哇係嘉義人‧哇係自己人！

有「自然風情」、有「人文歷史」這是嘉義市的特色，我們要在每個角落打造驚喜、感動停留，一切就從這裡開始，並且留在這裡 Start here & Stay here

嘉義市首座旅客服務中心今天正式開工，將命名為「J-MORI」，MORI代表「森」的意涵；位置就在百年嘉義公園旁，雖然占地不大，但服務能量卻很大，周邊有BRT候車亭、YOUBIKE租借站，還有停車空間，交通非常方便。

旅服中心內，除了提供旅遊諮詢服務，另外還有輕食與商品販售區，活化公共場域提高品質，木質的簡約感搭配灰階色系，展現年輕創新的空間。

敏惠要告訴大家，嘉義市是阿里山下的人文城市，未來旅客服務中心將成為新亮點，附近還有百年公園、KANO棒球場、大型滑草場和星光溜滑梯，來到這的旅客都是「自己人」一起感受嘉義市之美！

#嘉義市 #全齡共享世代宜居 Zoom In 嘉義

#拜會行政院 #地方重大建設請支持
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今天立法院開議，我也趁空和 蔡易餘 家己人 、嘉義縣長 翁章梁 Weng Chang-Liang 及縣府同仁們，前往行政院拜會李秘書長，就我們嘉義相關重要建設請行政院給予協助，包含大家很關心的#無人機產業計畫、#將高鐵BRT升級ART、#減免嘉義縣鐵路高架化地方自籌款、#東石漁人碼頭提升方案前瞻計畫 及 #中央專案協助解決六腳及新港淹水問題 等重要議題。這些計畫有的是行政院已經核定，但部會與地方政府仍在進行中的，也有的是在執行上遇到困難，需要中央地方一同協力解決的。
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今天會議結束前， 蘇院長也特別從外面趕回來關心會議的進度，更特地交代秘書長要交辦相關部會處理後續，我們非常感謝蘇院長一路以來對嘉義的支持，上次蘇院長來嘉義的時候匆匆忙忙，無法好好地體會嘉義的變化，希望下次院長再訪嘉義時，我們可以帶蘇院長好好體驗一下嘉義在地的軟實力，不管是上山下海，我會準備妥當，讓蘇院長體會一下我們嘉義的進步與升級。

#2025鐵高通車 利用 109 年審定的累計歲計賸餘約5.4億元來普發現金，振興嘉義市經濟，並不會影響到既有的建設進度。

我們嘉義市鐵路高架化工程，預計2025年底通車。而至上個月底前整體累計進度已達33.94%，超前預定進度0.02%。

在鐵路高架化上的三個車站嘉北站、嘉義站將採高架化建造，撤站20年的北回歸線站將以平面型態復站，並建通道與北回歸線太陽館相連。藉此連接嘉義市與水上鄉的觀光景點，讓水上與嘉義市的連結更加緊密，同時也讓來嘉義市的遊客、也能輕易到訪水上鄉的觀光景點、觀光工廠。

日前蘇貞昌院長贈送嘉義縣民讓台糖支線以軌道型態連結高鐵站與蒜頭糖廠，但是、也請中央不要遺忘嘉義市。嘉義市人口眾多、旅館、觀光資源豐厚，但是高鐵站與嘉義市距離很遠，而BRT交通運輸經過十餘年發展，已逐漸呈現飽和。

要讓縣區的經濟更好，關鍵仍在縣區與嘉義市區的交通連結。嘉義市和高鐵站、故宮南院等地點的交通問題，更有迫切需要解決。大家都知道遊客到南院的主要入口，其實是在嘉義市區。巨大的工程建設需要規劃和建設期，預算規模龐大的跨縣市交通建設、更需中央的決心和地方一起來努力。

老鵝特搜#471 美國總統／馬英九／統一獅／台中捷運

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#一日市政 交通處 高鐵大道，世賢路，和自由路公車專用道應比照垂楊路，依法廢止BRT公車專用道(645)
第一，由於BRT沒有專法，只能援引發展大眾運輸條例。
根據發展大眾運輸條例第三條，主管機關在中央是交通部，在地方是交通處， 確定交通處，是可以依法行政的主管機關。
第二，根據發展大眾運輸條例第5條，交通部訂定大眾運輸使用道路優先及專用辦法(施行細則)。
第三，根交通部大眾運輸使用道路優先及專用辦法 (施行細則) ，第4條規定，專用道路，設置的條件是，每小時公車流量要在60車次以上，等於每一分鐘要發車一班，或每12小時累計公車流量大於400車次，等於每兩分多鐘，就要發車一次，兩個重要條件。
嘉義市，從高鐵大道，經世賢路、自由路、垂楊路等路線的BRT公車，從過去、現在到可見的未來，行駛於嘉義市和高鐵站之間，以目前每20分鐘發車一班的頻率，不會超過三班，未達法定每小時60班車次的設立標準。
垂楊路已依法行政，廢止未達法定車次的專用道路。
基於道路使用效率，舒緩上下班尖峰時段，提高高鐵大道、世賢路、自由路車潮流量，有必要盡速依法行政，廢止自由路、世賢路 和高鐵大道的公車專用道，還給市民順暢行車空間與便利。

蘭桂坊花園酒店張燈結綵的吊起了祈福燈籠，喜氣洋洋的熱鬧新春氣氛讓第一眼印象深刻，酒店位於嘉義市延平街250號，緊鄰著文化路夜市及垂楊路BRT停車站，住宿提供停車消磁、周邊生活機能性強、舒適客房及在地特色早餐，這裡是嘉義市出差、旅遊的住宿好選擇!

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