【有些台灣人眼中的上海costco，可能與現實不太一樣】

很早以前，上海Costco要開幕的新聞直到現在，台灣從媒體報導到部分網絡上的酸言酸語，大致上可以歸納一個結論：「大陸人素質很差，所以只要有退貨機制，上海Costco一定會倒閉」。

以我這個居住上海將近十年的台灣人來看，這種論調幾乎已經可笑到了不知道如何吐槽，大概就是部分台灣人長期一種刻板偏見所致吧。

雖然我對中國大陸的costco並不看好，但絕對不是因為文明與素質，而是單純基於商業邏輯、用戶習慣。

基本上，認識我的朋友，大概很早之前就聽過我的判斷，熱潮只是一時的，Costco是有可能會輸在大陸市場，但不會是因為「怕人退貨」，反而是「怕人不退貨」。

一，上海Costco不會被退貨吃垮？

這邊先指出一個簡單的常識問題，Costco是要會員費的（上海Costco未折扣的會員價為299RMB，比台灣還貴幾百元台幣），而上海Costco的位置卻又十分偏遠，位於「上海市閔行區的朱建路」。

上海有多大？我講一個距離概念，上海市閔行區是上海市排名第八大的行政區，面積約為371.7平方公里，但是一個閔行區比一個台北市（271.8 平方公里）還大。

不是所有地方都像台灣這麼小，這麼容易「貪小便宜」。

即使以前我家住在閔行區的蓮花路，光是同一區，我若要去上海costco，不堵車情況，單程都可能要花上半小時以上，來回近1小時（路程如附圖），可見有多偏遠。

大部分上海市民生活或遊客居住的區域，即使不堵車的「完美情況」（通常是深夜），通勤上海costco要接近2小時以上（單程來看：靜安寺40分鐘、徐家匯40分鐘、外灘40分鐘、浦東50分鐘），像台灣一樣騎機車、搭公車過去這種天方夜談，我就懶得提了。

換言之，有些台灣人所設想的吃垮Costco前提必須滿足幾個前提：他必須是「有車階級」，還要花得起每年299元RMB會員費，每個月還要好幾天花1~3小時的通勤時間，去為了玩退貨機制——你真的覺得上海市有能力的中產階級有這麼閒？

這荒謬程度就像經常性從台北市開車去桃園南崁costco買東西，然後再花一趟時間回來退貨，只為了貪那一點點便宜。

遑論，部分台灣人可能搞不清楚，電商通路有多方便及低廉（如今產品被比較之後，costco未必商品都比電商便宜），這是過去costco在美國/台灣都沒遇過的情況。

由於中國大陸幅員遼闊加上互聯網產業發展迅猛，跑腿APP早就領先台灣和很多國家就不說了，大潤發、盒馬、每日優鮮都成為日常必須，就連大潤發都在搞線上線下送貨服務。

今年過年時，我母親在大陸買菜，可坐在家裏翹著二郎腿，用手機點點螢幕，讓大潤發店員把所有要買的菜送到家門口，連長輩都已經習慣這種節省時間的服務。

所以究竟有什麼理由，一個忙碌的小康家庭，要每年花一筆會員費，犧牲我每天懶在家裡耍廢的時間，三番兩頭去costco玩退貨？

事實上，上海Costco營業兩週後，也完全如我預測——已經被證明只有「退卡潮」（https://reurl.cc/XX6XLD），沒有「退貨潮」（https://reurl.cc/EK7KGn）。

根據記者在Costco會員部的櫃檯前觀察了近半個小時發現：「共有2名顧客前來退貨。一個是給孩子買的衣服尺碼不合適，另一個是護膚品買多了，用不掉」（記者拍攝退貨處情況如附圖，基本上沒什麼人）。

央視財經的報導則指出，不少消費者退卡主要是覺得「來這裡購物不是很方便」。

「時間成本」這種東西是比較而來的，當年人類開始騎馬車買東西，確實是比原始人打獵覓食來得方便，但是也無法跟今天開車比，同理，當我們能夠用手機APP叫貨到貨服務，那麼消費習慣也很難回頭。

上海人平常遠比台灣人想像的要忙碌卻也更便捷，沒這種鬼時間折騰，當時間是現在這個商業市場競逐的既定存量，每個人只有二十四小時，卻又越來越忙，誰能更貼心省時，越能在商業上滿足消費者。

這同時也是我對中國大陸costco佈局抱持一份悲觀的真正原因，當大家連退貨都懶，那就糟了。

二，大陸人素質真的都很差嗎？

在商言商，Costco不是白痴，會選擇在上海，而不是首都北京，不是在互聯網重鎮深圳，原因很簡單，就是上海市民的普遍水準是平均值相對較高，否則中國大陸政府在推行垃圾分類不會優先選擇上海。

上海從租界時期到現在，都一直相對更能接受國外新事物，甚至是相對尊重不同的規則，否則不會有這麼多外企仍在上海活著。

從「上海女婿」德國網紅阿福去上海costco實地拍攝的情況來看，影片中並沒有發現有商品損壞的痕跡，網絡目前流傳的照片可能是個案，而不是普遍現象，比例上應該不會很嚴重。
https://reurl.cc/NajGmx

上海Costco選擇的店址如我之前所說是閔行區偏遠處，是外國人居住較多的地方，附近不乏國際學校，閔行區本來也就不少外國人居住，這恐怕也是上海Costco設點的原因，換言之上海Costco並不是很怕「素質」問題。

三，上海Costco首週為何這麼亂？

從開幕首週來看，上海Costco的亂甚至是店家所期待的目標，撇開Costco本來盛名在外的因素，上海Costco明知有流量的前提，還強打幾項限期的折扣奢侈品，包括：Hermès 與Chanel難買的包款、飛天茅台等。

即便包包我不懂，嗜酒如我也知道這大概就像看到葡萄酒五大酒莊打折扣一樣，我又怎麼不會想去掃貨一波，湊湊熱鬧。

更何況Costco還刻意將299人民幣的會員價，降低到199人民幣，如果這樣的優惠都吸引不到人流，還不會造成一定程度的騷亂，那Costco連美國店都可以打包收一收了。

然而，Costco的騷亂是真的嚴重到影響營收嗎？從目前可以查核的真實資訊看，流出的影片僅止於「搶購」及「亂放東西」、「拆封偷吃」的個案，目前無法判斷究竟有沒有嚴重到影響運營。

不過即使發生這種不文明情況造成的商品損失，也是大型賣場可控的成本風險之一，在台灣都有過為了小孩肚子餓先拆封後結帳的情況，甚至你別告訴我你去美國Costco/賣場沒看過類似情況，我在美國洛杉磯親眼看過墨西哥人打開巧克力吃一口放回去的荒唐作為，憑什麼在美國就能吸收成本，在中國大陸就不行。

所謂在「Costco現場吃烤雞」導致營收嚴重變少，其實原本內文就已經說是引用「部分人對當年易初蓮花商場開幕的記憶」，現在也已經被證實是誤植20多年前新聞的假新聞（https://reurl.cc/EK7KZa）。

換言之，Costco目前為止只是利用人流創造了一次成功的營銷與網絡話題。

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未來上海Costco可能要面對更多問題，除了電商的夾擊、實體店距離的硬傷，還可能要面臨上海市小家庭、少子化，導致不願一次性消費大量的商品。

上海人當然不是完人，我絕對不是說上海人好棒棒，甚至我也覺得這次事件中，確實應該要檢討部分人的一些公德教育。

但是說到底，上海Costco的新聞事件很多時候只是一連串媒體的標題遊戲，配合部分台灣人打從心底瞧不起大陸人的心理滿足感，一同演繹出來的網絡狂歡。

長知識
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事實上，上海Costco營業兩週後，也完全如我預測——已經被證明只有「退卡潮」（https://reurl.cc/XX6XLD），沒有「退貨潮」（https://reurl.cc/EK7KGn）。

根據記者在Costco會員部的櫃檯前觀察了近半個小時發現：「共有2名顧客前來退貨。一個是給孩子買的衣服尺碼不合適，另一個是護膚品買多了，用不掉」（記者拍攝退貨處情況如附圖，基本上沒什麼人）。

央視財經的報導則指出，不少消費者退卡主要是覺得「來這裡購物不是很方便」。

「時間成本」這種東西是比較而來的，當年人類開始騎馬車買東西，確實是比原始人打獵覓食來得方便，但是也無法跟今天開車比，同理，當我們能夠用手機APP叫貨到貨服務，那麼消費習慣也很難回頭。

【有些台灣人眼中的上海costco，可能與現實不太一樣】

很早以前，上海Costco要開幕的新聞直到現在，台灣從媒體報導到部分網絡上的酸言酸語，大致上可以歸納一個結論：「大陸人素質很差，所以只要有退貨機制，上海Costco一定會倒閉」。

以我這個居住上海將近十年的台灣人來看，這種論調幾乎已經可笑到了不知道如何吐槽，大概就是部分台灣人長期一種刻板偏見所致吧。

雖然我對中國大陸的costco並不看好，但絕對不是因為文明與素質，而是單純基於商業邏輯、用戶習慣。

基本上，認識我的朋友，大概很早之前就聽過我的判斷，熱潮只是一時的，Costco是有可能會輸在大陸市場，但不會是因為「怕人退貨」，反而是「怕人不退貨」。

一，上海Costco不會被退貨吃垮？

這邊先指出一個簡單的常識問題，Costco是要會員費的（上海Costco未折扣的會員價為299RMB，比台灣還貴幾百元台幣），而上海Costco的位置卻又十分偏遠，位於「上海市閔行區的朱建路」。

上海有多大？我講一個距離概念，上海市閔行區是上海市排名第八大的行政區，面積約為371.7平方公里，但是一個閔行區比一個台北市（271.8 平方公里）還大。

不是所有地方都像台灣這麼小，這麼容易「貪小便宜」。

即使以前我家住在閔行區的蓮花路，光是同一區，我若要去上海costco，不堵車情況，單程都可能要花上半小時以上，來回近1小時（路程如附圖），可見有多偏遠。

大部分上海市民生活或遊客居住的區域，即使不堵車的「完美情況」（通常是深夜），通勤上海costco要接近2小時以上（單程來看：靜安寺40分鐘、徐家匯40分鐘、外灘40分鐘、浦東50分鐘），像台灣一樣騎機車、搭公車過去這種天方夜談，我就懶得提了。

換言之，有些台灣人所設想的吃垮Costco前提必須滿足幾個前提：他必須是「有車階級」，還要花得起每年299元RMB會員費，每個月還要好幾天花1~3小時的通勤時間，去為了玩退貨機制——你真的覺得上海市有能力的中產階級有這麼閒？

這荒謬程度就像經常性從台北市開車去桃園南崁costco買東西，然後再花一趟時間回來退貨，只為了貪那一點點便宜。

遑論，部分台灣人可能搞不清楚，電商通路有多方便及低廉（如今產品被比較之後，costco未必商品都比電商便宜），這是過去costco在美國/台灣都沒遇過的情況。

由於中國大陸幅員遼闊加上互聯網產業發展迅猛，跑腿APP早就領先台灣和很多國家就不說了，大潤發、盒馬、每日優鮮都成為日常必須，就連大潤發都在搞線上線下送貨服務。

今年過年時，我母親在大陸買菜，可坐在家裏翹著二郎腿，用手機點點螢幕，讓大潤發店員把所有要買的菜送到家門口，連長輩都已經習慣這種節省時間的服務。

所以究竟有什麼理由，一個忙碌的小康家庭，要每年花一筆會員費，犧牲我每天懶在家裡耍廢的時間，三番兩頭去costco玩退貨？

事實上，上海Costco營業兩週後，也完全如我預測——已經被證明只有「退卡潮」（https://reurl.cc/XX6XLD），沒有「退貨潮」（https://reurl.cc/EK7KGn）。

根據記者在Costco會員部的櫃檯前觀察了近半個小時發現：「共有2名顧客前來退貨。一個是給孩子買的衣服尺碼不合適，另一個是護膚品買多了，用不掉」（記者拍攝退貨處情況如附圖，基本上沒什麼人）。

央視財經的報導則指出，不少消費者退卡主要是覺得「來這裡購物不是很方便」。

「時間成本」這種東西是比較而來的，當年人類開始騎馬車買東西，確實是比原始人打獵覓食來得方便，但是也無法跟今天開車比，同理，當我們能夠用手機APP叫貨到貨服務，那麼消費習慣也很難回頭。

上海人平常遠比台灣人想像的要忙碌卻也更便捷，沒這種鬼時間折騰，當時間是現在這個商業市場競逐的既定存量，每個人只有二十四小時，卻又越來越忙，誰能更貼心省時，越能在商業上滿足消費者。

這同時也是我對中國大陸costco佈局抱持一份悲觀的真正原因，當大家連退貨都懶，那就糟了。

二，大陸人素質真的都很差嗎？

在商言商，Costco不是白痴，會選擇在上海，而不是首都北京，不是在互聯網重鎮深圳，原因很簡單，就是上海市民的普遍水準是平均值相對較高，否則中國大陸政府在推行垃圾分類不會優先選擇上海。

上海從租界時期到現在，都一直相對更能接受國外新事物，甚至是相對尊重不同的規則，否則不會有這麼多外企仍在上海活著。

從「上海女婿」德國網紅阿福去上海costco實地拍攝的情況來看，影片中並沒有發現有商品損壞的痕跡，網絡目前流傳的照片可能是個案，而不是普遍現象，比例上應該不會很嚴重。
https://reurl.cc/NajGmx

上海Costco選擇的店址如我之前所說是閔行區偏遠處，是外國人居住較多的地方，附近不乏國際學校，閔行區本來也就不少外國人居住，這恐怕也是上海Costco設點的原因，換言之上海Costco並不是很怕「素質」問題。

三，上海Costco首週為何這麼亂？

從開幕首週來看，上海Costco的亂甚至是店家所期待的目標，撇開Costco本來盛名在外的因素，上海Costco明知有流量的前提，還強打幾項限期的折扣奢侈品，包括：Hermès 與Chanel難買的包款、飛天茅台等。

即便包包我不懂，嗜酒如我也知道這大概就像看到葡萄酒五大酒莊打折扣一樣，我又怎麼不會想去掃貨一波，湊湊熱鬧。

更何況Costco還刻意將299人民幣的會員價，降低到199人民幣，如果這樣的優惠都吸引不到人流，還不會造成一定程度的騷亂，那Costco連美國店都可以打包收一收了。

然而，Costco的騷亂是真的嚴重到影響營收嗎？從目前可以查核的真實資訊看，流出的影片僅止於「搶購」及「亂放東西」、「拆封偷吃」的個案，目前無法判斷究竟有沒有嚴重到影響運營。

不過即使發生這種不文明情況造成的商品損失，也是大型賣場可控的成本風險之一，在台灣都有過為了小孩肚子餓先拆封後結帳的情況，甚至你別告訴我你去美國Costco/賣場沒看過類似情況，我在美國洛杉磯親眼看過墨西哥人打開巧克力吃一口放回去的荒唐作為，憑什麼在美國就能吸收成本，在中國大陸就不行。

所謂在「Costco現場吃烤雞」導致營收嚴重變少，其實原本內文就已經說是引用「部分人對當年易初蓮花商場開幕的記憶」，現在也已經被證實是誤植20多年前新聞的假新聞（https://reurl.cc/EK7KZa）。

換言之，Costco目前為止只是利用人流創造了一次成功的營銷與網絡話題。

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未來上海Costco可能要面對更多問題，除了電商的夾擊、實體店距離的硬傷，還可能要面臨上海市小家庭、少子化，導致不願一次性消費大量的商品。

上海人當然不是完人，我絕對不是說上海人好棒棒，甚至我也覺得這次事件中，確實應該要檢討部分人的一些公德教育。

但是說到底，上海Costco的新聞事件很多時候只是一連串媒體的標題遊戲，配合部分台灣人打從心底瞧不起大陸人的心理滿足感，一同演繹出來的網絡狂歡。

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inNews | 9月4日(三) | 今天您一定要知道的25則時尚消費新聞～
IGFD 今天
2019年9月4日週三
農歷8月6日🌟處女座🌟

▌in時尚～貼潮的時尚信息！

1、Tom Ford邀請Virgil Abloh加入CFDA董事會

美國時裝設計師協會（The Council of Fashion Designers of America，即CFDA）主席Tom Ford宣佈Louis Vuitton男裝創意總監Virgil Abloh、Zero + Maria Cornejo品牌創始人Maria Cornejo、男裝品牌Pyer Moss創始人、美國時裝設計師Kerby Jean-Raymond和女裝品牌Cushnie創意總監兼首席執行官Carly Cushnie將以新成員身份加入CFDA董事會。原董事會成員Georgina Chapman、Kara Ross、Mimi So和Marcus Wainwright將離開。

2、低調的「小眾」奢侈品牌 Goyard 迎來「引爆點」

Goyard 包袋在北京、上海的曝光率大增，時常與 Louis Vuitton 等品牌同框，高頻出現在各類奢侈品科普文、各大代購的推薦圖文中，甚至有網友大呼自己在地鐵里親歷了」慘烈「的 Goyard 撞包現場。這或許是因為 Goyard 極具辨識度的經典圖案與當下的「logo」回潮不謀而合；又或許，少數死忠粉在小圈子里的現身說法，在今天的數字化傳播環境里得以更加快速地發酵和放大。

3、英國時裝協會就無協議脫歐發佈最新聲明

英國時裝協會（BFC）針對英國政府或將實行無協議脫歐發佈了最新聲明。BFC強調，作為一個佔英國國內生產總值320億英鎊和創造就業人數超過89萬人的行業，我們敦促英國政府：尋求與歐盟達成協議，保證時裝業的健康穩定增長。BFC還在2019年9月的倫敦時裝周之前，專門為設計師們舉辦了一場研討會，重申若英國政府實行無協議脫歐，英國時尚行業或將面臨8.5至9億英鎊的虧損，同時，BFC圍繞英國退歐對設計師業務的影響的主要擔憂集中在貿易和人才方面。該協會於近兩年多次頒布特殊人才簽證，這將為有才華的設計師和時尚界人士在英國工作提供一條新的途徑。

4、Vans推出「傳圖定制」新功能

Vans近日推出Vans Customs自由定制鞋全新加推「傳圖定制」功能，消費者只需登陸Vans官網，在Customs自由定制鞋專區選擇喜歡鞋款，上傳專屬圖案，再對鞋款部件加以設計配合，就能把獨特創意展示在鞋款上，該功能旨在進一步鼓勵激發年輕人的創造力和勇於表達的精神。同時，Vans Global Custom Culture定制鞋大賽亦將於9月回歸，為藝術和街頭愛好者提供更為廣闊的創意自我表達平台。

5、藝術家們開始自己做時裝品牌，還是設計師用藝術家來包裝自己？

善於創造概念的藝術家，跨界做起時尚來毫不手軟，他們的反商業，也許恰是當前越發商業化的時尚行業所失去的一種「態度」。用更大眾化的語言來做時尚，滿足通過藝術無法滿足的表達形式，時裝的創作思路其實和藝術也不一樣，藝術家有個主題，一直堅持做一個主題，挖掘到一個極致，就可以一直做下去。有著鮮明個人視覺特色的藝術家往往比較適合做時裝，但服裝的品類也要足夠多元化，否則容易陷入賣四百美元體恤衫的單一「套路」。

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▌in零售電商～貼身的消費信息！

1、LVMH旗下電商上線100個男裝品牌，與Dior、Celine獨家合作

路威酩軒集團（LVMH）旗下奢侈品電商平台24S今年6月進軍男裝市場。2017年成立以來24S一直以銷售女裝著稱，而近日平台表示將上線包括Balenciaga、Givenchy、Prada、Loewe、Gucci等100個高端品牌男裝系列，並與Dior、Celine等品牌獨家合作銷售男裝系列。

2、寺庫與字節跳動達成深度業務合作

奢侈品電商寺庫與字節跳動聯合發佈「奢頭條」計劃，合作將圍繞精准營銷、深度技術打通、高端品牌方廣告投放及高端消費人群數據洞察報告等模塊進行深入業務合作。「奢頭條」計劃展開後，寺庫將與字節跳動進行API（定制接口）、DPA（商品庫）等的技術對接，實現精准投放，屆時，用戶只需在瀏覽今日頭條資訊內容、觀看抖音視頻時，通過大數據精准投放實現一鍵購物。

3、天貓醫美髮布「煥新計劃」，目標實現300%的GMV增長

阿里健康發佈天貓醫美「煥新計劃」，並與多家品牌藥企和醫療機構成立天貓醫美「安心美顏」聯盟。阿里健康消費醫療事業部資深總監王亞軍稱，「接下來，我們的目標是300%的GMV增長，100%的覆蓋城市增長，並計劃孵化出100家業績突破千萬的機構代表。」

4、讓1萬名 adidas粉絲成為品牌分銷商！adidas與意見領袖電商平台Storr達成合作

所有受邀會員都有機會將自己的社交影響力變現，每筆交易將獲得6%的傭金，adidas 數字化高級總監 Chris Murphy 表示：「對於我們的消費者而言，購買建議往往是來自朋友和那些熱愛球鞋的人，他們或多或少都有些社交媒體影響力。現在我們看到了社交媒體營銷的新時代，消費者也將成為品牌的分銷商或零售商。」

5、Costco的火爆，會不會虎頭蛇尾？

會員制是Costco首創，是它的盈利核心，也是它最被稱道的經營策略之一。Costco中國官網對退貨制度的解釋表明它在中國實行與美國本土基本一樣的策略。這固然有利於提高用戶忠誠度，但除非對中國消費者的非正常退貨有良好的心理建設和措施應對，Costco面對不樂觀的局面的時間可能會有點長。在上海，汽車固然已基本普及，後兩項卻截然不同。超級城市裡人們主要居住在各種高層小區，家中的儲藏空間有限，每年雙11囤積幾瓶洗衣液和幾提卷筒紙恐怕已是極限。中國人還喜食新鮮，這也讓大賣場里的冷凍食品不那麼具有吸引力。至於城市裡密集的商業資源和便捷的電商配送，則讓郊區大採購顯得費時又費力。

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▌in中國要聞～in的全國大小事！

1、2019年中國預計將成為全球最大零售市場，銷售額增長7.5%，達到5.636萬億美元

房地產服務商第一太平戴維斯近期發佈2019年度中國零售20城報告，分析零售商擴張趨勢及城市零售吸引力，並探討中國品牌海外擴張及旅遊零售發展趨勢。第一太平戴維斯中國市場研究部高級董事及主管 James Macdonal表示，預計在2019年，中國將成為全球最大零售市場。國際品牌對中國市場的關注度提升，同時中國品牌也正部署海外拓展。

2、Zara就停業事件發佈官方聲明

近日，西班牙快時尚品牌Zara位於香港海港城的Zara門店突然於週一關店停業，貼出的告示只是表示2日暫停營業一天，沒有解釋原因。在受到質詢時，Zara方面只是證實香港方面確實有些Zara店當天閉門謝客，同樣沒有在第一時間做出原因說明。Zara此舉被質疑疑似聲援亂港分子。隨後，昨夜Zara發表聲明：ZARA公司擁護中華人民共和國領土主權的完整，一貫支持一國兩制，ZARA公司從未支持罷工，也從未發表與此相關的任何言論或進行與此相關的任何行為。

3、華為、中國移動發佈5G立體覆蓋網絡 推進5G無縫覆蓋

在今日的第五屆華為亞太創新日上，華為聯合中國移動發佈5G立體覆蓋網絡，推進實現5G無縫覆蓋。據介紹，5G立體覆蓋網絡，由基礎覆蓋容量層、容量體驗層和價值場景室內覆蓋組成，可更好實現5G無縫覆蓋。此外，華為聯合運營商和產業合作夥伴，現場展示了包括5G+VR、5G+8K視頻、5G+無人機、5G遠程醫療和5G急救車等多種創新行業應用。

4、安踏體育股價創新高 lululemon創始人投資已獲32%的收益

得益於超預期的上半年業績報告，安踏體育股價上周累積增幅近5%，過去一年累積增幅已超50%，目前市值約為1747億港元，成功趕超申洲國際成為國內最大的上市服裝集團。值得關注的是，安踏體育不斷上漲的股價也使運動服裝品牌Lululemon創始人Chip Wilson身家水漲船高，他於今年斥資7.78億港元認購了安踏體育約0.6%的股權，每股價格為49.11港元，目前已實現32%的回報。

5、漢服市場產業總規模或超10億元

據央視財經消息，穿「漢服」在一些年輕人中成為了一股新的風潮。初步估算，目前全國漢服市場的消費人群已超過200萬人，產業總規模約為10.9億元。有漢服愛好者表示，大概有240多件套，九年多來就是有七八萬元，單件最貴是6000多元。據國內大型電商平台的統計數據，2018年，定價在100-300元之間的漢服佔據了60%以上的銷售份額，500元以上的佔有30%以上。

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▌in全球視野～即時的現時國際觀！

1、減輕用戶社交壓力，Facebook測試隱藏點贊數

為了減輕用戶社交壓力，Facebook正在考慮進行一項測試停止顯示用戶帖子獲得的點贊（Like）數量。根據Facebook的設計，只有發帖用戶本人才能看到被點贊次數，這與Facebook旗下照片分享應用Instagram的測試原理相同。今年早些時候在公司在加拿大開始這項測試項目，目前已經擴大到了七個國家和地區。

2、美國兩大媒體巨頭CBS與Viacom宣佈合併

美國兩家媒體巨頭哥倫比亞廣播公司(CBS)與維亞康姆(Viacom)達成最終協議，將進行全股票合併，結束了兩家公司之間持續了數年的斷斷續續的談判。2006年Viacom被從CBS剝離。重新合併之後，新公司旗下將擁有14萬個電視集數，3600個電影所有權，每年營收預計將達到280億美元；市值約達300億美元。

3、Apple Card被發現含有90％的鈦和10％的鋁

在媒體的密集報道下，蘋果Apple Card成了美國炙手可熱的玩物，許多人對這張卡的獨特材質非常感興趣，為此，《彭博商業週刊》記者向加州大學伯克利分校教授，礦物學家Hans-Rudolf Wenk克發送了一張Apple Card，以確定該卡的材質構成，答案已經有了：90％鈦和10％鋁。Wenk教授使用掃描電子顯微鏡（SEM）設備來確定卡片的材質組成。蘋果此前表示，該卡的白色表面處理是通過添加到鈦基材料中的「多層塗層工藝」實現的。

4、貝爾貨運無人機APT 70完成首次試飛 最高負重70磅飛行35英里

德事隆集團(Textron)旗下貝爾直升機（Bell Helicopter）近期宣佈加入貨運無人機領域，APT 70剛剛完成了首次自主試飛。貝爾的Autonomous Pod Transport（APT） 70貨運無人機已經完成初步設計，未來將會承擔醫療物品運輸和救災等任務。該公司還與日本的Yamato合作，將包裝處理系統整合到無人機中，以實現按需物流。APT 70是貝爾eVTOL家族的成員之一。這意味著它像直升機一樣起飛，然後在空降時轉換為有翼飛行，並由電力推進系統提供動力。它的設計速度比地面車輛快三倍，速度超過100英里/小時（160公里/小時）

5、Burberry與蘋果合作打造賣奢侈品聊天工具

英國奢侈品牌Burberry與蘋果合作，開發一款名為「R Message」的新聊天工具，幫助前者打造更個性化的購物體驗。「R Message」服務將與Burberry的IOS應用集成，並允許商店員工直接向選擇的客戶發送消息，方便客戶詢問產品和預約貨品並在店內試穿。該服務將僅通過邀請提供，並在推出到每個Burberry商店之前進行試用。目前，該服務將在Burberry曼徹斯特旗艦店中進行使用，隨後將推廣到全球431個銷售點。

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▌in金融資本～熱潮上的致富邏輯！

1、淡馬錫與買家談崩，擱置出售屈臣氏

淡馬錫擱置30億美元的屈臣氏股份出售交易，因未能在估值問題上與潛在買家達成一致。2019年3月20日，有知情人士透露，包括中國互聯網巨頭騰訊在內的一個財團正考慮競購淡馬錫擬出售10%的屈臣氏股份，淡馬錫考慮出售的股份略低於其所持25%股權的一半。

2、滔博運動預計本週內通過聆訊，將募資10億美元

據IPO早知道消息，滔搏國際控股有限公司（簡稱「滔搏運動」）計劃在本週通過上市聆訊，隨後完成港交所主板上市。此次IPO預計募資10億美元，美國銀行和摩根士丹利擔任聯席保薦人。滔搏運動截至2019年2月28日，國內直營門店數量為8343家。截至2017年、2018年和2019年2月28日止年度，滔搏運動總收入分別為216.9億、265.5億、325.6億元人民幣；淨利潤分別為15.38億、18.1億、22.37億元人民幣。

3、小米擬120億港元回購股份

小米股價持續走低，昨日收盤8.35港元，距離高點暴跌超60%，市值縮水較高點超3000億港元，接近一個京東的體量。今日，小米發佈股份回購的公告，稱將按照不超過120億港元總價，不定期從公開市場回購股份，董事會可能會根據市況進一步行使股份購回授權。今日小米股價高開3.71%，報價8.66港元，最新市值2077億港元。小米最高時市值一度高達5000億港元。目前，雷軍身家96億美元，個人身家自高點的196億美元縮水100億美元。

4、瞄准董事會內鬥 傳對衝基金入股依視路陸遜梯卡搶食

在全球最大眼鏡製造商Luxottica 陸遜梯卡和鏡片製造商Essilor 依視路完成合併不到一年、且雙方的公開權力鬥爭暫時平息之際，路透社援引消息稱由Dan Loeb 創立的對衝基金Third Point LLC 開始購入EssilorLuxottica SA 的股份。Third Point LLC 已經與Luxottica 陸遜梯卡創始人Leonardo Del Vecchio 會面。後者也是EssilorLuxottica SA 執行主席，並通過控股公司Delfin Sarl 持股32.7%，是該集團最大股東。

5、中國同性戀交友應用Blued計劃赴美IPO

據知情人士透露，中國最大同性戀約會應用Blued正計劃前往美國進行首次IPO，籌資約2億美元。Blued始終在就擬議中的上市事宜與潛在顧問接觸。此次股票出售可能會在明年進行，對Blued的估值可能在10億美元左右。目前上市談判工作還處於早期階段，發行的細節可能會有所改變。截至今年3月，Blued已吸引了超過1.3億美元的風險投資，Blued註冊用戶達到2700萬，月活用戶達到800萬人，是國內市場同類社交產品排名第二的Aloha用戶數量的15倍。