Nutzfahreuge Caddy Cargo 商用車新標竿
(8/26)台灣福斯商旅發表全新世代Caddy Cargo
過去取名為Caddy Van的Caddy貨車版本
在新世代的Caddy改名為Caddy Cargo
一樣分為長軸以及短軸版本
短軸自排以及長軸手排售價都為82.8萬
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外觀部分
Caddy Cargo基本上與Caddy Maxi外觀相差甚少
全車在前後保桿使用黑色塑料
在前保桿下方一樣使用蜂巢式的設計
車側部分使用17吋的鐵圈
不過配胎卻是使用轎車配置普利司通的T005
而在側滑門的部分僅限於右側可開
在外觀長短軸不一樣的地方
短軸車型
在車側是有車窗配置
尾門部分是使用上掀式車門
貨物空間則是來到3.1立方公尺
最高載重則是717公斤
長軸車型
車側沒有車窗配置
尾門的部分是對開式車門
貨物空間為3.7立方公尺
最高載重則是806公斤
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內裝部分
採用全新福斯的新世代內裝設計
不過相對簡化了很多
可以看到相當多的塑料材質
不過提供6.5吋螢幕的音響系統
內建藍芽功能以及空調系統設置
在座椅部分也提供皮質座椅
儀錶台也提供收納空間
比較高級的部分就是提供觸控式LED照明燈
最特別的是無論長短軸都提供電子手煞車及Autohold
唯一差別就是在方向盤的部分
短軸自排版本提供真皮多功能方向盤附換檔撥片
長軸手排版本則是一般無按鍵的三幅式方向盤
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在動力部分搭載1.5升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力114匹 最大扭力22.4公斤米
在低負載的狀況下則自動切換成二汽缸運轉模式
短軸車型搭載7速雙離合器自手排油耗為16.1km/L
長軸車型則是搭載6速手排變速箱油耗為15.8km/L
車體採用MQB轎車式模組化平台
懸吊結構為前麥花臣後扭力梁形式
在動態表現更為優異以及舒適
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一直以來Caddy Cargo/Van的買家
絕大多數都是自己駕駛的自營商
所以安全以及舒適性會是這類車主的考量
像是Caddy Cargo雖為雙人座配置
卻配置了6氣囊
另外就是整體的座艙配置更近似轎車
但在載貨空間不輸給一般的小貨車
價格也是相當親民
我想這就是Caddy Cargo目前的優勢
也希望Caddy Cargo能漸漸的改變台灣商用車市場
讓各家商用車也越來越重視安全配備
對於商用的駕駛/老闆/司機大哥
也能有個更安全的工具能夠繼續打拼
By熊子

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【福斯商旅 Caddy Van #VanLife概念車款亮相】
為了迎接2020世界新車大展
福斯商旅提前曝光Caddy Van #VanLife車款
分別為行動扭蛋車及露營概念車
期望帶給消費者不同的視覺感受
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這次的行動扭蛋車是用短軸版的Caddy Van打造
短軸版Caddy Van車長4408mm
動力分為2種
手排版本提供1.2升渦輪增壓汽油引擎
最大馬力84ps 最大扭力16.3kgm
變速箱為5速手排
自排版本搭載1.4升渦輪增壓汽油引擎
最大馬力125ps 最大扭力22.4kgm
變速箱為7速雙離合器自手排
露營概念車則是以長軸版的Caddy Van打造
只有手排車型
與短軸自排一樣搭載1.4升渦輪增壓引擎
但變速箱為6速手排
車長比短軸大了約40公分來到4878mm
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#VanLife是近期興起的社群運動
毋須公式或依循規則
隨心所向自在的旅遊方式
而Caddy Van的變化空間
福斯商旅認為相當適合#VanLife所詮釋的
透過打造全方位事業與家庭的最佳夥伴
擁有人風格也貼近日常所需
若大家有興趣可以趁車展時到福斯商旅展區走走
順帶一提扭蛋車裡的扭蛋是福斯的T1哦
(By熊子)

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【Volkswagen Caddy Maxi Home Run傳奇版 88台恰恰好】
為慶祝台灣隊長”彭政閔”將於月底退休
今天台灣福斯商旅發表Caddi Maxi Home Run傳奇版
並邀請”恰恰”彭政閔來擔任代言人
升級iSafe全智能駕駛輔助系統
全台僅限量88台並送彭政閔親筆簽名球衣
售價130.8萬
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外觀部分
推出6款限量車色
車身並貼”LEGEND”專屬車貼點綴
輪圈搭配16吋Woodstock雙色鋁圈
內裝部分
搭配與車身同色內飾板和LEGEND車貼
多媒體螢幕搭載6.33吋並附手機連結功能
也使用了不少真皮材質來增加質感
像是方向盤、排檔桿以及Mesh透氣座椅
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動力部分
使用2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎
最大馬力102ps最大扭力25.5kgm
搭配6速雙離合器自手排變速箱
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安全部分是這次Home Run傳奇版升級最大的部分
除了6氣囊之外
搭載iSafe全智能駕駛輔助系統
包含ACC主動式固定車距巡航系統
Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB)
Lane Assist車道維持及偏移警示系統
Light Assist遠光燈輔助系統
MCB二次碰撞預煞系統
疲勞駕駛警示系統
後方停車導引系統
Rear Assist顯影式停車導引系統
其中ACC為全速域輔助
Lane Assist部分比較類似車道偏離輔助
而非中央維持系統
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這次福斯商旅為了向彭政閔致敬
將發表會辦在新莊棒球場
並請恰恰親自到場
讓沒買到引退賽門票的小編
也能在球場上看到恰恰(雖然不是打球)
有塵粉買到引退賽的門票嗎
快來下面炫耀一下吧
(By熊子)

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*20:28 表格數據誤植，椅面長度和椅背長度相反
新在哪裡?
● 全新第五代大改款車型。
●風阻係數從原 0.33 進步至 0.30。
●改搭福斯家族 MQB 轎式底盤，換上複合式圈狀彈簧後懸吊系統取代葉片彈簧，並降低車身的離地高度。
●導入福斯家族數位化座艙，整合觸控面板、電子線傳式排檔系統、按鍵式電子手煞車及觸控式車艙 LED 照明燈等科技。
●第二排座椅新增調整椅背傾斜度的機能；第三排具備單座傾倒功能。
●配有最新的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，整合全速域 ACC、Front Assist 車前碰撞預警系統等 ADAS。
●搭載 1.5 升 TSI 渦輪增壓汽油 (最大動力114ps / 22.4kgm)，以及全新 EA288 Evo 系列的 2.0 升 TDI 渦輪增壓柴油 (最大動力 122ps / 32.6kgm)。1.5 升 TSI 渦輪增壓引擎配置 ACT 汽缸歇止功能、2.0 升 TDI 搭配雙重 SCR 廢氣處理系統，且均搭配全新 7 速雙離合器自手排變速箱。
●標配速度感應式電子動力輔助轉向系統。

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Volkswagen Caddy 車系最早於 1979 年以第 1 代 Golf 為基礎延伸所推出的輕型商用車，並於 1982 年在歐洲市場確立當代耳熟能想的 Caddy 之稱。從 2003 年開始，Caddy 正式改為全新的一體廂式的 One Box 車身造型，除了提供商用性質濃厚的 Panel Van 與 Kombi 車型之外，亦加入 Life 車型替它加入了些許的乘用與休旅元素。經過歷年的演進，Caddy 本質上承襲了商用車的架構，但在整體的設定和佈局上，已經朝向轎車化的方向發展，這樣一款居家與商務雙棲的車種，在休旅成為市場主流的今日形成有別於標準休旅車以外的全新流派。

隨著去年第五代車型的登場，台灣福斯也選擇在日前 (7/16) 推出上市，此次國內市場導入售價 122.8 萬元 的 1.5 TSI Life 以及售價 132.8 萬元起的 2.0 TDI Life 兩款車型，而這次所試駕的為車系最頂級的柴油版本。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75612
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0:00 Volkswagen Caddy Maxi
2:24 新在哪裡
4:36 車系編成
5:36 外觀
9:23 車尾
11:32 收納空間
12:52 內裝
20:17 第二排
24:08 第三排
26:09 試駕心得
31:19 買、不買

福斯商旅的小霸王Caddy Maxi正式大改款，維持以往的大肚量，並且朝乘用車方向大步靠攏，換上MQB平台操控與舒適性預計將會提升，加入全套駕駛輔助系統，內裝也跟著全面升級，加上變速箱也換成了口碑更好的DQ381，簡單來說Golf有的我都有，那你說它香不香？

《8891車壇聊天室》在這裡我們看車也看時事，從用大眾的角度出發由專業的觀點切入，檢視你我最關注的當今車壇動態，結合實驗與各方專家意見，不人云亦云，陪你一起聊聊那些你該知道的大小事！

由於疫情影響
全民瘋車Bar決定實施在家上班計畫
但由於許多辦公室設備
像是剪輯電腦、拍攝用器材、腳架
甚至是繞錐用的三角錐還有辦公椅(做在辦公椅才感覺在上班)
都必須帶回夥伴的家中
所以怡塵這次請來他的雙廖冠軍好夥伴"遺臣"
一起來完成這項任務
也順便試駕了這兩台Volkswagen Caddy Van
讓我們看看雙廖怎麼說

Caddy Van編成
Caddy Van 1.2TSI 5MT 66.8萬元
Caddy Van 1.4TSI 7DSG 73.8萬元
Caddy Van 長軸 1.4TSI 6MT 76萬元
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