[爆卦]cpr線上測驗是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 cpr線上測驗產品中有4篇Facebook貼文,粉絲數超過8萬的網紅搶救急診室,也在其Facebook貼文中提到, 桃園市八德區一名63歲陳姓男子,9/11午後在社區進行園藝工作時,突然感到身體不適,而後倒地不起,社區總幹事葉宗勝見狀立即撥打119報案,另名住戶林文亦前來協助。 桃園市政府消防局呼籲民眾,派遣員及護理師的線上指導並不會影響救護車的派遣及到達時間,請配合聽從指令做CPR及AED急救。圖:消防局提供 ...

  • cpr線上測驗 在 搶救急診室 Facebook 的精選貼文

    2020-09-24 20:06:47
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    桃園市八德區一名63歲陳姓男子,9/11午後在社區進行園藝工作時,突然感到身體不適,而後倒地不起,社區總幹事葉宗勝見狀立即撥打119報案,另名住戶林文亦前來協助。
    桃園市政府消防局呼籲民眾,派遣員及護理師的線上指導並不會影響救護車的派遣及到達時間,請配合聽從指令做CPR及AED急救。圖:消防局提供
    桃園市政府消防局表示,接獲報案後立即派遣當地分隊出勤,同時119指揮中心護理師陳桂珠透過電話,引導葉、林二人立即為患者施行心肺復甦術(CPR)及取得自動體外心臟電擊去顫器(AED)。隨後,八德消防分隊4名救護人員到場,接手並持續積極急救,當準備將患者運送至救護車時,陳男突然睜開眼睛恢復意識,在場的救護人員及葉、林等圍觀民眾面對這樣戲劇性的轉變,實在又驚又喜,而陳男在入院接受診治後,已於9月14日平安出院返家休養。
    消防局局長謝呂泉指出,在台灣每年約有2萬人在到院前心肺功能停止,平均不到半小時就有1人因心臟停止而倒下,而他們所擁有的黃金救命時間僅有4-6分鐘,所以在救護人員到達前的空窗期,身旁的人若能儘早實施CPR及使用AED,將是起死回生關鍵。為了讓民眾學習CPR更便利,消防局開放40個消防分隊為全民CPR學習站,每週一19時提供一般民眾至各分隊訓練,報名人數滿3人以上即可開班,接受90分鐘訓練並通過操作測驗者,當場發給CPR合格證明;消防分隊分布據點廣泛,不僅增加便利性,由經驗豐富的消防隊員小班授課,更可以提高學習效率。
    謝呂泉強調,有些民眾學過CPR,但若遇到至親突然遭遇事故時,可能會手足無措;因此,消防局積極訓練119指揮中心的派遣員與護理師,如何透過電話逐步引導報案人評估及為患者進行相關急救處置,使民眾於救護車到達前,開始CPR操作。同時也呼籲民眾,派遣員與護理師的線上指導並不會影響救護車的派遣及到達時間,請配合聽從指令做CPR及AED急救。
    謝呂泉同時指出,為了感佩葉宗勝及林文的急公好義,也為了祝賀陳姓民眾福澤深厚,消防局特訂於9月23日下午2時於八德消防分隊舉行表揚儀式,由謝呂泉親贈感謝狀。

  • cpr線上測驗 在 搶救急診室 Facebook 的最讚貼文

    2020-09-16 03:22:51
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    陳姓園藝工本月11日下午在桃市八德區某社區外進行植栽修剪時,突然因心肌梗塞昏倒在地,當場失去呼吸心跳,社區葉姓總幹事立刻打119並實施CPR,對面社區林姓住戶也發揮鄰里精神加入搶救,桃市消防局第一救災救護大隊八德分隊到場以CPR急救並使用AED電擊,現場恢復意識後送到聖保祿醫院急救,不到4天陳姓工人已經康復並四處送貨趴趴走。
    八德分隊表示,9月11日下午4時47分接獲119勤指中心派遣,指稱轄內某社區大樓外,有OHCA救護案,緊急出動2部救護車,派出高級救護技術員謝豐家及3名救護員鄭亘辰、張展豪及劉季弦到場,當救護車趕往途中,則由119護理師陳桂珠同步進行線上CPR指導,並引導民眾拿自動體外心臟電擊去顫器(AED)協助。
    八德分隊說,救護員抵達後,發現現場有葉姓民眾幫忙實施CPR也有民眾剛好拿AED到來,初步評估陳男依然沒有呼吸心跳,於是接手實施CPR並使用自動體外心臟電擊去顫器實施電擊,當救護員準備要架上自動心肺復甦機時,陳男終於恢復意識,並持續給予人工呼吸後送至聖保祿醫院,短短12分鐘從鬼門關前搶人成功。
    高級救護技術員謝豐家說,搶救在到院前心肺功能停止的OHCA病人,需「盡早打119、盡早實施心肺復甦術(CPR)、盡早使用自動體外心臟電擊去顫器(AED)、盡早實施高級心臟救命術、復甦後照顧」掌握生存之鏈等5環節,
    可以降低發生OHCA遺憾,醫學文獻上,從心跳停止起,每4分鐘後腦部細胞會因缺氧受損,10分鐘後將產生不可逆的腦死,陳男的案例就是掌握生存之鏈5環節,才能平安出院。
    第一大隊大隊長賴志忠說,一般人發現有人倒下了,即便想要上前幫忙都會有所遲疑,擔心自己不會急救或是施救方式錯誤,其實盡早啟動生存之鍊才是救命關鍵;這次有2位熱心民眾參與救援,再經由消防局指揮中心給予正確的線上指導,現場救護同仁迅速、正確的處置,才能幸運地把傷患從鬼門關前拉回來。
    他同時指出,民眾如果想要學習CPR,桃市消防局已經開設「CPR+AED便利站」,每周一晚上7時,可以連絡各地消防分隊辦理,只要滿3人即可開班,通過急救操作測驗且經分隊指導教官確認者,當場發給CPR+AED訓練合格證明。相關問題洽詢各地消防分隊,或上官網查詢。

  • cpr線上測驗 在 小陳周遊列國 Facebook 的最佳貼文

    2019-10-15 07:15:55
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    記者之亂之後,好久沒發文了,謝謝你們的抬舉,但我就歐巴桑買買菜路過寫寫文章的,沒有很想被報,但還是謝謝。

    說一下這兩天上課的故事,白天上到晚上,腦子塞滿東西,白天不懂夜的黑,覺得暈。
    複訓內容好像讓日常生活之中一些冷眼的事又有了感觸,而這篇沒有髒話也不說笑話,想看笑話的人我怕你們會失望所以我先預告。

    年度複訓通常很折磨我們這一行的,不管是機師、空服抑或是地勤、航勤,通常要上一整天的課,還要考試,而考試前線上還要做一堆測驗,然後以職位不同又再分好幾天的課。

    以外商來說,英語不是我們的母語,當然因為經過幾年這邊的瘋狂洗禮,各種腔調的英文或是閱讀原文Manual拿出來翻是沒有問題的,也相當感謝有這個環境,讓我擁有這些terminology,各式各樣的航空知識,以及強大的心臟,還有阿三客人的各式虐法讓我大開眼界。

    複訓通常要cover從你想得到的醫療知識用藥急救,一直到飛機上的安全知識飛航準則,以及公司飛的機型各安全門所有設施,機艙失壓或失火的緊急應變措施,還有飛機各種不同狀況(劫機、炸彈、性騷擾、處理死亡大體)以及Emergency Landing地面緊急迫降、Emergency Ditching 水上緊急迫降等各種程序。
    內容有點太多但我要講的事其實跟這些沒什麼相關😅,唯一有關的就是醫療吧!

    每年要做的事,其實都是一樣的,但時間往前走,地球瞬息萬變,有新的設備或是任何更好的方式通常航空公司都會更新,那麼各種SOP或多或少會有些許不同。

    我加入公司的時候,其實只有教簡易CPR,到現在已不知更新幾次,多了氧氣各種使用以及AED(自動體外心臟去顫器 Automated External Defibrillator)的使用,而過去一對一的急救教學,也改成了teamwork群體接力賽的方式。

    我為什麼要講這麼多,是因為我這次在上CPR課的時候,有個羅馬尼亞女生情緒特別激動,課程到後來trainer其實有點疑惑,於是直接問了她為何反應跟我們旁邊這些冷眼人不同,然後她告訴了我們她兩年前的故事。
    她也是因為在海外工作的緣故, 不是很能常常回去探望家人, 當時媽媽因為一場意外所以需要急救, 而他是那個從海外返家又剛好實行CPR的人,CPR進行非常久,但最後遺憾的是沒有救回她的母親,一直到斷氣她還是堅持持續實行30 chest compressions follow up with 2 deep breath的循環,一心只想救回媽媽,她說她當時簡直跟瘋子沒兩樣, 一輩子都沒有辦法忘記當時的畫面。

    她講一講就哭了,她認為她沒有做好所以沒有救回她的母親,她認為她沒有盡全力,所以後來的每年年度複訓她在醫療急救課程都特別認真特別主動,而飛行時如果遇到需要集救的狀況她也是第一個會站出去的人。

    當然我們這些有點沒血沒淚的其他空服員們在一旁也紅了眼眶,最後trainer給她一個大大的擁抱並告訴她
    “U did a great job and your mom will be proud of you.”

    是的,雖然我們很渺小很微不足道,但我們的存在,某些程度還是有意義的。

    飛了這麼多年,我們都很希望航程平順,安全起降。
    但總是狀況百百種,無法預料,因為高空中整架飛機就是隔離個體,多虧現在有了機上網路,或多或少還能與地面聯絡,但並改變不了高空艙壓容易各式狀況產生的事實。食物好不好吃服務怎樣真的不是重點,當你有生命危險狀況產生時,這些根本也就不重要了,你是高卡會員就算墜機到海上你也是凡人要坐救生艇的( 而且就算你是高卡別也不見得搭的到喔😅)。

    你們真的沒有辦法想像在飛機上會有多少狀況發生。 有心臟驟停的、企圖用酒瓶玻璃或是耳機線在廁所自殺的、 喝酒鬧事打架的、性騷擾的、孕婦要臨盆的、食物中毒的、耳膜爆掉的、中風昏倒的、剛開完刀上機失血過多的、需要導盲犬的、有精神疾病大吼大叫的、偷抽煙的、偷東西的、想劫機進駕駛艙的、特殊疾病兒童、擔架客人、幽閉恐懼症的、甚至還有人口販賣的、最後還有不幸在空中過世的旅客(所以飛機上是有屍袋的,必要時我們必須要裝大體)。

    相較之下,醫護人員更辛苦,在這一塊領域,我真的很能理解他們的辛酸還有整天看生離死別看到麻痺的無奈感,他們真的很偉大,而且還需要強大的耐心,心臟也是要非常大顆。

    我以上還無法全數列出,而這些我們全部要背,我們大家腦袋都只有一個,要記的東西真的太多,天啊我多希望我智商157以上偏偏不是啊。

    其實Cabin Crew是一個非常奇怪的工作,你說這不是個專業的領域好像也不對,但你說我們所學範圍很廣倒也不是,我們只是什麼都學一點,因為要應付的突發狀況實在太多。又有人說因為時差年紀跟體力所以可取代性很高,這也說不上來因為受訓是需要時間的,經驗也是無可取代,而且英文太爛是過不了的。
    你覺得我們眼界很廣,但其實我們工作環境卻都在飛機裡非常封閉,我們看過太多生死別離也見過各種人情冷暖,我們看過各種不同旅客的故事,卻也嚐過各式重要節日孤單一人的辛酸。
    眾人永遠只能看到我們光鮮亮麗的那一面,卻忘記我們需要付出多少成本與時間才能有「那一面」。

    怎麼樣,講完是不是覺得不要來做這工作呢?
    對,我以後如果生女兒說要當空姐我可能會把她腿打斷?母湯。

    我覺得飛久了還是要從生活中找回一些初衷跟同理心,熱情當然某些程度一定會被磨掉,但相信自己微小的存在是必要且強韌,是良善且不可或缺的,相信這個世界,還是會因為我而有所改變吧?即便那個改變微乎其微也無妨了。

    對了,有點晚,還是祝大家國慶日快樂,對,我說的是10月10號的那個國慶日。

    #CPR圖片來自政昇藥局宣導(這是我看過最淺顯易懂的圖文宣導法大家可以參考一下)
    #本文章及照片請勿在未授權的情況下轉載及重製用於報導和商業用途

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