【今日成交故事🎉】
恭喜吳先生成功購得愛車👏~
以下為業代的個人分享

“吳先生原本使用車輛為CAMRY
車齡已近20年維修頻率越來越高
便聽從子女建議換購新車
也犒賞自己這幾年工作辛勞。

在8891上篩選需求後
對於KUGA的外觀、安全性、配備、空間
等等項目都非常符合需求
便透由APP找尋附近的業代服務
碰面交流後半小時便完成合約簽訂，真的超快！
吳先生說「購車車價當然是考量之一
但是也不能忽視後續的保養維護」
也很感謝吳先生肯定我的專業
這是同為機械專業的相知相惜❤️”

祝賀來自Ford廠牌
文心展示中心的陳俊宇先生成交🎉
也非常感謝他的分享❤️

超快速的報價❗更優惠的價格❗不一樣的貼心服務❗
想買車❓來8891【一鍵詢價】
省時省心更省錢，現在更有【百萬購車金】等你來拿❗
點選了解👉https://8891.com.tw/ScjF
#8891汽車 #新車 #買車 #汽車 #買車先詢價 #免費領取百萬購車金

［[ -本月第五台- ]]

終於在好好休養一番後
身體好多了，眼睛也好多了 🥰
今天也順利簽下本月第五台

謝謝黃小姐的好眼光～
一直在Mazda6 及Camry 之中徘徊
後來又陸續和其他品牌比較
最後還是選擇了Mazda 的質感細膩及安全性
相信您不會後悔愛上mazda！！

邀約來店第三次，終於順利成交
恭喜我又得到一個好客人
恭喜您也得到一個好業務❤️

#謝謝我的努力有您看見
#您的肯定是我最大的動力
#在舒服的氣氛下簽約是最快樂的

開心啦～～～ ✧*｡٩(ˊᗜˋ*)و✧*｡

「明訂重大瑕疵要件、建立汽車瑕疵鑑定制度，才能真正解決檸檬車問題」
　
新的一年，繼續來探討2020處理的重要議題。
　
2018年10月起，馬自達自救會爆出Mazda 6及 CX-5新車卻無預警降速，車主自費檢驗瑕疵車輛，發現引擎墊片、鍊條、感知器等材料都有缺陷，導致引擎泡水，汽車在行進中突然降速。
　
依據交通部路政司提供的資料，2016年至今因為安全疑慮收到通報的問題車輛，包括SKODA OCTAVIA 1.6 TDI、MITSUBISHI COLTPLUS、SUZUKI SX4 CROSSOVER、KYMCO RACING S150、VOLKSWAGEN TOURAN、NISSAN SENTRA及TOYOTA CAMRY等加總起來數千輛。
　
其實，檸檬車問題牽涉到三個面向，定型化契約中的瑕疵擔保事項只是其中之一，安全性召回機制和瑕疵車輛鑑定機制，都是解決檸檬車問題必要的條件。這三個機制要能夠發揮該有的作用，最基本的就是明訂「車輛重大瑕疵」的相關定義。
　
只有清楚界定重大瑕疵，才能啟動瑕疵車輛鑑定和安全性召回機制，契約中的瑕疵擔保事項才有意義；否則安全性召回啟動的要件不明，即使有瑕疵車輛鑑定機制，也沒有鑑定標的，契約中的瑕疵擔保事項更是形同具文。
　
一、定型化契約增訂瑕疵擔保事項，保障消費者權益。
　
經濟部商業司在2018年7月預告修正汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項，增訂瑕疵擔保事項。然而，這份修正案在預告後便石沉大海。
　
今年9月，我邀集經濟部商業司、交通部路政司、行政院消保處等相關單位，諮詢瑕疵車輛鑑定方案的可能性，以及2018年7月的汽車買賣定型化契約修正草案何時能夠實施。
　
行政院消保處在修正汽車買賣定型化契約的作業中可以說是盡心盡力，在今年11月9日完成最後一次草案研商會議後，12月2日便做出結論，現在草案已經在經濟部商業司準備辦理公告及預告作業。
　
但是檸檬車問題顯然不是透過修改汽車買賣定型化契約就能夠解決，因為這還涉及兩個重要的問題：第一個是安全性召回制度實施至今，召回標準仍然不明不白；第二個是瑕疵車輛鑑定的機制始終沒有建立，導致車商和車主遇到檸檬車只能法院解決。這些都和交通部推託怕事的態度有直接的關係。
　
二、缺乏車輛重大安全瑕疵相關定義，導致安全性召回要件不明。
　
〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉的前身，也就是過去交通部和經濟部、消保會共同發布的「車輛重大安全瑕疵申訴暨處理要點」草案，以及交通部與消保處在2002年共同發布的「使用中車輛安全瑕疵暨召回處理要點」草案，皆有具體界定重大安全瑕疵的範疇。
　
包括行駛中煞車失靈、轉向系統或其他關鍵性零組件故障致車輛失控、燃料系統故障致燃料洩漏、車輛熄火或起火、油門斷裂或卡死、排檔系統失控、配線不當致車輛起火或大燈熄滅等情事，在這兩份草案中，都被認定為重大安全瑕疵。
　
儘管這兩份草案中針對車輛的重大安全瑕疵定義相對清楚，但是交通部頒布〈汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法〉時，取而代之的是該辦法第二條「交通部認為汽車、車身製造廠及汽車進口商、進口人提供之汽車有重大危害行車安全之虞時，應即進行安全性調查」，何謂有重大危害行車安全之虞，交通部始終說不清楚。
　
三、儘管瑕疵車輛鑑定能量不足，交通部仍可以透過跨部會平台處理重大瑕疵鑑定業務。
　
在瑕疵車輛各種諮商會議中，該是交通部主責的召回改正機制、瑕疵車輛鑑定機制，都委託給車輛安全審驗中心研議辦理。2019年消保處召開「研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜」會議，要求交通部研商汽車品質瑕疵鑑定機制事宜，研議到現在什麼都沒有，因為車安中心早自承並無汽車瑕疵鑑定之設備及技術人才，真正具備鑑定能力的，是車輛研究測驗中心、工業研究院和金屬工業發展中心。
　
交通部聲稱這些財團法人既然登記在經濟部下，車輛瑕疵鑑定就應該由經濟部主責，身為道路安全及相關法規的主管機關，做出這樣的表態實在令人啼笑皆非。實際上，2019年消保處就建議交通部，參考環境保護與食品安全協調會報的做法，這個會報由衛福部、農委會與環保署輪流主政召開會議，並由三部會副首長共同主持，交通部再怎麼推諉，跨部會的做法已有前例可循，問題只在願不願意負起該負的責任而已。
　
汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項能夠增訂瑕疵擔保事項，固然是檸檬車議題的一大進展。但是缺乏車輛重大瑕疵定義，導致安全性召回要件不明，又遲遲沒有建立瑕疵車輛鑑定機制，導致道路安全和消費者權益受到威脅，交通部責無旁貸。

TOYOTA全新第八代大改款CAMRY以進口之姿登台，打破以往較保守的外觀造型，銳利的車頭搭配流線的車尾充滿跑格。以TNGA全新造車工藝打造之下，底盤紮實程度大幅精進，籠型結構下的高剛性鋼材除了提升車內乘客安全性，也讓老爹在試駕過程中對全新CAMRY在路感的表現讚譽有加！

#SiCAR愛車趣 #Andy老爹 #Camry #Toyota #TNGA

更多老爹試駕影片
http://bit.ly/愛車趣老爹試駕

※訂閱YouTube頻道➜http://bit.ly/SiCAR愛車趣頻道
※SiCAR愛車趣官網➜http://bit.ly/SiCAR愛車趣官網
※SiCAR愛車趣臉書➜http://bit.ly/SiCAR愛車趣粉專
※SiCAR愛車趣IG➜http://bit.ly/愛車趣IG