山路痴漢 981 Boxster/Cayman 購買指南（版權所有 盜版必究）

因為常有人來信問我981的問題
今天就把它完整的整理一篇給本粉絲專頁的各位參考

山路·痴·漢x狂人日誌：MadVnz
981 Cayman Gts痴漢駕到
https://youtu.be/bG6sVOwaMds

如果不想開四缸水平對臥的718
找部狀況好的981也是很不錯的選擇喔

正文開始：

生產年份2012-2016

扣掉頭尾 生產多集中在2013-15

初上市
Boxster
2.7 265HP 0-100加速5.7秒
3.4 S 315Hp 0-100加速5.0秒
Cayman
2.7 275HP 0-100加速5.6秒
3.4 S 325HP 0-100加速4.9秒
以上車款有選配Sport Chrono 彈射起步再減0.2秒
2015-2016
3.4 GTS
Boxster
330 HP 0-100加速4.9秒
（使用彈射起步4.7秒）
Cayman
340 HP 0-100 加速4.8秒
（使用彈射起步4.6秒）

如果今天要買跑車
享受操駕樂趣而非只是買個保時捷的殼
精華配備沒選到就像入寶山卻空手而回
以下選配請在購車前睜大眼睛看好了！

2.7車款大多為入門取向
所以大多不會選太多配備
3.4S就比較多可供選擇的
但很多S車款把選配花在舒適性選配上（恆溫 定速 廠徽烙印 Bose音響 電動座椅 要找舒適配備的跑車 其實買部雙門的雙B就好 還更便宜配備更滿）
今天我們是討論真正的跑車...

重點配備：
1 跑車計時套件（Sport Chrono）
(選配代碼639 價格約NT117200)

痴漢推薦選配指數：10

官方介紹：內含有動態變速箱支撐系統、指針與數位計時裝置、Sport Plus按鈕等功能
將影響PSM、PASM、跑車排氣系統模式
開啟Sport Plus功能 拉轉時 保留原始手排車換檔時的撞擊感
而非只是像多數雙離合器變速箱船過水無痕的平順換檔

如果有加選PASM電子懸吊以及PSE跑車排氣管
Sport Plus按鈕將會整合三者 給你最完整的跑車感受
Sport Chrono很多人坊間會用事後加裝的模式 但其中有一項動態變速箱支撐是沒有辦法後改的
所以如果原車沒選配Sport Chrono 事後有加裝的車款就自己斟酌嘍

2 PASM電子懸吊（Porsche Active Suspension Management)（選配代碼475 價格約NT82800)

痴漢推薦選配指數：8-9

官方介紹：系統更可根據路面狀況與駕駛風格
主動且持續調整避震器阻尼力道
並縮短10mm的行程
以達到更加優異的動態表現
實際感受：有沒有開啟PASM電懸開關 在路不平時候的舒適性真的影響蠻大的 如果你的981有一定程度的代步需求 真的建議找有選PASM的車款 不但有降低一公分的美觀 也有可呸可代步的雙重身份

如果你今天看上的981沒有選PASM怎麼辦 有辦法事後加裝嗎？
答案是沒辦法
那如果還是想要有運動化的感受

可以考慮下一項選配

2-1 X73 跑車化懸吊 降低車高兩公分 連同防傾桿加粗（可洽JB Garage 捷睿汽車）

痴漢推薦選配指數：中毒胚車必備

此項配備大部分皆為GTS車款才會選 他會把原廠PASM給廢除
變成不可調的固定阻尼設計
算是981選配中最硬派的配備
如果你今天少有代步需求 又是極度愛呸的痴漢 建議直接換裝X73跑車化懸吊

3 跑車排氣管 PSE (Porsche Sport Exhaust)

痴漢推薦選配指數：9

這項配備2.7跟3.4S車款無法德定選配（應該是噪音問題驗不過）但可以事後加裝（可洽JB捷睿汽車)
此項配備會完整釋放此具水平對臥六缸的引擎聲浪 搭配Sport Chrono套件 在Sport Plus模式下 完全把跑車的聲光效果發揮到了極限 常有人問我 加這項配備馬力會變大嗎 我的感覺是不會 他的功能就像是把一部愛情動作謎片的聲音加回去 因為你知道的 無聲的謎片 劇情跟主角都能看 少了聲音就是少一味....

4 PTV電子扭力分導含機械式LSD (Porsche Torque Vectoring)（選配代碼220 價格約NT75900)

痴漢推薦選配指數：8

過彎時幫你煞內側車輪 把扭力分導到過彎的外側車輪 機械式的LSD也會大幅強化小彎時的靈活性
有選此項配備981非常稀少

以上為981的四項跑車選配（GTS車系標配1-3 ）

如果你想要找一台有著保時捷精髓的981 以上配備在找車時需多留意 或是購入後再加裝

至於如果你想當帥哥
錢完全不是問題
有道是：
天下無難事 只怕有錢人
那以下的配備更不能錯過

5 賽車桶型座椅 （選配代碼P03 選配價格約16-20萬）
這個一定程度還能兼顧舒適性的桶椅真的蠻值得推薦的
椅背的全Carbon設計更是視覺虛榮到一拜 如果是Boxster 開篷時更是全場注目的焦點
十三億的人看到都會驚呆了！

6 PCCB 保時捷陶瓷複合煞車系統（選配代碼450 價格約NT424000)
陶煞不必多做介紹了 專有的黃色卡鉗更是王者的象徵（蠻多人會把卡鉗烤黃色 別被騙了 要看煞車碟盤是不是陶瓷碟盤）

PS 以下爲GTS車款選配
1 GTS內裝套件 （選配代碼088 價格約NT 171700)
GTS原車就有標配真皮麂皮混搭內裝 選了此項配備 將可以選紅或白色車縫線 椅背頭枕的GTS字樣也會更加明顯 再加上全車Carbon飾板 整體跑車氛圍會更強烈 心靈馬力加50匹

如果你的981以上配備全部都有
恭喜你
容我叫你一聲981滿滿哥！

至於是誰？
我絕對不會出賣我大哥的

希望此篇文章可以幫助你找到心儀的981

有問題歡迎來信指教

取材協力
JB Garage 捷睿汽車
HubAuto

（以上為我花費極多時間查詢及使用心得 如有複製盜版 請各車友睜大雙眼指證）

[試車報告] Nissan 370Z 豐腴魔女
4K UHD: https://youtu.be/oNadQmKY5VE

身著一襲白裙，圓潤又恰到好處的體態迴旋繞出一個個彎角，她的優雅，令人驚嘆；而當踏下油門，惡魔之力瞬間覺醒，她的狂野，更令人屏息!

Fairlady Z，在那婀娜姚窕的外表之下，還深藏了奔放的魔力!

健美女郎

相較於其他日本汽車製造商，Nissan是間不輕易放棄跑車製造的車廠。
當其他車商仍在思考是否該延續跑車產品時，有著東瀛戰神稱號的Nissan GTR早已在數年前推出全新世代，暢銷全球；而經典的Silvia車款，雖然現已未有全新車款推出，但憑著優異的改裝潛質，Silvia仍十分活躍於今日的甩尾賽場，廣受全球車迷愛戴；至於Fairlady Z車型，雖她與GTR同為雙門跑車，但有著優雅的車體設計，以及採用FR底盤的產品區隔之下，既無造成[既生瑜，何生亮]的產品設定窘境，反而持續吸引著後驅車款買家的迷戀。

進化至車系第六代車款，代號Z34的370Z雖然延續了與前代350Z相似的渾圓車體設計，但370Z的車寬增加約3公分，車長則縮短約6公分，加上局部銳利的線條妝點之後，370Z就像隻魁武的壯碩甲蟲!

而在細節部份，雖然370Z這輛車於2009年便已問世，不過採現今的眼光看來，她圓潤卻又充滿跑格的造型依舊亮眼，搭配前HID頭燈、LED尾燈、類鴨尾造型後翼、雙圓式排氣尾管，以及前後19吋輪圈，在道路上，370Z依然是路人矚目的焦點。此外，370Z車門後的梯型玻璃小窗，其實還是個致敬初代240Z的設計，加上靈感源自F1後燈的車尾方型霧燈，更可看出Nissan在設計此車時並融古今的巧思!

舒適戰機

坐上低矮的車室，在調整駕駛姿勢時，可以立刻發現370Z的方向盤不僅握感表現佳，後方的大型換檔撥片亦十分就手，於調整方向盤位置時，370Z的三圓儀錶還會隨著方向盤調整高低，可自動調節至最適合駕駛視線的位置，十分貼心!

加上包覆感十足，卻又兼顧舒適品質的真皮跑車座椅，再看到中控台上方，還有著可顯示電壓、油溫與時間的三環錶，坐上370Z，就像乘上一輛舒適的戰鬥機一般，令人難以按耐心中的熱血!

然而，370Z不論儀錶、車載導航系統版本皆較舊，科技性便顯得略為不足，且本車的尺碼雖不算嬌小，但在缺少後座，且尾廂置物空間有限的設定之下，還是為這輛車扣了點分! 好在，她還具有8揚聲器的BOSE®音響，並配備了VDC車身穩定、TCS循跡防滑、EBD+ABS+BAS 三合一剎車系統，以及全車6 SRS氣囊，令人在激情或漫步之於，都能享受舒適且安全的旅程!

強心巨肺

除了外觀的進化，370Z在誕生之初即換上了排氣量更大的引擎，原廠代號VQ37VHR的這具引擎雖與350Z的VQ35HR有著濃厚的血緣，但排氣量提升至3696c.c.，並增高壓縮比，再搭配可變汽門正時與揚程技術後，便擁有了328hp/7000rpm與37.5kgm/4200rpm的動力，搭配七速手自排變速箱後，我們雖在酷熱的正午下進行實測，370Z的0~100km/h加速仍輕易的跑出6.1杪成績。

且在日常使用上，憑藉著引擎的巨大吞吐量，370Z低速行駛時的扭力輸出就已極為豐沛，而在全力加速過程中，因引擎動力輸出峰值較高，線性且漸強的推力也總令人深深著迷!

此外，370Z的原廠排氣聲浪調教其實並不吵雜，不需擔心過大的排氣聲浪遭來路人白眼，但在車內實際駕馭時，前方引擎綿密的運轉聲浪不斷席捲而來，加上NA引擎直接且平順的推送，在山道上更讓人膽敢盡情加速，可說十分暢快!

惡魔Z的進化

Fairlady Z一直是Nissan矢志打造的純種跑車，經過數十年的進化，370Z不僅是性能表現最強悍的Z Car，也是操控樂趣最高的機種。

很多人會認為，跑車的引擎配置，最好要選擇MR（中置引擎、後輪驅動）、RR（後置引擎、後輪驅動），事實上FR的配置能夠兼具樂趣與安全，或許彎道極限不見得比上述引擎配置車種來得高，但臨界點的容許值較大，尤其後軸配置LSD的車款，更可以享受甩尾滑胎的駕馭樂趣！

比起350Z，370Z的軸距縮短了10mm，為2550mm，搭配前雙A臂、後多連桿的懸吊結構，操控靈活度極佳，而且Q韌的阻尼配置，會讓你感到滿意，在滿足駕馭需求之外，也不會硬到出現彈跳感。

在山道上劇烈行駛，370Z除了擁有優異的車頭指向性外，只要將TCS循跡控制關閉，準備入彎前降檔（二檔動力配置最適切）、並在方向盤轉動的同時補油加速出彎，後軸上的LSD會開始作動，調節後輪滑差，車尾順勢外滑，此時即可享受反打的樂趣，如果擔心車輛失控，只要順勢收油即可，且此時VDC動態穩定系統並未完全關閉，會適時介入調節輸出，兼具駕馭樂趣與安全！

TCar短評

370Z原本就是一款性能強悍且饒富駕馭樂趣的跑車，要買到性能與樂趣等級相當的歐系車，價位至少從300萬元起價，而這款擁有328hp的Z Car卻可於200萬元不到的價格擁有，不僅適合對性能渴望更高的玩家擁有，對於準備入主超跑的朋友而言，也是一輛相當適合鍛鍊性能掌控力的車款。

Nissan 370Z
引擎型式 3696c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力 328hp/7000rpm
最大扭力 37.5kgm/4200rpm
長寬高 4250x1845x1315mm
軸距 2550mm
車重 1485kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前 245/40R19、後 275/35R19
國內售價 198萬元起

主要配備
HID遠/近雙氙氣自動調整頭燈
LED晶鑽尾燈
車身前後擾流翼
雙鋁合金排氣尾管
19吋鋁合金輪圈
鋁合金飾板
7吋彩色螢幕及智慧型行車電腦
真皮包覆式方向盤(高低可調式，連動儀表板)
駕駛座4向真皮座椅附手動腰靠
乘客席4向電動調整座椅
BOSE®音響(含八具揚聲器)
HDD 原廠衛星導航系統
TPMS胎壓偵測系統
VDC車身穩定系統
LSD限滑差速器+TCS循跡防滑系統
雙前座兩段式SRS輔助氣囊+雙前座側邊SRS氣囊
門簾式氣囊
雙前座主動式安全頭枕
EBD+ABS+BAS 三合一剎車系統

Nissan
TCar 葉明德
#Nissan #370Z #tcar #跑車試駕 #葉明德

[試車報告] Nissan 370Z 豐腴魔女
4K UHD: https://youtu.be/oNadQmKY5VE

身著一襲白裙，圓潤又恰到好處的體態迴旋繞出一個個彎角，她的優雅，令人驚嘆；而當踏下油門，惡魔之力瞬間覺醒，她的狂野，更令人屏息!

Fairlady Z，在那婀娜姚窕的外表之下，還深藏了奔放的魔力!

健美女郎

相較於其他日本汽車製造商，Nissan是間不輕易放棄跑車製造的車廠。
當其他車商仍在思考是否該延續跑車產品時，有著東瀛戰神稱號的Nissan GTR早已在數年前推出全新世代，暢銷全球；而經典的Silvia車款，雖然現已未有全新車款推出，但憑著優異的改裝潛質，Silvia仍十分活躍於今日的甩尾賽場，廣受全球車迷愛戴；至於Fairlady Z車型，雖她與GTR同為雙門跑車，但有著優雅的車體設計，以及採用FR底盤的產品區隔之下，既無造成[既生瑜，何生亮]的產品設定窘境，反而持續吸引著後驅車款買家的迷戀。

進化至車系第六代車款，代號Z34的370Z雖然延續了與前代350Z相似的渾圓車體設計，但370Z的車寬增加約3公分，車長則縮短約6公分，加上局部銳利的線條妝點之後，370Z就像隻魁武的壯碩甲蟲!

而在細節部份，雖然370Z這輛車於2009年便已問世，不過採現今的眼光看來，她圓潤卻又充滿跑格的造型依舊亮眼，搭配前HID頭燈、LED尾燈、類鴨尾造型後翼、雙圓式排氣尾管，以及前後19吋輪圈，在道路上，370Z依然是路人矚目的焦點。此外，370Z車門後的梯型玻璃小窗，其實還是個致敬初代240Z的設計，加上靈感源自F1後燈的車尾方型霧燈，更可看出Nissan在設計此車時並融古今的巧思!

舒適戰機

坐上低矮的車室，在調整駕駛姿勢時，可以立刻發現370Z的方向盤不僅握感表現佳，後方的大型換檔撥片亦十分就手，於調整方向盤位置時，370Z的三圓儀錶還會隨著方向盤調整高低，可自動調節至最適合駕駛視線的位置，十分貼心!

加上包覆感十足，卻又兼顧舒適品質的真皮跑車座椅，再看到中控台上方，還有著可顯示電壓、油溫與時間的三環錶，坐上370Z，就像乘上一輛舒適的戰鬥機一般，令人難以按耐心中的熱血!

然而，370Z不論儀錶、車載導航系統版本皆較舊，科技性便顯得略為不足，且本車的尺碼雖不算嬌小，但在缺少後座，且尾廂置物空間有限的設定之下，還是為這輛車扣了點分! 好在，她還具有8揚聲器的BOSE®音響，並配備了VDC車身穩定、TCS循跡防滑、EBD+ABS+BAS 三合一剎車系統，以及全車6 SRS氣囊，令人在激情或漫步之於，都能享受舒適且安全的旅程!

強心巨肺

除了外觀的進化，370Z在誕生之初即換上了排氣量更大的引擎，原廠代號VQ37VHR的這具引擎雖與350Z的VQ35HR有著濃厚的血緣，但排氣量提升至3696c.c.，並增高壓縮比，再搭配可變汽門正時與揚程技術後，便擁有了328hp/7000rpm與37.5kgm/4200rpm的動力，搭配七速手自排變速箱後，我們雖在酷熱的正午下進行實測，370Z的0~100km/h加速仍輕易的跑出6.1杪成績。

且在日常使用上，憑藉著引擎的巨大吞吐量，370Z低速行駛時的扭力輸出就已極為豐沛，而在全力加速過程中，因引擎動力輸出峰值較高，線性且漸強的推力也總令人深深著迷!

此外，370Z的原廠排氣聲浪調教其實並不吵雜，不需擔心過大的排氣聲浪遭來路人白眼，但在車內實際駕馭時，前方引擎綿密的運轉聲浪不斷席捲而來，加上NA引擎直接且平順的推送，在山道上更讓人膽敢盡情加速，可說十分暢快!

惡魔Z的進化

Fairlady Z一直是Nissan矢志打造的純種跑車，經過數十年的進化，370Z不僅是性能表現最強悍的Z Car，也是操控樂趣最高的機種。

很多人會認為，跑車的引擎配置，最好要選擇MR（中置引擎、後輪驅動）、RR（後置引擎、後輪驅動），事實上FR的配置能夠兼具樂趣與安全，或許彎道極限不見得比上述引擎配置車種來得高，但臨界點的容許值較大，尤其後軸配置LSD的車款，更可以享受甩尾滑胎的駕馭樂趣！

比起350Z，370Z的軸距縮短了10mm，為2550mm，搭配前雙A臂、後多連桿的懸吊結構，操控靈活度極佳，而且Q韌的阻尼配置，會讓你感到滿意，在滿足駕馭需求之外，也不會硬到出現彈跳感。

在山道上劇烈行駛，370Z除了擁有優異的車頭指向性外，只要將TCS循跡控制關閉，準備入彎前降檔（二檔動力配置最適切）、並在方向盤轉動的同時補油加速出彎，後軸上的LSD會開始作動，調節後輪滑差，車尾順勢外滑，此時即可享受反打的樂趣，如果擔心車輛失控，只要順勢收油即可，且此時VDC動態穩定系統並未完全關閉，會適時介入調節輸出，兼具駕馭樂趣與安全！

TCar短評

370Z原本就是一款性能強悍且饒富駕馭樂趣的跑車，要買到性能與樂趣等級相當的歐系車，價位至少從300萬元起價，而這款擁有328hp的Z Car卻可於200萬元不到的價格擁有，不僅適合對性能渴望更高的玩家擁有，對於準備入主超跑的朋友而言，也是一輛相當適合鍛鍊性能掌控力的車款。

Nissan 370Z
引擎型式 3696c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力 328hp/7000rpm
最大扭力 37.5kgm/4200rpm
長寬高 4250x1845x1315mm
軸距 2550mm
車重 1485kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前 245/40R19、後 275/35R19
國內售價 198萬元起

主要配備
HID遠/近雙氙氣自動調整頭燈
LED晶鑽尾燈
車身前後擾流翼
雙鋁合金排氣尾管
19吋鋁合金輪圈
鋁合金飾板
7吋彩色螢幕及智慧型行車電腦
真皮包覆式方向盤(高低可調式，連動儀表板)
駕駛座4向真皮座椅附手動腰靠
乘客席4向電動調整座椅
BOSE®音響(含八具揚聲器)
HDD 原廠衛星導航系統
TPMS胎壓偵測系統
VDC車身穩定系統
LSD限滑差速器+TCS循跡防滑系統
雙前座兩段式SRS輔助氣囊+雙前座側邊SRS氣囊
門簾式氣囊
雙前座主動式安全頭枕
EBD+ABS+BAS 三合一剎車系統

Nissan
TCar 葉明德
#Nissan #370Z #tcar #跑車試駕 #葉明德

從去年底就消息不斷的全新Mazda3終於在上週正式公布編程與售價，售價從最入門的79.9萬到頂規甚至上看98.9萬，準百萬俱樂部的身價可是說是驚呆了鄉民，在同級對手紛紛打著低價、高C/P值的時代，究竟是什麼樣的勇氣，讓新Mazda3可以如此任性，還是說其實它貴的很有道理呢？本集節目就讓蓓蓓用5分鐘的時間告訴你！

《8891車壇聊天室》在這裡我們我們看車也看時事，從用大眾的角度出發由專業的觀點切入，檢視你我最關注的當今車壇動態，結合實驗與各方專家意見，不人云亦云，陪你一起聊聊那些你該知道的大小事