務虛？務實？交通部說清楚！

#華航更名已列入週五立法院院會討論事項。
讓台灣防疫努力在國際上被看到，中華民國台灣的主權不與中華人民共和國混淆，我完全支持。華航實際更名的成本、效應，整套評估和替選方案，交通部必須將相關資訊全部公開說清楚，不要變成政客的選票提款機，妨害華航的公司治理。

中華航空公司，是一家民營公司，並不是法律規範的國營事業。華航更名所有公共討論的前提，大家都把它當作國家航空，但他只是交通部有實質控制權的民營企業：透過財團法人中華航空事業發展基金會持股佔34%、行政院國發基金9.5%，中華電信(交通部實質控制)4.82%、勞退基金1.49%，有近半是民間持股。

近年的勞資爭議，社會風向對了，政府官員就以其實質控制權出來挺工會罷工，風向不對就閃得遠遠的說尊重市場民股。這就是不公不私、有權無責，嚴重的公司治理課題，也是政治風險讓華航在金融市場的評價被打折扣。

#華航更名的議題，先弄清楚我們在討論什麼。
一、就長期而言，如果是更名。是否改變 ”CI” 這個在國際民航組織的代碼(ICAO Code)？若是更動，會受到影響的航權分配有那幾條航線，佔營收、獲利的比重多少？經過多久時間之後，可以重新取得相關航權？
如果另外成立一家國家百分之百控股的國家航空公司，在自由市場中的必要性和可行性？原有華航官股是否完全釋出？新公司是否承接(轉移)華航的航權，是否與民爭利，是否有效率？

二、就中期而言，如果只是改變塗裝和市場行銷的企業識別(CIS)，預計的花費與程序為何？原有的企業識別的資產，估計有多少價值，能否順利移轉？

三、就短期而言，上述作為，是否影響在中國大陸市場的航線航權？是否影響轉飛第三國的延遠權(第五航權)？是否影響飛越領空的第一航權？占多少的航線，影響多少營收和獲利？

要提升實質民主的公共政策討論品質，交通部應該把這些資訊講清楚，否則就會淪為完全空轉的口水戰。務虛還是務實？請交通部先出一份報告，才是現代民主的國家治理。

中華航空簡稱華航，航空公司代碼CI，於1959年創立，2019年喜迎60周年，由官營轉民營的國家航空公司，航點遍及世界各地，國外由華航飛機執飛，台灣國內航班由華信航空飛行，企業識別LOGO帶有紅梅花，台灣出發全球航線查詢、華航飛機座位圖。

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