• 西曆：2017年8月14日 星期一 獅子座
• 農曆：2017年閏六月 (大) 廿三
凶神宜忌：大敗 大時 咸池 九坎 九焦 往亡 五離 元武

昨天真不是個好日子,早晨一艘裝了8萬多噸煤炭的散裝船CLIA,赴靠台電興達港時在碼頭外擱淺,昨日據說出動了6艘拖船仍"不為所動",直到今晨仍杵在原地;無獨有偶的在比利時安特衛普港河口,一艘15萬噸的貨櫃船"CSCL JUPITER",於當地09:50也擱上了,幸運的是12小時之後在9艘拖輪排排推的情況下,成功拖淺(Antwerp為此封港12小時)
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分析兩件船難的共同點: (1)在流水港域進行轉彎,未遂.(2)泥沙底質(3)船大,衝量大.(4)都有領港在船,都有拖輪在側護航.
不同點:(1)出錢的保險公司多在歐洲地區,時值上班時間聯絡方便,決策迅速(2)在封港的壓力下,商業單位壓力增加,不像興達港與歐洲有時差,而且一轉再轉,港口代理,船東代理,船東,保險公司,台灣代表,拖船公司……語文,價格,轉到最後馮京變馬涼.

重載船大幅度的U-Turn,尤其是在流水強勁的水域中只有一句口訣;兩個原則;三點作法:
一個口訣就是:"寧早勿晚"
兩個原則:發揮本船最大的"迴轉力";加上旁邊一切外在的資源(拖船)
三點作法: 1.迴轉前橫距要足夠,同時考慮流水的影響 2.大船滿舵加俥,以做出旋轉慣性勢.3.大拖船在艉全力助頂
原理就是:由"快轉"減成"慢轉"容易;由"慢轉"加速成"快轉",難!甚至轉不過!

今天有空請出動到興達港吃海鮮,一來促進地方經濟,二來看看專家們如何以有限,且落後的工具具體"突圍".
#AGROUND