花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

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《ARKVO: 結合「 空氣清淨機、除濕機、冰溫熱過濾飲水機」 ，缺水也不怕！屬於未來的造水智慧家電》

連晶華董事長潘思亮也在想的機器，未來將放入晶華總統套房的設備，現在也能支持擁有！

任何看見這篇貼文，不論是我的臉書好友、支持新創、支持台灣設計、製造、在乎環境議題、能夠極簡整合家中三機的空間達到最佳飲水方案與效能、在乎喝進身體的水塑化劑是否殘留...

5/8 早鳥價即將結束！只要在5/8前預購，除了能用優於未來市售價（很多）的早鳥價，只要在備註欄寫通關密語「I CAN HELP」就能享有最後的「終生耗材八折優惠」資格，以及我自己獨家再贈送「超輕量星穹真空保溫瓶」限量200組！提醒因目前訂單盛況，依生產排程，愈早訂購才能優先享受！5/8過後將不再會有這樣的優惠！

#刷卡分期0利率已正式上線
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感謝各位好友 也請大家把握
https://arkvo.com.tw

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【全台灣應該只有兩個男人在想這個事...】

發表會前三周，我特別去拜會好朋友潘思亮董事長，那天午後，他約我在晶華酒店19樓下午茶敍，我拿起iPad，陽春又雜亂的報告這台能以空氣取水的新產品ARKVO（因為PPT還沒完整😅），記得當時，我正認真的在解說，他卻聽到一半就開始大笑：「Duck, 我已經知道你要做的是什麼了！」我訝異的看著他，想說我明明還沒有講到重點，他怎麼會知道？他興奮的說：「全台灣應該只有兩個男人在想這個事，就你和我，而且我們都還真的用心做下去...」

潘董接著說：「我的酒店每個房間每天要提供兩瓶礦泉水，如果是5千個房間，就是1萬個要被丟掉的保特瓶，這是環境的大問題！」原來他早就在想解決方法，還回到他的母校柏克萊大學，用了一筆奬學金成立研發專案，委請博士科學家開發，花了兩年，在疫情前已經做出原型機，只是可惜的是這個設備還很大，像坦克車那麼大（笑）所以還不能塞進房間𥚃，後來因為疫情爆發而中斷...

「所以既然Duck你已經研發出來，而且又設計這麼漂亮，像高級音響的speaker ，那我們就一起合作吧！」又告訴我如果ARKVO可以解決他的問題，就可以解決全世界飯店的問題！於是，潘董贊助了去年底在晶華酒店的8場分享會，也約定今年五月産品量産之後，ARKVO會在總統套房服務客人！

得知也有人正努力做一樣的事、解決水資源、飲水問題，這是ARKVO在發表前給我非常重要的鼓舞！更重要的是我們很驕傲的在台灣設計、台灣製造！

ARKVO 結合了空氣清淨機、除濕機、冰溫熱過濾飲水機，是屬於未來的造水智慧家電，但這到底是什麼樣的一台機器？
去年9/21正式發表會之後，短短幾個月，是我從事設計工作30年來，難得能和消費者近距離接觸、互動、反饋，而且非常密集，南北奔波超過80場，常常會被問到：

除濕機的水，到底能不能喝？

答案當然是不行。除濕機不是為飲水而設計，水路的管線材料不是食品等級，而空氣也不一定乾淨。但是這麼多水不能好好利用不是好可惜？尤其像現在這麼缺水，水庫都快見底，我多年前就曾這樣困惑過，想著要把構想試著實現。後來，找到隱型冠軍製造團隊，用兩年多的時間，經過無數次討論衝撞，不斷試驗優化，才把空氣中的水分子，用十道過濾機制，變成純淨安全飲用水。

不過這的確挑戰固有的觀念，要讓媽媽們接受仍然需要科普一下。其實現在我們的飲用水，也是地球上億萬年的循環：雨水下到地面，滋潤大地，也形成河川、海洋，蒸發形成雲朶，累積後凝結雨滴，形成生生不息的循環。這原本是取得乾淨水源最自然的方式，卻因人類文明的發展造成工業污染問題，以及極端氣候變遷導致水資源的匱乏，而根據ESI 2020的評比結果，台灣繼續名列全球146國中第18位缺水國。運用科技的力量，模擬大自然的循環，從空氣取水，是最符合地球保護意識的解決方式。也許不是每一個人都很快可以接受，然而任何産業的興起甚至革命，開始時只有一小群勇於冒險的開創者，由這些先行者的非凡的智識，去帶動世界的改變。

這不僅僅是我個人的未雨綢繆。事實上，美國、以色列、日本的團隊，都已投入研發，主要針對以解決缺水問題的「製水」功能。而「奇想創造」逾百座國際設計獎的實力，和工研院顧問團隊的研發背景，結合台灣隱形冠軍的企業，同時也是BMW和Tesla的散熱風扇製造廠：打造出結合空氣清淨、除溼造水，以及濾水系統，加上全煮沸，冰、溫、熱，和物聯網遠端操控功能的ARKVO智慧家電。

這樣的微型系統，恰也能解決管線老舊的飲水衞生風險，尤其在平均漏水率20%的台灣，ARKVO可以放在家裡的任意角落，以HEPA等級的空氣濾淨功能，讓乾淨的空氣凝結成水，又經由UVC紫外光殺菌，加上多重濾水系統，確保百分之百無菌，再全煮沸。所有水路的管線以食品級高規格，其第一道未經水過濾的凝結水，TDS值即超越自來水的潔淨度，更達到無重金屬、零塑化劑。

免安裝、免加水，插電即用，一天能生出大約十公升的水，不用外接水管，家中或公司沒辦法外接水管的地方，只要有插座的地方就能使用，就有水喝，不用再和房東溝通要挖牆還是鑽孔。甚至還超前部署的節能省電，透過減法工程，一組馬達風扇同時循環空淨和造水；而造水冷凝的壓縮機，也同時製成開飲機的冰水，在高度整合下達到節能省電的高效運作！

以為這樣就沒有了嗎？除了效能的整合、ARKVO還同時達到空間上的整合，對於設計師來說，更是落實減法的極簡設計，解放原本家中多台機器所佔的空間，不論是家中或辦公室，輕鬆就能擁有舒適的濕度、清淨的空氣、安心的水源。更重要的是，ARKVO能很驕傲作為台灣設計、台灣製造，兼具風格和創新，在疫情當下誕生具「Taiwan can help 」代表性的普惠產品。今年台灣也正遭逢嚴峻缺水危機，這是我們從面對本身的問題，進而解決人類共同問題！

發表會後，非常感謝在各界的熱情支持，讓這台革命性的智慧家電，在一台一台的預購贊助下，訂單數量已經超乎預期超過1600組！我們也決定將優於未來市場售價的最後早鳥價延至5/8，希望讓各位先行者都能以超值的價格預購！也提醒因目前訂單的盛況，依生產排程，愈早訂購才能優先享受！

最重要的這邊還要加碼給各位，在5/8前官網預購，在備註欄寫上「I CAN HELP」就能享有最後「終生耗材八折優惠」的資格！以及我個人獨家再贈送「超輕量星穹真空保溫瓶」限量前200組！這個可以省下不少的珍貴終身八折優惠資格，當然要給認真看完整篇的你們，請記得要填寫！5/8過後將不再會有這樣的優惠！也請大家把握！

預購連結>> https://arkvo.com.tw

每一位支持者都將是開創ARKVO重要的推手，也給疫情下台灣這塊淨土，帶來新的可能性。我們會努力讓一切持續改變，從台灣出發，用幫助世界的心念，開創一個令我們驕傲的全球品牌。

（歡迎分享）
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入門等級就滿配？BMW新世代318i好料全上身！
#努力編：BMW要裝音響就要裝原廠！？

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#BMW #入門 #夢想街57號 #預約你的夢想

※表格數據更正Porsche Cayenne Coupe應為汽油引擎

新在哪裡?
● 本次試駕車款為 X6 車系的第三代車型，全車系共有 3 個等級。外觀內裝悉數重新設計，擁有更為流線的斜背設計與充滿肌肉紋理的線條。
● 較前一代車型其車身尺碼部分微幅放大，車長增加 26mm 達4,935mm；車寬增加 15mm 為 2,004mm，軸距也加長 42mm 達到 2,975mm；至於車高則是微幅降低了 6mm。
● 車頭採用面積更大的雙腎形水箱護罩，擁有主動式進氣調節功能，可選配 LED 飾光。
● 智慧 LED 頭燈搭配含 Glare-free 光型變化功能、LED 日行燈從原本的圓形改為橫列直條設計、車尾造型承襲 8 Series 的折線、L 型細長 LED 立體尾燈。
● X6 xDrive40i M Sport 搭載 M 款空力套件、M 款運動化電子懸吊、20 吋 M 專屬輪圈、M 款煞車套件。
● 標準搭載 Vernasca真皮包覆跑車座椅、雙 12.3 吋的中控觸控螢幕、虛擬數位儀錶；無線 Apple CarPlay、Comfort Access 免鑰匙系統、頂級水晶中控套件、手機無線充電裝置、Harman/Kardon 高傳真音響含 16 支揚聲器。
● 安全防護方面，標準搭載 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技、360 環景輔助攝影、遠端 3D 監控及自動倒車輔助。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/64757
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/

DynaQuest DVR-122 旗艦級電子後視鏡型行車記錄器
賣到缺貨，究竟值不值得跟風買呢？
他的行車紀錄器規格來到前後1080P 那跟其他頂規機種比起來畫面如何呢?
今晚開箱給你看

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ㄧ、業界最大11.8吋顯示螢幕
二、真。1080畫質錄影
三、自動調整螢幕燈光，不會眩光曝光讓駕駛不適
四、鏡頭用sony頂級規格，就算是BMW也有入門款跟M系列，這組用的就是M系列等級的F307感光元件鏡頭

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用了一段時間
實在是太強了Dyna Quest DVR-122的心得感想
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