APRILIA向羅倫素招手—擔任試車手
MotoGP車手同娛樂名人相同，一旦失業或轉戰其他比賽，曝光率就會下跌，除非曾經是一線車手，否則好快就被全球車迷漸漸遺忘。或許好多車迷已經忘記了APRILIA的正印廠手-伊恩朗尼（Andrea Iannone），他因為無法通過驗尿，對類固醇呈陽性反應，因此自2019年底遭FIM停賽，及後在2020年4月被FIM勒令停賽18個月，而伊恩朗尼與APRILIA已向國際體育仲裁法庭(簡稱CAS)上訴，結果大約在11月中出爐；另一方面，雖然伊恩朗尼停賽，但他與APRILIA仍然維持合作關係，事關他與APRILIA的合約至2020年底才屆滿，至於雙方會否繼續合作？相信要視乎CAS的裁決再作決定。

事實上，伊恩朗尼的禁藥事件完全打亂了APRILIA對2020的部署，而APRILA就請來原本擔任試車的史密夫(Bradley SMITH)代替伊恩朗尼，與另一位廠手A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)出征，但成績強差人意，與突飛猛進的KTM相比下更顯得相形見拙。

究竟APRILIA如何部署2021年的作戰策略？如何提升戰車實力？最近德國傳媒就報導APRILIA正努力從YAMAHA挖走羅倫素，擔任試車一職，另一間傳媒也向APRILIA查詢相關消息，車隊沒有否應，但表示十劃未有一撇。

伊恩朗尼(Andrea Iannone)被判停賽18個月
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=7931

渡海時被沉到黑水溝底，當魚兒的新家也不錯。

【「輕戰車」重出江湖 魅力或需求何在？ 美國與中國皆開發新產品】

在二次大戰時，戰車分為重型、中型與輕型，重戰車約40～70噸，以厚重的裝甲與強力的大口徑主砲摧毀敵軍抵抗、突破防線，但機動能力因為引擎科技跟不上車身重量的發展，道路移動速度非常緩慢，越野能力更不佳。

中戰車則在20～40噸，有均衡的火力、機動、防護力，通常是戰場上數量最多的戰車，但通常樣樣都通...就是樣樣稀鬆，沒有特長。輕戰車則在20噸以下，機動力最佳，但通常火力弱裝甲薄，適用於偵察任務、或突破敵軍防線後的追擊任務。

#二次大戰後戰車越來越重的原因與缺點

二次大戰後「反戰車飛彈」發展神速，裝甲薄弱的輕戰車與機動力不佳的重型戰車被淘汰。但現在的「主力戰車」為了安裝更厚的複合裝甲與反應裝甲，輕的也有50噸左右，例如俄羅斯T-90系列或日本的10式戰車，重視防護力的美國M1、德國豹II、英國挑戰者系列，更高達60多近70噸！ 就是當年重戰車的噸位...

但這些近70噸的主戰車，使道路運輸時，路線選擇越來越少（例如橋樑重量限制），反而容易在運輸過程遭到空襲或IED路邊炸彈襲擊。過大的重量也使得越野能力低下，限制戰術運動彈性。

而需要全球投放武力的美軍，越來越重的M1系列主戰車之空運能力與兩棲運送能力，也被嚴重限制…不是耗費更多運量，就是在一定時間內，無法集結夠多的戰車，以發揮有效攻勢。

更悲催的是，隨著IED路邊炸彈與「攻頂型」反戰車武器興起與，大量實戰使用，戰車設計師逐漸發現，如果把戰車的車底與車頂裝甲再加厚，以能夠防禦這兩種武器，戰車就會笨重到無法移動了！

#放棄裝甲用科技來防禦吧

於是美國在2017年啟動「行動保護火力」（Mobile Protected Firepower，MPF）計畫，將採購500輛輕型戰車，如果一切順利希望2025年就能夠批量服役，每個步兵戰鬥旅能夠獲得14輛輕戰車支援。

這些輕戰車的重量，被限制在40噸以下，但裝甲防護力，仍比28噸的M2布萊德雷步兵戰車（M2 Bradley），或是16～18噸的史崔克裝甲車（Stryker vehicle）要堅固強悍的多，足以「直接掩護」步兵進行強度較高的攻堅作戰！

而如面對攻頂型反戰車飛彈，則預計使用主動防禦系統硬殺（擊毀來襲飛彈）加以克制。對上主力戰車呢？除了呼叫支援，輕戰車也有較佳的機動力可以主動選擇接戰時機（例如迂迴攻擊敵戰車的側面）。

美軍在2018年12月選BAE與通用動力陸地部門（GDLS）二家廠商的產品進入決選，限定14個月內各生產12輛原型車，並在完成生產後2個月展開實測（由82空降師負責）。

圖1～圖4就是GDLS的「獅鷲2式」（Griffin II）原型車，採用105mm光膛砲，借助自動填彈系統，每分鐘可射擊12發，而且人員也精簡為3人，無附掛裝甲約35噸。

圖5～6是BAE的原型車，使用1992年就設計完成，預計取代M551謝里登（Sheridan）輕戰車的M8 裝甲火砲系統（Armored Gun System，AGS），也是自動裝彈的105mm光膛砲。

此車當年就被稱為優秀設計，只是價格昂貴（曾經推銷給台灣，但因為太貴讓國軍也沒有採購）。因此BAE沒有大改，只是加上現代化的材料與射控新科技。

#解放軍也研發了新式輕戰車

解放軍在2018年也配發部隊新型「15式輕戰車」（圖7～8），可以看出尺寸比99A主力戰車小了許多。重量方面，無附加裝甲的情況，約33噸，配有1000匹馬力引擎，因此機動性應該不錯。火力也是配備自動裝填的105mm砲。

15式的設計目的，也許有師法美軍，快速跨區投放裝甲武力的思維，但鑑於解放軍目前，運20之類的大型運輸機尚不足，所以15式的主要作戰想定，應仍是因循解放軍原本就一直有使用輕戰車的傳統，以利於中國南方水稻田網地形、西南部山區、以及西北高原地區使用。

例如在1979年的中越戰爭中，解放軍就有大量62式輕戰車參戰（6個團中佔4個團），但損失非常嚴重，面對有如「移動棺材」的質疑，讓解放軍的輕戰車發展一度停滯。只有明顯針對台海作戰的「渡海、搶灘」為目標，太重就無法浮渡的兩棲戰車（05式系列）繼續研發並成功量產。（圖9）

15式無論火力、機動力、防護力，都比先前的62式輕戰車有超大幅度的進步。顯然中共研發人員認為現代的裝甲防禦，特別是主動防禦系統，已經足夠讓輕戰車有適當的防禦力，所以15式才得以量產服役，也成為可能搭乘氣墊船突擊台灣的解放軍裝甲車輛之一，值得我方關注其後續改良與發展。

107.12.19 今日到貨

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今年三月底，本誌獲得香港MotoPlex邀請，前往意大利Mugello賽車場，與超過一萬位APRILIA粉絲參加APRILA第一次舉行的ALL STARS明星賽大派對。相信好多MotoGP迷對Mugello賽車場不會陌生，因為這個賽車場不止是MotoGP平均車速最高分站之一，起跑點的1,141米長的上斜大直路，還創下MotoGP戰車每356.6km/h極速紀錄，編者與另一位來自香港的車手，也有機會落場，親身感受Mugello條賽道有多刺激，但這部份留待日後再跟讀者報導。

對於編者來說，這次活動最好玩的地方之一，是可以進入只准VIP或者記區，零距離欣賞多部幫APRILIA奪得世界冠軍的戰車，與及近距離接觸APRILIA的MotoGP及WSBK車手。其實MotoGP轉用四衝戰車前，很多車手初出道的持候，包括羅絲、羅倫素等等，都是採用APRILIA的2衝125及250比賽，就好像影片中的螢光黃APRILIA RS250戰車，車身除了PLAYSTATION商標外，搶眼的拉花是車廠特別為羅絲出戰1999年WGP 250意大利MUGELLO站設計，該站就是今次舉辦活動的賽車場。羅絲不僅勝出比賽，並且贏得該年世界冠軍；疊年，羅絲升級參加GP500比賽（MotoGP前身）。

1號車是庇亞基（MAX BIAGGI）奪得1995年WGP250世界冠軍果的RS250 2衝戰車，65號是卡庇羅( Loris CAPIROSSI)出戰1998 GP250的RS250。廠方當日更安排庇亞基騎上冠軍戰車巡遊賽道一圈，可能是戰車年紀稍大，所以比較困難著車，庇亞基行駛了不足一圈便返回維修區。

這是APRILIA在1985年第一次參加世界GP250的2衝戰車-AF1 250，馬力80匹，重量只有90kg。車手是意大利名將—Loris Reggiani。


除左之前介紹的戰車外，其實APRILIA安排了多部極具紀念價值的戰車給車迷欣賞。

說回APRILIA ALL STARS，活動除了讓APRILIA車迷聚首一堂之外，還有明星賽的味道；事實上，多位現役MotoGP車手初出道的時候，都是駕駛APRILIA的2衝GP125及GP250，所以APRILIA有世界車手搖籃之稱。固此多位退役及現役車手獲邀出席，包括替APRILIA奪過3屆WGP250世界冠軍及2屆WORLD SUPERBIKE世界冠軍的庇亞基(MAX BIAGGI)，雖然這位明星級車手已經退左，但風采依然，受歡迎程度非常之高，所以他根本沒法走進公眾地方，否則一定給粉絲重重包圍，無法逃脫。

除了比亞基之外，還有APRILIA現役MotoGP車手—伊恩朗尼（Andrea IANNONE），以及從MotoGP車手轉任APRILIA MotoGP試車手的史密夫（Bradley SMITH），還有替APRILIA奪得1998年GP250世界冠軍的卡庇羅絲等等。

廠方既然邀請了眾多車手，當然要舉行一場比賽，才稱得上是ALL STARS明星賽。廠方安排了超過 10部APRILIA SR150綿羊，給車手及嘉賓參加one-make賽。這場別開生面的比賽採用耐力賽利曼式起步；毫無疑問，150羊對於這個大賽車場來說車速十分有限，更重要是觀眾看得開心，對車手來說是友誼第一，而奪得冠軍的是Manuel Poggiali，他是替APRILIA奪得2003 GP250世界冠軍的車手。

廠方除了展出GP及WORLD SUPERBIKE戰車外，還展出多部新款街車給車迷欣賞及試座。新車之中，最受車迷關注是2020年推出的RS660雙缸大包圍，還有一對碳纖定風翼的RSV4 1100 Factory。在今次活中，騎士可以試駕2019 APRILIA SHIVER 900及DORSODURO 900，騎士在專人帶領下駛上賽車場附近的山路，體驗車輛的操控性能。