【商業與政治】雷諾日產聯盟還有救嗎

對雷諾（Renault）和日產汽車（Nissan Motor）來說，戈恩（Carlos Ghosn）的這場鬧劇似乎是永遠不會終結的噩夢。 2018年11月，雷諾和日產的前董事長戈恩因涉嫌金融犯罪在東京被捕，這件事 嚴重波及到兩家法國和日本汽車製造商的營運，使 公司決策陷入癱瘓，也使兩家公司長達20年的合作關係持續緊張，接近崩潰邊緣。

不過，在2019年的最後幾個月，兩家公司給 了自己第二次機會來修補破裂的關係。為了從頭再來，日產更換了最高管理層，雷諾大張旗鼓地罷免了行政總裁、戈恩從前的門生博洛雷（Thierry Bollore）。可是等到戈恩大膽地逃離日本，擺脫嚴格的保釋限制回到祖國黎巴嫩，以國際逃犯的身份 重返全球舞台後，他們的噩夢又回來了。

戈恩重新獲得了公開發言的自由，從他在黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）長達兩個半小時的新聞發布會和隨後的採訪中所說的話來看，他大部份的激烈言辭都針對這兩家汽車製造商，他們與三菱汽車（Mitsubishi Motors）共同組成了全世界最大的汽車製造聯盟。他指控日產高級主管由於在聯盟中失去對雷諾的控制權，出於報復與日本檢方串通。他似乎還因為雷諾管理層沒有完成與快意佳士拿（Fiat Chrysler Automobiles）的合併談判對他們加以斥責。現在的問題是，戈恩發動的媒體攻擊是否重新引發了兩家公司之間的猜忌，讓他們走向分裂之路。

據一位因討論機密事宜而不願透露身份的知情人稱，在戈恩出逃前，日產高級主管已經考慮過這種可能性，權衡了維持該聯盟的利弊，尤其是在工 程和技術共享方面。戈恩棄保潛逃後，一位法國高級官員描述了法國政府的擔憂，即這次逃亡會影響雷諾修復與日產關係的努力。

合作關係破裂將導致日本和法國之間的政治緊張。去年日本首相安倍晉三和法國總統馬克龍 （Emmanuel Macron）討論了兩家公司的關係，法國政府在幕後努力修復關係，利用外交渠道斡旋，讓雷諾的塞納德負起帶領聯盟重回正軌的責任。」——Tara Patel and Ania Nussbaum；譯 孟潔冰

（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第191期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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【城中熱話】戈恩的逃離日本風波

在整個職業生涯中，戈恩（Carlos Ghosn）都把自己描繪成非凡絕倫的人物，他是成立全世界最大的汽車聯盟之一的幕後推手，也是唯一有能力維持這個聯盟的人。近年來，他努力打造自己的歷史定位，包括將日產汽車（Nissan Motor）和雷諾（Renault）合併到一家公司旗下的各種準備。如
果他實現了將競爭對手快意佳士拿（Fiat Chrysler Automobiles）納入這個汽車聯盟的宏大目標，他就會成為全世界最大的汽車製造商，作為少數有遠見卓識的商業領袖被人們銘記，就像亞科卡（Lee Iacocca）、韋爾奇（Jack Welch）或摩爾（Gordon Moore）那樣，他們用其職業生涯重塑了自己的行業。然而在可預見的未來，他將以完全不同的身份為人熟知：逃犯。

戈恩大膽逃離日本的過程簡直是動作片的情節。他顯然藏身在一個大型貨物箱內，而大阪機場的檢查人員沒有對箱子進行X光檢查，於是他坐上了私人飛機前往土耳其伊斯坦堡，然後轉乘另一架飛機抵達他的祖國黎巴嫩，黎巴嫩與日本之間沒有引渡條例。不過，在這場逃亡大戲落幕時，他並沒有悄無聲息地走向夕陽。戈恩仍然有很多問題需要解決，尤其是與日本官員的糾葛，他認為在前日產同事的協助下，這些官員錯誤地指控他有財務不當行為。「我被殘忍地從我所熟悉的世界中帶走了，」 1月8日，這位日產和雷諾前總裁在黎巴嫩首都貝魯特舉行的新聞發布會上說，這是他被捕一年多來首次在新聞發布會上發表講話，「我和我的家人、朋友、社交圈以及雷諾、日產和三菱失去了聯繫。」

日產沒有因為前董事局主席的逃離而退縮，反而發起了攻勢。由於涉及非公開訊息而不願透露身份的的知情人士稱，在對戈恩和前高級主管凱利
（Greg Kelly）的調查中，這家汽車製造商在律師、調查人員和數碼取證方面的花費超過2億美元。目前仍在日本的凱利也否認有不當行為。在1月7日的聲明中，日產表示，其「內部調查發現，有確鑿證據表明戈恩存在各種不當行為，包括虛報他的薪酬和因個人利益挪用公司資產。」

自從戈恩被捕以來，日產的業務就岌岌可危，股價下跌了近40%，該公司已經對他被趕下台產生了內部分歧。上個月出任行政總裁的內田誠（Makoto Uchida）面臨著一長串挑戰：副運營總監突然辭職，2019年11月該公司撤回了股息展望，而且面臨更新老化產品線的壓力。1月7日在東京為日本各大商業集團舉行的新年招待會上，內田拒絕就戈恩和他的逃亡發表評論。

（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第189期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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【城中熱話】戈恩的逃離日本風波

在整個職業生涯中，戈恩（Carlos Ghosn）都把自己描繪成非凡絕倫的人物，他是成立全世界最大的汽車聯盟之一的幕後推手，也是唯一有能力維持這個聯盟的人。近年來，他努力打造自己的歷史定位，包括將日產汽車（Nissan Motor）和雷諾（Renault）合併到一家公司旗下的各種準備。如
果他實現了將競爭對手快意佳士拿（Fiat Chrysler Automobiles）納入這個汽車聯盟的宏大目標，他就會成為全世界最大的汽車製造商，作為少數有遠見卓識的商業領袖被人們銘記，就像亞科卡（Lee Iacocca）、韋爾奇（Jack Welch）或摩爾（Gordon Moore）那樣，他們用其職業生涯重塑了自己的行業。然而在可預見的未來，他將以完全不同的身份為人熟知：逃犯。

戈恩大膽逃離日本的過程簡直是動作片的情節。他顯然藏身在一個大型貨物箱內，而大阪機場的檢查人員沒有對箱子進行X光檢查，於是他坐上了私人飛機前往土耳其伊斯坦堡，然後轉乘另一架飛機抵達他的祖國黎巴嫩，黎巴嫩與日本之間沒有引渡條例。不過，在這場逃亡大戲落幕時，他並沒有悄無聲息地走向夕陽。戈恩仍然有很多問題需要解決，尤其是與日本官員的糾葛，他認為在前日產同事的協助下，這些官員錯誤地指控他有財務不當行為。「我被殘忍地從我所熟悉的世界中帶走了，」 1月8日，這位日產和雷諾前總裁在黎巴嫩首都貝魯特舉行的新聞發布會上說，這是他被捕一年多來首次在新聞發布會上發表講話，「我和我的家人、朋友、社交圈以及雷諾、日產和三菱失去了聯繫。」

日產沒有因為前董事局主席的逃離而退縮，反而發起了攻勢。由於涉及非公開訊息而不願透露身份的的知情人士稱，在對戈恩和前高級主管凱利
（Greg Kelly）的調查中，這家汽車製造商在律師、調查人員和數碼取證方面的花費超過2億美元。目前仍在日本的凱利也否認有不當行為。在1月7日的聲明中，日產表示，其「內部調查發現，有確鑿證據表明戈恩存在各種不當行為，包括虛報他的薪酬和因個人利益挪用公司資產。」

自從戈恩被捕以來，日產的業務就岌岌可危，股價下跌了近40%，該公司已經對他被趕下台產生了內部分歧。上個月出任行政總裁的內田誠（Makoto Uchida）面臨著一長串挑戰：副運營總監突然辭職，2019年11月該公司撤回了股息展望，而且面臨更新老化產品線的壓力。1月7日在東京為日本各大商業集團舉行的新年招待會上，內田拒絕就戈恩和他的逃亡發表評論。

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