今天北京車展上,Luxgen S3 1.6總算完整亮相,雖然總體設計與台北車展時期的概念差不多,在亮眼的車色搭配下,整體造型稱得上漂亮,尤其以”駐筆回鋒”概念設計的LED燈及車身邀線,更多了幾分獨特。
許多人可能會覺得,原廠在配胎選擇上,已經搭配16吋胎圈,但輪拱看起來似乎仍有相當大的空間?其實,主要是因為這輛小房車融合了Cross Over的設計概念,因此刻意拉高懸吊行程,增加著座點的高度,除了營造較佳的駕駛視野,也能夠方便穿著裙裝的女性朋友上下車。
2620mm的軸距,營造寬敞的後座空間,以我179cm的身高入座,不僅頭部空間尚稱餘裕,膝部空間更相當寬敞,即便翹二郎腿也不會趕到侷促。
Luxgen S3的價格區間,從55.9萬元起至69.9萬元,試駕的車款為頂級版,因此配備陳設相當豐富,內裝用料也不像入門車款有著濃濃的塑膠感,相反地有著較高的科技感及安全性,原廠在上市前,曾將S3送至西班牙進行撞擊測試,並且擁有C-NCAP五顆星的高評價,而試駕車款更配有6SRS輔助氣囊及ESC動態穩定系統。
高安全性在這級距中算是亮眼的,尤其控制面板中央配置的9吋觸控式液晶顯示幕,進化至Think+ 4.0系統,採用與BMW、Tesla等車款同等級的NVIDIA顯示晶片,車況資訊圖像顯示細緻,且具備Side View、Eagle View、3D-X View等顯示功能,可大幅提昇停車便利性,並且可確保行車安全。
此外,為了提升影音功能,車內具備與智慧手機連結功能,並可下載Hi Navi手機導航及Sound+ Play智能主導APP,還擁有EQ主動調整功能,增添不少科技感。
Luxgen S3搭載1.6升四缸雙凸輪軸16V引擎,在Dual VVT-i雙連續可變氣門的輔助下,最大馬力為116hp/5500rpm,最大扭力為15.3kgm/4400rpm,結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱,雖然沒有猛暴的加速反應,但拉轉輕快,其維持高轉速時,引擎的運轉表現精緻,聲浪展現不吵雜,但較可惜的是變速箱在手自排模式下,手動降檔轉速超過5000rpm便進入保護模式,無法進行操作。所幸其車重僅有1250kg,因此實際加速不會給人笨重的遲滯感。
時序進入五月中旬,天氣已經讓人感到懊熱,攝氏34度的高溫,對於加速測試同樣也將構成負面影響。關閉循跡控制系統後,將變速箱切至手自排模式,起步轉速設定2000rpm之後,引擎奮力拉升至5500rpm將自動換檔,比起D檔模式,感受得到加速衝刺、換檔的微微震動,運轉品質仍相當出色,205/55R16的Maxxis MA-307N配胎未出現空轉,0~100km/h加速僅測得12.6秒的成績。
沈穩特質
試駕這類入門車款時,同常會覺得底盤設定單薄,雖然能夠滿足日常代步需求,但要論及操控樂趣,卻是猶如登天之難!然而,S3卻給予我們截然不同的感受…
前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的懸吊結構,在GTR教父水野和敏先生的調校下,有人優異的Q韌感,以原廠標榜Cross Sedan的設計風格來看,入座感受優於房車,對於女性朋友或年長者而言, 不必彎腰屈膝即可入座,且擁有較佳的駕駛視野。
Luxgen S3 Cross Sedan
引擎型式1.6L L4 DOHC 16V
最大馬力114hp/6000rpm
最大扭力15.3kgm/4200rpm
長寬高 4,551x1783x1527mm
軸距 2620mm
車重 1250kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力梁+拖曳臂
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 雅緻型:54.9萬、經典型:58.9萬、
豪華型:61.9萬、尊爵型:64.9萬、旗艦型:68.9萬
主要配備
LED日行燈
皮質方向盤附多功能快撥鍵
9吋智慧觸控螢幕
ESC / TCS / HAS
ABS / BAS / EBD
圖像整合式TPMS全時胎壓偵測系統
Active Eagle View+、3D X-View車輛環景攝影系統
車前雙側防撞監測系統
後方防撞監測系統
急煞預警系統
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
THINK + 4.0影音通訊整合系統
Luxgen Motor
#luxgen #s3 #tcar #試車報告