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我國道路邊坡崩塌主因為可分為地震與降雨兩種，其中降雨引致之邊坡破壞其發生頻率與範圍遠較地震引致崩塌為高，且降雨引致之邊坡破壞具有一定之延時與前期徵兆，使得此類災害之預警較為可行且易發揮成效。

然現有對於降雨引發崩塌之評估方法可概分為經驗法與解析法兩種 ，經驗法為根據以往崩塌資料及崩塌的內在因素與外在誘因，然隨氣候變遷影響，經驗法則可預期之結果恐有不足 。

至此我國公路邊坡預警系統中少數案例已引進地表運動及土層滑動監測文指標、另有利用CCD 攝影機、雨量計、GPS、地震儀等監測系統，但主要仍沿用坡地治理常用之降雨特徵做為預警依據，而隨科技進步，部分數據早已可用科學儀器量化，相關單位因視情況而定，導入科技設備，確保相關預警真實性。

政府各機關都盡力避免災害發生，畢竟預防勝於事後補強，對於民眾亦同，能提早獲得訊息，也能避免意外發生及降低損失。

目前政府單位的以APP做為主要媒介，然各樣功能多有重複，如高公局高速公路1968(路況整合)，公路總局的幸福公路(及時通知路況)、安全台灣(強震強雨、空氣品質通知、省道管制)、公路施工通報系統(提供廠商回報)等等 。

對於民眾而言，如果要獲得最新路況或落石坍方、道路封閉等資訊，過於混亂重複性太高，交通部應與相關單位做資訊整合，方能提供民眾最便捷的資訊獲取渠道。

而每年台灣約有2萬多人是到醫院前心跳停止，有鑑於此政府從2010年開始規定在公共場所需放置AED電擊器，數量已近萬台。

但監察院日前調查發現，自2013年起，雖然政府大量建置AED，每月的使用次數平均僅10件左右，使用率並未隨之上升形同擺設，根本問題在於有需求的病人找不到AED 。

而AED旁的民眾不會使用或找不到會使用的人，根據「公共場所必要緊急救護設備管理辦法」第六條規定，設置AED場所應指定管理員，負責AED之管理；管理員應接受並完成心肺復甦術及AED相關訓練，並每二年接受複訓一次。

根據衛生福利部公布「應置有AED(自動體外心臟電擊去顫器)之公共場所」之規定，交通部轄下單位為設置的大宗，故交通部應落實訓練，在緊急狀況時提供民眾有效協助。

故鄉與春祭（上）　 ◎吳新榮／張良澤譯
——謹以此篇獻給鹽分地帶的同志
　
　
一、河流
　
環繞故鄉的河流
是我身上的動脈
它激盪著我的熱情
使我永遠謳歌詩篇
難得春祭我歸鄉的時候
我必不忘訪問這條河流
可是我再也看不到映波的竿影
向對岸高呼
也聽不到渡頭老爺的怪腔調
啊，河流的新主人是這座水泥橋嗎？
而客人就是即駛過的公車嗎？
但是初戀人的村莊
仍然浮現對岸
棲息於蘆竹間的水鳥
仍然唱著與往昔一樣的春調
而夕暉不正溶進波裏
水流泛著紅暈嗎？
啊，這條河是我的動脈
一切的戀愛、思慕與懷古
即將流出現實的大海嗎？
　
　
二、村莊
　
被暮色包圍的村落
是我夢的故鄉
保壘就在那不遠的
竹叢的梢間可以見到
那訴說歷史與傳統的滿苔壁上
砲眼已經崩圮
啊，從前我祖先死守的村莊
這村莊是我的心臟
而我激跳的心臟沸騰著
昔時戰鬥的血
在守衛土地與種族的鐵砲倉裡
今日掛上搖籃於銃架之間
吾將安眠於妳的裙裾下
母親唱的搖籃歌裡
應該沒有名利與富貴
只有正義之歌、真理之曲
飄入我夢
　
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◎ 作者簡介
　
吳新榮（1907－1967），字史民，號震瀛、兆行，晚號琑琅山房主人，臺南漚汪堡（今臺南市將軍區）人。1928年考取日本東京醫專，1930年開始發表新詩，1932年畢業後回臺，接下叔父在佳里開設的「佳里醫院」。在日治時期曾參與組織「佳里青風會」、「臺灣文藝聯盟佳里支部」，為「鹽分地帶」文學結社代表人物之一。
　
戰後吳新榮曾擔任臺南縣參議員。1947年二二八事件發生時，遭逮捕入獄。後來投身於地方文史工作，曾擔任臺南縣文獻委員會編纂組組長，並主編《南瀛文獻》。
　
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◎小編井井賞析
　
〈故鄉與春祭〉由〈河流〉、〈村莊〉與〈春祭〉這三首短詩所組成，寫於1935年，也是吳新榮首次以「鹽分地帶」（註一）此一名稱，來稱呼和他一同生長於此的寫作夥伴。一方面標誌出「鹽分地帶」從一個單純的地理概念，逐漸轉變為具有地域特性的文學社群；另一方面也顯現出，吳新榮在鹽分地帶的核心地位，如同陳芳明所說：「熟悉鹽分地帶文學的人，都知道這個集團的原始推動者是吳新榮。沒有吳新榮，就沒有佳里詩風的建立。」（註二）
　
對吳新榮來說，整個鹽分地帶無疑是廣義的故鄉，滋養了許多如他一樣傾心寫實主義文學與左派政治理想的同仁；而這首詩更像是他向個人的故鄉拉近，聚焦回出生之地「將軍」的一顆微距鏡頭。在他1936年的日記裡，曾如此描寫將軍：「我又漸漸感覺故鄉的好，是啦！人生最初愛護的也是故鄉，人生最後戀慕的也是故鄉……不論成功也是失敗，他的人生最後都關聯著他最初出生的地。」（註三）可以說吳新榮其實早已意識到，出生故里乃至鹽分地帶的一切風土環境，都是形塑他成為今日之他的原因，將軍庄就是那起始的搖籃。
　
既然要談論鄉土，就不能不去了解地方、看見地方（同學們跟我一起打開估狗地圖）。在1930年代，將軍南側、佳里西側一直向南到七股，仍然是大片臺江內海淤積殘存的水域，不若今天有那麼多陸地，鹹鹹的海味氣息或許比今日所能感受到的要更加強烈。吳新榮故居在將軍區的將富里（註四），對照地圖便能發現，將富里上方緊鄰將軍溪，正是那條「環繞故鄉的河流」、「身上的動脈」，儘管吳新榮道出了將軍溪畔邁向現代化的種種改變——渡口消失、水泥橋與汽車取代了人力——但他在此似乎無意批判，僅僅是擔憂故鄉美好、不變的部分，也要隨現實流出大海。直到最後我們都能讀到，吳新榮將內心情感與故鄉位於出海口的地理特性連結的企圖。
　
從〈河流〉來到〈村莊〉，就像從「動脈／將軍溪」探進「心臟／將軍庄頭」，詩作情緒也自平靜轉為激昂。這個激昂來自於一個農村青年受到民族自決、社會主義等各種思潮洗禮，回頭再看自身家族歷史和故土後所發出的，隱隱向外來政權對抗的決心；如同清初時期渡海來臺的吳家先祖，與西拉雅族蕭壠社人相互對峙、開荒闢土，又如日治初期吳新榮的祖父，建造銃樓以抵禦土匪、保護家園的事蹟（註五）。即使「砲眼已經崩圮」，吳新榮也繼承了其父祖輩的意志，在東渡習醫、開業之後，仍不忘時時回到這個村莊，守住這個使他邁向「正義與真理」之路的搖籃。
　
　
註一：今臺南的佳里、學甲、北門、將軍、七股和西港六區。
註二：見陳芳明，〈殖民地詩人的台灣意象——以鹽分地帶文學集團為中心〉，《殖民地摩登：現代性與台灣史觀》（臺北：麥田，2004），頁 139。
註三：見「臺灣日記知識庫」，吳新榮日記 1936年1月23日。https://taco.ith.sinica.edu.tw/tdk/%E5%90%B3%E6%96%B0%E6%A6%AE%E6%97%A5%E8%A8%98/1936-01-23
註四：見「臺南研究資料庫」，檢索「吳新榮故居」。
http://trd.tnc.gov.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi/ccd=PTfW0e/search
註五：見吳新榮，《吳新榮選集（三）——震瀛回憶錄》（臺南：臺南縣立文化中心，1997），頁26。
　
　
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美術編輯：佳郁（ig:Gayodoodle)
　
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#每天為你讀一首詩 #吳新榮 #故鄉與春祭 #鄉土詩 #鹽分地帶

新在哪裡?
●福特六和首次正式導入的 Focus Wagon 車型。
●搭載雙渦流 2.3 EcoBoost 引擎與 7 速運動化手自排；最大馬力 280ps、最大扭力 42.3kgm，0-100km/h 花費 6.1 秒，極速 250km/h。
●ST 專屬轉向系統調校，動力輔助轉向系統較一般車型反應速度提升15%，方向盤左右死點僅2圈。
●煞車系統強化，前碟盤擴大至 330mm，後輪碟盤為 302mm，配置紅色卡鉗。
●內裝標準配置 Recaro 賽車桶椅、全景天窗、Level2 主動駕駛科技。
●相較 Focus ST 增加 AFS 頭燈主動式轉向系統、車頂行李架、足踢感應式電動尾門、行李廂後座一鍵傾倒系統，並無配置 CCD 可變式阻尼懸吊系統。

Ford Focus ST Wagon 與標準掀背板如出一轍，儘可以透過較長的身形、車頂行李架來辨別最大不同之處。車頭水箱護罩與氣壩同為霧灰蜂巢狀設計，搭配更張揚的前保桿有助於風阻係數以及散熱表現。車尾取消尾門上的 Focus 字樣，並改採雙邊單出排氣尾管、大型尾翼以及空氣分流器設計，足踏 19 吋專屬灰色五幅雙肋式鋁合金輪圈，配胎為 Ford 與 Michelin 共同開發的獨家版本 Pilot Sport 4S ，規格為 235/35 R19 ，輪胎結構屬於 C3M 跑車等級，而煞車卡鉗施以紅色塗裝，前煞車採用 44mm 活塞搭配 330mm 直徑碟盤，後煞車採用 36mm 活塞搭配 302mm 碟盤，又配有電子式煞車增壓輔助系統 (EBB) ，原廠宣稱制動力優於舊款 Focus RS 。

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