Corona這個字是花冠的意思，就是冠狀病毒(Corona virus)命名的由來，八零年代末期豐田在台灣市場販售的入門車就叫做Corona，翻作可樂娜，叫做冠樂拉的Corolla要高一級，然後再高一級是叫做冠美麗的Camry，後來Corona後續是Exsior，到了Premio後就功成身退，豐田改以Corolla作為她家的市場主力，也成了計程車的國民車種，更平價的價位帶就由Tercel以及後來的VIOS及Yaris吃下來，至於休旅車由豐田的Wish獨佔鼇頭多年，然後續車款似乎雄風不再就是。

Camry在台灣官方正式的中文名稱真的叫做冠美麗，而不是坊間謠傳的卡沒力，雖然部分性能狂熱分子認為後者在音譯及意譯上都貼切一點，不過我以為不能排除同業攻擊的成分。

理所當然的 #葉佩雯

面對Nissan Altima來勢洶洶，Toyota Camry倒是老神在在，那如果要買Camry哪個款式最划算呢？

＃凱美瑞 ＃完全沒在擔心的意思

有人問了我們一個有趣的問題...

Q：聽說下一代Camry將改採進口，但和泰的國產2.0房車級距早已經讓對手幾乎消失（國產的Accord跟Mondeo早已消失，Teana也已成彌留狀態），更別說1.8、1.6、1.5的中小型四門車了，但為何一個在台灣完勝的Camry產品線竟然會收掉？而且國瑞/和泰的產線其實不只供應台灣，還供應東南亞及其他，那意思是和泰生產線將縮小？

A：
1. 因為2017年度銷售排行，前15名沒有一台2000cc以上的四門轎車，而且第15名的X-Trail也只有賣出7,505台，所以從成本來看，和泰幹嘛還要國產Camry。

2. 前15名中，除了第一名的Altis賣了39,887台及第十名的Mazda 3賣了10,047台之外，若扣掉商用車，其他全是SUV、MPV及小型掀背車，而且這也是全球趨勢。

3. 進口Camry因為關稅勢必再漲價，銷量想必也難衝很大，所以在國瑞/和泰不縮員裁線的前提，又要確保集團營收下，再若以台灣跟輸出國的SUV爆發成長，未來的和泰可能改採國產SUV軍團的策略，也同時成為外銷SUV的生產基地，但這還要日本人點頭才有可能。

4. 承3，如果和泰的SUV軍團成真，那TOYOTA全面佔領世界的日子就不遠了。

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