📍高雄-鼓山區
「Humble beginnings café - Kaohsiung 亨寶咖啡」
✔️陸盎司U. S. Choice牛排黃金蛋早午餐 $450 👍推
附濃湯、歐式田園沙拉、美式咖啡或約克夏紅茶，飲品升級享半價優惠。
美國Choice沙朗心牛排、蜂蜜法國麵包、有機半熟太陽蛋、優格、新鮮沙拉、濃湯、水果。
盤子裡鋪上滿滿的肉肉超級滿足的💕，太陽蛋的蛋黃是橘黃色的，看得出來選用有機蛋的好品質，牛肉的香氣足夠，嫩而不失肉的口感！優格也是超級好吃的😋。
✔️經典費城重乳酪起司牛肉漢堡 $230/295 👍推
純手工經典漢堡，可以選擇全麥或是原味漢堡、使用的是美國Prime等級的漢堡排，還有附脆薯、生菜、蕃茄、洋蔥、竊達起司、莫札瑞拉起司、兩種起司醬，另外加購$100松露醬。
非常好吃的漢堡❤️，麵包外酥而且還帶有一點脆度超級讚的，而裡面的是柔軟的口感，漢堡裡有滿滿的起司，生菜的選用也很漂亮，牛肉排的肥瘦均勻，鮮嫩多汁，煮的熟度剛剛好，而且香氣十足，薯條很大根也很酥脆，搭配松露醬更是滿足，喜歡漢堡的朋友們不要錯過了，來這間必吃🍔！！
✔️有機穀物水果秘密優格 $100 👍推
優格採用來自日本北海道乘深入自然發酵技術，無添加凝露劑凝膠、人工香料防腐劑，讓優格不再是一陳不變的口感。優格的口味香甜，上面撲上滿滿的水果以及麥片，還有淋上蜂蜜，整體的酸甜度剛剛好🤩！
✔️藍莓生乳酪 $150
佐自製有機莓果果醬。
超級美麗的一塊蛋糕，底層是原味優格乳酪，帶有檸檬的香氣，口感是面貌清爽的。上面的果醬也是滿滿滿，而且裡面還有好多藍莓的果肉和一顆顆飽滿的漂亮藍莓🥰。
✔原味蜂蜜奶油麻糬鬆餅 $180 👍推
鬆餅的造型很可愛，像小花朵一樣，外皮酥脆，香氣足夠，還有配上蜂蜜以及鮮奶油，裡面則是包覆麻糬的口感，又香又好吃(˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵)！
✔️火烤黑糖牛奶 $130
✔️奇異藍莓優格 $160
🔸「永遠站在消費者的立場，考量所以任何一件事」亨寶餐廳的經營理念。
🔸選用的食材都是陽光貨源：咖啡豆、茶葉都是選用台灣店家，西班牙進口初榨特級橄欖油、麵包、優格，一直到主食的牛肉、豬肉、雞肉、蛋品，都是嚴格挑選的，吃的時候可以更加安心，餐點表現完全高水準😌💕！
📷 @yc__0414 .
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🗺804高雄市鼓山區華榮路1號
🚇鄰近凹子底森林公園
⏰週一至週日：08:30-17:00
☎️07-5229949
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🔍#CMT吃高雄
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📍台北-大安區
「三合院港式飲茶(台北SOGO店)」
今天來吃位於台北忠孝復興SOGO的三合院港式飲茶，裡面的品相有很多，從港式點心、炒飯炒麵，炒菜，一直到甜點都有，用餐環境也很舒適，裡面還有圓桌小包廂😋！
另外還有推出雙人套餐的組合自由配喲🥰！
✔️湘味左宗雞🌶️ $300 👍推
調味微微的辣
每一塊都剛好入口 外皮厚度很剛好沒有裹很多 鹹鹹甜甜的
使用的是美國HACCP雞肉，吃起來肉質口感鮮嫩且具高營養價值，因為有急速冷凍技術處理，能有效鎖住雞肉的鮮嫩肉汁以保持新鮮🐔。
採用急速冷凍技術處理的美國雞肉🇺🇸，
迅速把食材冷凍到-20℃以下🌡️～
✔️鮑片雞球湯 $300 👍推
鮑魚片、雞肉，還有許多新鮮的時蔬，湯頭調味很好耶～雞肉很多，而鮑魚片帶有Q脆的口感，蔬菜也是新鮮、翠綠、脆口好吃🍲。
✔️招牌一品煲 $480
裡面有許多的海鮮以及菇類，鮮味十足的一道菜色，裡面有魚肉、干貝、海參。醬汁帶有微微勾芡，整體入味且香氣足夠☺️。
✔️荷香珍珠雞 $108
珍珠雞即為荷葉飯又稱荷包飯，是廣東民間傳統方便的食品。
糯米軟硬度烹飪得非常剛好，有蒸透，米飯是鹹鹹甜甜的調味，裡面還吃得到雞肉🍙。
🔸 【農場到餐桌的管理制度】：
三合院所採用的雞肉是來自美國🇺🇸，低溫急速冷凍雞肉鎖住肉汁🥩。
並且經過美國農業部檢驗，穀物飼養、無荷爾蒙、無食品添加物，可安心食用😌❤️！
📷 @yc__0414 .
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🗺 106台北市大安區忠孝東路四段45號11F
🚇捷運忠孝復興站4號出口
⏰週一至週日：11:00-14:30、17:00-21:30
☎️02-27816667
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🔍#CMT吃台北
🔍#CMT吃忠孝復興站
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欸⋯我說的就是你！手機滑呀滑，眼睛也要好好顧知道嗎🔍像我的工作需要長時間使用手機，不論剪輯影片、排版修圖、撰寫文章和娛樂時間的追劇，都會需要長時間盯著手機螢幕🥲現在人根本離不開3C產品，很多小朋友也是連吃飯時間，都要配3C才能乖乖吃完一餐飯💢

我非常重視全家人的眼睛健康，第一次聽到有🪄14天滿意保證和CMT技術的 #愛新亮 而且每一盒都附上簡易視力表，在家裡簡單貼好就可以稍微測試🥰更了解自己目前的眼力狀況。還有 #產品安心履歷 的部分，也讓自己和家人吃的更放心。來！先收看我的開箱小亮亮一週紀錄影片👀

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ハードオフでソニーの最新オーディオ『CMT-SBT40 ミニコンポ』がまさかのジャンクで1,000円!!独自規格のスピーカー欠品だから…??動作検証・独自規格コネクタ自作・分解を行います。

【もくじ】
00:00 SONYミニコンポ
01:50 CMT-SBT40とは
02:55 動作確認
06:48 独自規格コネクタ自作
08:09 最終チェック
09:49 分解
12:51 まとめ

30年前から50年前の使われていた失われた技術。カセットテープにプログラムを保存＆読み込み方法をする方法を『MSX CASIO PV-16』実機を使い再現する方法手順を紹介します。

【悲報】まさかの結果…カシオMSX対応CMTインターフェイス(FA-32互換)自作【電子工作】
https://youtu.be/IDBJ_k9gDw0

【コジコジのtwitterアカウント】
https://twitter.com/kojikojiBC
【サブチャンネル】
https://www.youtube.com/channel/UCg42tm4OdK02hVOB0A_xMgg

先日公開したYZF-R6 (ヤマハ/2017) バイク試乗レビューの番外編をお送りします。ユルい内容のオマケ映像なので、お暇な方だけどーぞ！

レビュー本編の撮影後、車両返却までに日程的な余裕があったので、YZF-R6をいつもの散歩コースに連れ出し、改めて味わってみました。この番外編レビューVol.2では、レビュー本編ではテストできなかったタイトで荒れた峠道を走行、その印象をフリートークしています。

なお、番外編レビューは本編の補足的な内容なので、できれば本編
https://www.youtube.com/watch?v=clCjN1dvJrc
を見てからお楽しみください。

なお、このモデルの外観とディティールに関しては下記動画にて。
https://www.youtube.com/watch?v=NSb4ZYU0Giw

～以下、このモデルの概要をプレストコーポレーションWEBサイトより抜粋～
9年ぶりのモデルチェンジとなるNewYZF-R6は、"?Furious track master?"をコンセプトに開発され、最新の軽量化技術を織り込みつつ1クラス上のYZF-R1と同型パーツを投入するなど、サーキットポテンシャルを高次元に引き上げ、スタイリングは"Thrilling Beauty"をテーマに一新されデザインと性能を合わせ持つ"次世代のR-DNA"を具現化している。

【TCS、QSSなど最新電子制御技術でさらに進化したエンジン】
コンパクトな3軸配置でボア×ストローク67.0mm×42.5mm、圧縮比13.1:1の水冷4ストロークDOHC並列4気筒・4バルブエンジンは、従来のツインインジェクター採用電子制御スロットルYCC-T、回転数・スロットル開度に応じファンネル長をロング/ショートに切り替える可変吸気管長機構YCC-I、リアホイールのホッピングやロックなどを防止しコーナーリング時の姿勢制御を助けて滑らかな進入性を引き出すスリッパークラッチ、コンパクトなラムダセンサー付き三元触媒内蔵のミッドシップマフラー、排気管内の排気脈動を制御して吸排気効率アップを図る軽量・コンパクト設計のEXUP(エグザップ)に加え、加速時に後輪タイヤの駆動力を効率よく引き出すTCS(トラクションコントロールシステム)、機敏で滑らかなシフトアップ操作を支援するQSS(クイックシフターシステム)を新たに採用。
TCSは発進時などで後輪がスリップ・ホイールスピンを起こす兆候を検知し、添加時期、燃料噴射料、スロットル開度(YCC-T)を統合制御。ライダーのテクニックや走行環境に応じ、介入度を最大から最小まで6段階とOFF(介入なし)まで、ハンドルスイッチのTCSボタンで自由に選択が可能で、作動時にライダーが違和感を憶えることのない作動特性の穏やかな自然なセッティングとして滑らかな発進性・走行性を支援する。またタイヤ摩耗による接地半径やグリップ力の変化に対する補正機能を実装している。
QSSはシフトペダルの動きをシフトロッドに設けたスイッチが検知し、ECUの演算によってエンジン出力を補正することでドッグクラッチに噛み合っているギアの駆動トルクを瞬間的にキャンセル、シフトアップ操作を支援する。現行YZF-R1と同様の仕組みである。
なおアルミ鍛造ピストン、高い信頼性を持ち馬力ロスを低減するチタン製吸排気バルブ、マグネシウム性ベッドカバー・ケースカバー、チタン製サイレンサーなど、従来モデルの優れた特長を引き継いでいる。

【上位クラスと同型パーツが投入されグレードアップされた車体廻り】
サスペンションはフロントフォークに従来のインナーチューブ41mm径から大径化され、専用セッティングが施されたYZF-R1同型の43mm径のKYB製倒立式サスペンションを採用、φ25mmのフロントアクスルシャフトなどYZF-R1と同型パーツと専用設計のアンダーブラケットで支持され、適切な減衰力の発生と良好な接地製に貢献している。
フロントブレーキもYZF-R1と同型で従来の310mmから320mmに大径化、モノブロック4ピストン、2パッド対向型キャリパーでアルミピストンと高剛性・軽量化を推進、ニッシン製ラジアルマスターシリンダーとの組み合わせで優れた制動力を引き出している。
サスペンションはフロントフォークに従来のインナーチューブ41mm径から大径化され、専用セッティングが施されたYZF-R1同型の43mm径のKYB製倒立式サスペンションを採用、φ25mmのフロントアクスルシャフトなどYZF-R1と同型パーツと専用設計のアンダーブラケットで支持され、適切な減衰力の発生と良好な接地製に貢献している。リアサスペンションは新設計となるKYB製ショックユニットを採用。
フロントブレーキもYZF-R1と同型で従来の310mmから320mmに大径化、モノブロック4ピストン、2パッド対向型キャリパーにアルミピストンと高剛性・軽量化を追求、ニッシン製ラジアルマスターシリンダーとの組み合わせで優れた制動力を引き出している。
ホイールはフロントが北米仕様YZF-R1Sと同型で軽快なデザインの5本スポークアルミキャスト製で、リアは現行型をベースに速度検出用センサーローターを追加し、これらに車両とのマッチングに優れた専用開発の新タイヤを装着している。

【サーキットポテンシャルを高めた新型タンクとシートデザイン】
17リッターの容量を持つフューエルタンクは軽量化と乗車姿勢の自由度を高めるため、ニーポケット部を抉り素早いライダーの動きにマッチするアルミ製。従来の鉄製と比較し1.2kgの軽量化を果たしている。
このニーポケット部の深い抉れなど複雑なタンク成形は、縮みにくいアルミ材では従来困難だったが、プレス成形後にロボットによるCMT(Cold Metal Transfer)溶接と溶接機アームが入り込めない裏側を熟練スタッフが手作業で溶接、強度と密封性を得るとともに背面溶接跡のないアルミならではの美しい仕上がりを実現している。
シートレールもスポーツ走行に於けるライダーの機敏な動作を支えるため、スリムな新作CFマグネシウムダイキャスト製。シート前端部のリアフレーム幅を20mmスリム化し、それに合わせてシートも新設計。乗車位置の自由度を増やしながら上面の傾斜をなだらかにすることで太腿部分の形状を最適化、ニーグリップしやすいタンクと相まってライダーアクションと足つき性、フィット感を両立させている。

【関連ページ】
プレストコーポレーション ヤマハ YZF-R6スペシャルサイト
http://www.presto-corp.jp/YZF-R/R6/

プレストコーポレーション ヤマハ YZF-R6製品概要
http://www.presto-corp.jp/lineups/17_yzf_r6/index.php

【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/
#MotoBasic