自駕技術聯盟戰開打！繼Intel收購Mobieye，Nvidia將和Bosch合作推車用超級電腦

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張庭瑜 2017.03.16

電腦視覺晶片供應商Nvidia和德國汽車供應商博世（Bosch）今日宣布合作，將攜手打造用於自動駕駛車、可量產的人工智慧系統。

繼晶片大廠Intel以153億美元收購電腦視覺運算新創Mobileye後，電腦視覺晶片供應商Nvidia和德國汽車供應商博世（Bosch）宣布合作，將攜手打造用於自動駕駛車、可量產的人工智慧系統，將自動駕駛技術帶入大眾市場。

Nvidia負責系統、Bosch負責感測器

Nvidia表示，Nvidia將負責自動駕駛系統的計算硬體和軟體，而博世將專注在開發汽車感測器，最終將販售整套車用人工智慧計算系統給汽車製造商、加速自動駕駛車量產，預計在2020年將完全自動駕駛系統帶入市場。

在此前，Nvidia也已和許多汽車製造和供應商達成合作協議，包含Volvo、BMW、Honda、百度和德國零件製造商ZF。

Nvidia的核心業務從過去用於遊戲的高效能繪圖處理器，轉型為適用於車載系統的人工智慧處理器。電動車大廠特斯拉在今年初也正式宣布，將使用Nvidia的車載超級電腦「Drive PX 2」作為其自駕計算平台。

博世也是特斯拉的零件供應商之一。不過，目前市場上用於先進駕駛輔助系統（ADAS，Advanced Driver Assistance Systems）的鏡頭、晶片和軟體等技術，約有70%都由MobilEye供應。
新一代人工智慧晶片Xavier將是重點

去年，Nvidia宣布其第三代車載超級電腦「Drive PX」將採最新一代的人工智慧晶片Xavier，但並未提供上市日期，而博世將是首批採用最新系統的公司之一。

根據Nvidia，Xavier處理器每秒可計算20兆次、且僅需消耗20瓦的能量。這表示，未來博世的車用電腦將比Nvidia現有的Drive PX 2更小且便宜。

附圖：[Nvidia xavier]
Nvidia執行長黃仁勳在2016年9月發表最新一代人工智慧處理器Xavier，瞄準自動駕駛系統。

資料來源：https://www.bnext.com.tw/…/nvidia-bosch-to-develop-ai-power…

【公司與產業】汽車製造商 撞上特朗普的貿易高牆

福特汽車（Ford）公司一直以來是特朗普（Donald Trump）最愛攻擊的目標之一，他在競選期間多次怒斥福特在墨西哥生產汽車。雖然，特朗普沒有點名批評其他公司，但是General Motors、豐田（Toyota）、Nissan和其他很多汽車製造商，都與福特在戰略上有共通點：這些車企都越來越依靠墨西哥工廠來生產每年數百萬輛汽車及相關零件。特朗普曾威脅要對在海外生產汽車的企業施以重稅，而這些車企的處境將相當危險。

「特朗普可能會試著設立貿易障礙，」德國杜伊斯堡-埃森大學（University of Duisburg-Essen）汽車研究中心的主任杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，「使得那些工廠設在美國境內的車企佔優勢，而作為汽車工業新樂土的墨西哥則會陷入困境。」

自2010年以來，包括General Motors、福特和Fiat Chrysler在內的九家跨國車企都爭相投資墨西哥，總金額超過240億美元，而且它們在墨西哥生產的不只是低端產品，因為BMW、Daimler和Audi這些豪華房車品牌，都已經計劃在墨西哥組裝汽車、發動機或重型卡車。特朗普認為，墨西哥人的獲利是建築在美國藍領工人的利益犧牲之上。汽車研究中心的資料顯示，墨西哥的汽車年產量在十年裡將會增長一倍多，從200萬輛增加至500萬輛。
特朗普在競選過程中還曾經說過，他要對福特旗下產於墨西哥但運回美國銷售的汽車徵收35%的關稅，令不少汽車生產商擔心他上任後會把重稅擴至整個行業。特密西根大學（University of Michigan）勞動就業和經濟研究中心的經濟學家格蘭姆斯（Donald Grimes）表示，如果特朗普決定推翻貿易協定，並通過反傾銷條例向其他國家徵收廣泛關稅，他會「掀起一場全球性的貿易戰」。

他補充道，如果要終結北美自由貿易協定（North American Free Trade Agreement）只需要提前六個月通知加拿大和墨西哥即可生效，總統無需經過國會同意就可以叫停該協定。「但是其他國家也會回敬美國的做法。消費者物價會大幅上漲。美聯儲也會決定加息，情況將慘不忍睹。」

墨西哥汽車產業的崛起，不只是因為當地的工資水準比美國低了80%。墨西哥政府還和44個國家簽署了13項貿易協定，覆蓋的生產總值占全球GDP60%，以貿易優勢吸引其他國家的車企在墨西哥建廠。墨西哥生產的汽車可以免稅進入全球47%的汽車市場，美國的關稅也只有9%，這讓墨西哥成為了世界上數一數二的汽車出口基地。墨西哥還向車企推出大量經濟優惠政策，比如土地補貼。除此之外，為幫助車企提高品質，墨西哥政府還大力投資教育系統，每年培養9萬多名工程技術畢業生。在這波汽車製造潮下，在墨西哥全國各地湧現的不只是汽車工廠，還有汽車研究和研發中心。

「墨西哥能夠為汽車生產商和零件供應商提供了一系列資金和戰略優勢，所以令墨西哥迅速在全球汽車行業佔據重要地位，」汽車研究中心安德里亞（David Andrea）、麥卡林登（Sean McAlinden）和德齊澤克（Kristin Dziczek）在7月發佈的一份報告中寫道：「墨西哥成為了關鍵的投資目的地。」

4/27 世德今日創下波段新高，Tesla供應鏈加持，股價應不會寂寞。

4/21 世德(2066)

世德是汽車扣件大廠，為全球汽車大廠之第一階零件供應商，產品主要應用在汽車、農機、機械、家電、營建等領域，其中應用在汽車工業的比重最大，佔整體營收60%，毛利率約26%，客戶包括美國汽車廠及日本汽車廠。世德以外銷為主(佔98%)，其中外銷市場又以美國、德國為主，美國市場佔54%、德國市場佔22%、其他外銷市場佔20%。產品獲各日系汽車大廠、電動車大廠合格認證，取得多項專利，在汽車領域的營收比重高達7成，為通用汽車、克萊斯勒一級供應廠，Toyota、Nissan、Honda、Suzuki的二級(Tier 2)供應廠；新客戶則增加BMW、泰國Toyuta、VolksWagen、德國Brose等汽車零件廠Tier 1合格供應商認證，同時也打入Tesla電動車。

世德第一季營收為3億元(季減5.7%)，主要為歐洲經銷商一年400萬美元新訂單延到第二季末才會出貨，反過來說，世德Q2成長力道將相對強勢，此外，下半年有美國GM的D2XX出貨擴量，而與Bosch中國子公司採購的ABS煞車系統扣件訂單亦將於第三季開始出貨。加上特斯拉Model 3訂單預購超過預期(已突破40萬輛)，雖然Model 3要到2017年底才能交車，但以Tesla年產量僅5萬台來看，勢必要擴產才能消化訂單，一旦Tesla進行擴產，對於其供應鏈而言就是最大的利多，將來隨著Model 3上市，世德的營運成長動能將值得期待！