為什麼這篇bz4x充電ptt鄉民發文收入到精華區：因為在bz4x充電ptt這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者DANTEINFERNO (DANTE)看板car標題[電車] BZ4X的充電速度似乎有點慢時間...
https://insideevs.com/news/585939/toyota-bz4x-awd-fast-charging-curve/
FWD: 71.4 kWh battery (total capacity), charging at up to 150 kW
AWD: 72.8 kWh battery (total capacity), charging at up to 100 kW
71.4的是panasonic電池 72.8是寧德時代電池
根據市場不同 拿到的版本不同
他們測得應該是100kw的版本 但峰值達不到100kw
start: 0/1% SOC - right away at 86 kW
6-8% SOC: 87 kW
16% SOC: 88 kW (peak); after about 7 minutes
50% SOC: 51 kW after 25 minutes
80% SOC: 18 kW after 62 minutes
90% SOC: 7 kW after 93 minutes
94% SOC or more: 1 kW
end (99%): 264 minutes (4.4 hours)
Total energy delivered: 61 kWh
power peak跌的太快 尤其後面根本超慢充 導致充滿花了4.4小時
這是在超充站 不是家用= =
希望台灣進的是150kw的版本 不然會有人在超充站說要充滿電占位置很久...
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推 aggressorX : 根本就不用充滿 也不用充那麼快 05/16 13:10
→ aggressorX : 但充電樁要夠多就是 05/16 13:10
推 SungHyun : 所以台灣超充站普及了嗎...？超充還沒普及 為了要 05/16 13:12
→ SungHyun : 秀帳面充電速度數字 用了一堆高成本配備 只是徒 05/16 13:12
→ SungHyun : 增車價而已... 05/16 13:12
→ SungHyun : 採用最普及且夠用的充電規格 搭配甜甜車價 消費 05/16 13:12
→ SungHyun : 者福利最大化 不好嗎？ 05/16 13:13
推 nk10803 : 你各位 記得搶電樁 05/16 13:13
推 dog24679 : 每次看到無腦護航的發言都覺得好笑 05/16 13:22
→ dog24679 : 還以為看到綠蟑螂護航 05/16 13:22
推 Lightee26 : 美國是台灣一樣，台灣也不會進美規 笑死 05/16 13:23
推 YJM1106 : 三元電池跟鋰鐵電池的差異？ 05/16 13:25
推 JAS70394 : 原來202萬叫甜甜車價，不是賣信仰哦？ 05/16 13:26
→ ray1478953 : 16%~80%要充55分鐘喔 這速度夠韓國車充三台了 05/16 13:39
→ smallwenwen : 哪裡甜甜？ 05/16 13:44
推 lancelot123 : 這是車子本身支援的充電功率上限太低啊，EV6最高充 05/16 13:49
→ lancelot123 : 電功率240kw，model 3是boost短時間能到250kw，BZ4X 05/16 13:49
→ lancelot123 : 才給100kw當然慢 05/16 13:49
→ lancelot123 : 而且車輛充電功率上限本來就常常達不到了，EV6實際 05/16 13:51
→ lancelot123 : 充也不會達到240kw，但是可以維持200kw以上很長的時 05/16 13:51
→ lancelot123 : 間，所以才充那麼快 05/16 13:52
→ DANTEINFERNO: BZ4X如果能維持80KW更長一段時間其實也不會慢 特斯 05/16 13:54
→ DANTEINFERNO: 拉s/x到現在也只有120kw的峰值速度 但不算慢就是維 05/16 13:55
→ DANTEINFERNO: 持高充電速度的時間很長 05/16 13:55
推 maniaque : 保底壽命90% 的代價吧......:D 05/16 13:58
→ dslite : 三元還是lpf？ 05/16 14:00
推 PRME : 計程車開爆 05/16 14:03
→ lancelot123 : 沒啊，看BZ4X曲線沒啥問題，0-50%都有維持80kw 05/16 14:03
→ lancelot123 : Model 3 標準版也是0-50%才維持140kw左右，過50%馬 05/16 14:03
→ lancelot123 : 上掉到70kw左右，所以BZ4X這個高原維持時間是正常的 05/16 14:03
推 benedict76 : 這台大概就賣馬克，不然整體輸愛歐尼克不少 05/16 14:05
→ DANTEINFERNO: 但重點就是50%以後降太多 我是不知道3的數據但我的s 05/16 14:07
→ DANTEINFERNO: 到80%以前應該都能維持60kw以上的充電 bz4x就是後面 05/16 14:08
→ DANTEINFERNO: 降太多 05/16 14:08
推 chandler0227: 關鍵字：寬能隙元件 05/16 14:09
推 PRME : 價格先出來啦，140萬，充多慢大家還是買單 05/16 14:12
→ lancelot123 : 我覺得照比例來看不算降很多啦，過50%後，3是掉到最 05/16 14:13
→ lancelot123 : 大支援170kw的一半以下74kw，BZ4X掉到100kw的一半50 05/16 14:13
→ lancelot123 : kw，很合理啊 05/16 14:13
→ dslite : 這倒是不用擔心 ux300e那個電子垃圾都能賣光了 05/16 14:13
→ lancelot123 : 數據拿出來看就清清楚楚，不用憑感覺 05/16 14:14
→ lancelot123 : 你該疑惑的是為什麼豐田只給這台車這個充電上限 05/16 14:15
→ ggsuperda : 等台灣實車測試就知道惹 這種速度最好會大賣 05/16 14:16
→ DANTEINFERNO: 如果曲線只能這樣畫的話那確實只能從高功率下手了 05/16 14:24
推 PRME : 給這個速度就是保護電池啦 05/16 14:26
推 francej : 和泰一怒之下訂價120萬，年配額1萬台 看誰還敢唱衰 05/16 14:27
→ ASKA : 為了妥善率啊。你要充電很快壞很快還是充慢不會壞？ 05/16 14:31
推 largesperm : 家裡有充電樁就沒差了 05/16 14:34
→ largesperm : 不過出遠門就麻煩了 超充點要停比較久 05/16 14:34
→ largesperm : 注定是都市買菜車 05/16 14:35
→ largesperm : 不過從 7% - 80% 要一個小時 是有點誇張 05/16 14:36
→ largesperm : 特斯拉從 2%-80% 27 分鐘 05/16 14:37
→ chungj : 這什麼中國制貼牌車 連韓國車都不如 我看只值80萬 05/16 14:41
推 largesperm : EPA 也算短 FWD 407 公里 AWD 366 公里 05/16 14:42
→ largesperm : 90% 下去 只剩 367 公里跟 329 公里 05/16 14:42
→ largesperm : 難怪要保證 90% 要是 70% 下去只剩 284 跟 256... 05/16 14:43
→ largesperm : 在台灣現階段會花可能將近 200 萬去買這台 05/16 14:44
→ largesperm : 大概是因為比較高吧.... 那還不如買 EV6 跟 ioniq 5 05/16 14:44
→ m10112256 : 豐田做這種車 晚節不保吧… 05/16 14:57
推 JEON : 賣便宜一點 自然有人買 這可是台灣信仰價值最高的 05/16 14:59
推 leolily : 樓上你不用擔心欸 05/16 15:00
推 largesperm : bz4x 感覺是趕鴨子上架 別人都在賣了 先出一台再說 05/16 15:01
→ largesperm : 前車廂放馬達的車 應該都算是有點趕鴨子上架... 05/16 15:02
推 marunouchi : 你各位會比豐田還會賣車？ 05/16 15:08
推 roger18012 : 韓國電動車屌打豐田 05/16 15:09
推 chandler0227: 電動化底盤是看結構和電池整合程度又不是看馬達擺放 05/16 15:10
→ chandler0227: 馬達沒整進底盤是因為豐田想用這架構套用到多車型 05/16 15:11
→ chandler0227: 充電功率不高極有可能是成本考量(畢竟功率元件很貴) 05/16 15:11
→ lancelot123 : 車子本身支援的充電上限拉高算基本要求，不過韓車厲 05/16 15:13
→ lancelot123 : 害的是充電曲線也能做到盡量高原化。像EV6到50%跟大 05/16 15:13
→ lancelot123 : 家一樣掉下來，但居然又可以再拉上去一段，所以50-8 05/16 15:13
→ lancelot123 : 0%充電仍然不慢 05/16 15:13
推 largesperm : FWD 成本低 功率元件又選便宜的 如果賣破 200 萬 05/16 15:16
→ largesperm : 那買的人是.... 05/16 15:16
推 alcpeon911 : 破200為什麼不買MODLE3.... 05/16 15:22
推 rrroooqqq : 留個活路給其他車廠囉，反正油車和油電還可以玩好 05/16 15:29
→ rrroooqqq : 一陣子 05/16 15:29
推 drcula : BZ4X有確定200嗎??最近還看到打廣告ㄟ,想說要玩真的 05/16 15:50
→ drcula : 破150就不如直接買MODEL 3了,電動車幹嘛用你投又大 05/16 15:50
推 ryu38 : 某j喊202萬是特還是牛頭？ 05/16 15:59
推 syterol : 破200休旅太多選擇了 又不見得一定要電動 05/16 16:05
→ afune12369 : 比我的手機還快了 05/16 16:05
噓 jason89514 : 那個說202萬的當初那張圖就是測試網頁 05/16 16:09
→ jason89514 : 又不是正式售價，然後其他人就這麼跟風 05/16 16:09
推 KayRoe : 甜甜車價 XD 05/16 16:14
推 JAS70394 : 明天正式發表就知道是不是甜甜價了 05/16 16:34
噓 PrettyOdd : 你以為特斯拉超充很多喔 05/16 17:23
→ PrettyOdd : 重點是超充要錢 05/16 17:23
→ PrettyOdd : 你特斯拉在家充一樣很慢 05/16 17:24
→ PrettyOdd : 油電永遠都不會有里程焦慮 05/16 17:24
→ PrettyOdd : 說走就走 05/16 17:24
→ PrettyOdd : 臨時要去台中台南都不怕 05/16 17:24
推 zyx12320 : 豐田黑科技 05/16 17:31
推 judashiro : 不太可能破200啦 合理價格150 充電站已經開始佈局了 05/16 17:36
推 marunouchi : Tesla組裝品質跟後勤有贏Toyota? 05/16 17:37
→ judashiro : 聽說是有合作 加上自家保修廠可充 點不會少到哪裡去 05/16 17:37
推 largesperm : 目前特斯拉軟體屌打其他全部車廠 買特的人不會在意 05/16 18:06
→ largesperm : 組裝品質 05/16 18:06
→ supereva : 不能說不在意啦 只是綜合評估下來願意買而已 你 05/16 18:12
→ supereva : 說買特的就不在意組裝 不在意內裝？ 怎麼可能 05/16 18:12
推 qiryimvjp : 做這爛車？ 05/16 18:13
推 magician5566: 頭優塔充電怎麼可能慢啦 不然你要買福特上課? 05/16 18:57
推 kira925 : 自盡吧 100kW都跑不到... 05/16 19:07
→ desperadolin: 上面說不用憑感覺看數據的可否解釋一下bz4x在50%-8 05/16 21:17
→ desperadolin: 0% SOC的地方功率下降比例是跟別人一樣還是降的特 05/16 21:17
→ desperadolin: 別多？個人是懷疑軟韌體還沒弄好急著賣啦，不然70k 05/16 21:17
→ desperadolin: wh的電池充到80%SOC剩1xkW的功率，如果最終還是這 05/16 21:17
→ desperadolin: 樣，這個技術力真的差別人太多 05/16 21:17
推 kashima228 : 我聽到是說140-150之間 會心動欸 05/16 21:42
推 kira925 : 有個可能是因為硬體還在配合ChaDeMo? 05/16 22:15
→ kira925 : 雖然規格有訂到150kW(都已經是落後規格了） 05/16 22:16
→ kira925 : 但日本國內好像連100kW都被叫做“新型”快充 05/16 22:16
→ kira925 : 當然就台灣那堆一開始就衝180甚至350kW快充來看 05/16 22:17
→ kira925 : 日本這不知道在弱什麼... 05/16 22:17
→ lancelot123 : 數據就對比model 3的充電功率啊，看圖對照就能比較 05/16 22:42
→ lancelot123 : 了，至於韓車的曲線會略有點不同，高原更長 05/16 22:42
推 ingmu : 140買續航不高.快充不快.加速超慢.沒有任何特色的電 05/16 22:46
→ ingmu : 動車 那幹嘛不買RAV4就好... 05/16 22:46
推 largesperm : 如果 140 應該會賣爆 純電成本非常便宜 05/16 22:59
→ largesperm : 1 度電晚上 1.73 塊 一公里跑 5-6 公里 05/16 23:00
→ largesperm : 每公里電費成本 3-4 毛 05/16 23:01
→ largesperm : 油車每公里油錢保養隨便都 5-6 塊起跳吧 05/16 23:03
→ largesperm : 每公里差 5 塊錢 (bz4x 140萬- RAV4 100萬)/5 05/16 23:04
→ largesperm : 8 萬公里 這還算粗估 油車有保養油錢牌照燃料 05/16 23:05
→ largesperm : 搞不用 4 萬公里就回本了 05/16 23:05
→ largesperm : 不在意軟體+只要 140 萬+牛頭牌 = 讚讚 05/16 23:14
推 ingmu : 這時候又變一度電1.7塊了XDD 之前估4塊還有人嫌低 05/17 05:52
推 largesperm : 家裡有充電樁的 真的就是 1.73 塊 05/17 06:21
→ largesperm : 4 塊是怎麼來電 05/17 06:22
→ largesperm : 怎麼來的 05/17 06:22
推 zerox456 : 自設充電樁的成本要算進去平均啊，使用里程低不一定 05/17 08:22
→ zerox456 : 划算 05/17 08:23
推 kira925 : 家用是一次性消費 用夠長時間可以攤平 05/17 09:18
→ kira925 : 但是時間成本差距 這充電速度快充都不快充了 05/17 09:18
→ maniaque : 對了,應該建議版主開個賭盤猜盤價....不過已經17號 05/17 09:23
→ HyDroGen2528: 180 限90台 綁和泰pay 05/17 11:12
推 largesperm : 180 有點小貴 不過只有 90 台 信仰應該會賣光 05/17 12:27
→ leviathen : 這台AWD版充電慢是因為電池不同，FWD用的是松下，AW 05/24 05:21
→ leviathen : D的電池供應商是寧德 05/24 05:21
→ leviathen : 說實話，這台買AWD版真的有點信仰，充電不快又跑得 05/24 05:23
→ leviathen : 不遠，加速也沒多生猛 05/24 05:23