HONDA CRF300L，感謝傑安借我騎車，讓我能充分感受它。

300L重新設計車架跟前叉拖曳角，真的很！有！感！

第一次騎的時候覺得「天啊，太輕巧了吧，幾乎接近CRF150靈活的操控感。」

動力表現跟我的KLX250差不多，低轉比KLX有力，雙載跑山很輕鬆，但高轉表現普通且比較震。
HONDA老樣子就是"順”，這樣沒有不好，只是私心會想要它再有個性一點😆

懸吊部分前後不可調，很軟Ｑ，跑山路激烈一點彈跳會很明顯，但不至於整台車都在甩，至於越野的話我沒試，朋友說滿夠用，不過原廠設定騎市區真的很舒服。

明顯感受到的缺點：後座不好坐(腿彎曲練深蹲)、引擎熱風烤腿、避震太軟、油耗普通(一公升大概30KM)、高轉表現平平(可能要解封)

至於優點的話：可關的ABS、滑離、檔位及油量顯示(越野車不會有)、騎乘三角舒適、車身靈活輕巧、改裝品多到爆、後勤完善。

是一台很適合台灣的車，要什麼都給你一點，不管是旅行想探險，還是平常通勤上班都可以，貪心啊貪心。

跟朋友約好如果他們都想換CRF300，我才會一起換，因為停一起才帥嘛哈哈哈~
但如果KLX300進台灣，就是另一回事了😉

#大黑屌喔 #出門戴口罩 #不群聚 #crf300l #honda #crf

最後還是回歸男子漢川崎，KLX250。


——騎乘感想——

250越野車裡面重量算輕的，操控起來跟CRF一樣靈活沒壓力，因為讓人好上手的特性，6000轉以前是150的速度，6000轉以後250的暴力就出來了，啊嘶～
是一台中速表現很棒的車。

避震表現更上一層樓，舒適沒話說，且前後16段可調，想硬就硬。

缺點嘛，年份很舊、比起CRF較耗油、改裝品少，然後就是內鏈張力器的打鐵聲，KLX通病。

總而言之是一台很棒的車，坐墊雙載更舒適，完全符合我所有需求，除了水冷這項，但還算能接受哈哈。

——

老實說CRF150還沒出的時候，一直有在觀望二手KLX，但KLX真的少到想辦多人運動都沒辦法，因為台崎只進一批少到可憐又爆貴。

沒多久剛好CRF出來了，緣份就讓我牽了CRF，就這樣騎了快兩年，某天被損友貼一個拍賣連結給我，隔天就賀成交。

以前學生買不起，想著未來一定要賺錢買到手，後來種種現實因素，都讓我忘記這股熱情了，幾年後緣份來了，很高興這緣份讓我圓了這小夢想😎

希望它能陪伴我長長久久，到處去探險啦！


喔對，掰客有很多夢想車，別意外～


#klx250 #kawasaki @ 老梅風箏公園

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這次的司馬庫斯一日之旅，決定的很臨時，來新竹2年多，竟然沒有上去看過，上去了才發現這趟路程真的有夠美，從家裡騎車過去，說遠不遠，但山路真的是很蜿蜒曲折，尤其進到司馬庫斯產業道路，有一段根本秋名山~(BGM響起~，但沿途的景色非常優美，推薦一定要找個好天氣上去看看，另外如果可以的話，也請先做好前後避震測試的心理準備再上山

時間不趕的話，蠻推薦在上面住一晚，隔天早起走去巨木群看一下~~以上~

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